Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
12v op de draadjes zetten en vloeistof pompen met dat ding, met een drukmeter kun je dan kijken hoeveel ie levert. En motorcode is dan of x12sz of c12nz.
@brinkie79 wrote:
die pijffers zit in Broekland(gehucht nabij raalte)mooie sloperij hoor.
Klopt, vrij uitgebreide sloop, helaas al een tijd niet meer geweest. Wordt een keer weer tijd.
Zo, inmiddels ruim een half jaar verder, en deze zwarte bolide is niet meer. Ding was te verrot om nog weer op te lappen, dus alles eruit/af gehaald wat nog bruikbaar was en de Corsa A2 overgenomen van m’n kameraad Trompie. Deze was inmiddels zo geworden:
Ik was inmiddels ook begonnen met spul te verzamelen voor de ombouw naar c20ne met f13 bak.
Wat er zoal aan gedaan is:
– Gedemonteerd en schoongemaakt
– Onderblok geverfd
– Cilinderkop opgefrist, kleppen geslepen, nieuwe klepsteelrubbers en nieuwe nokkenaskeerring.
– Hydrostoters schoongemaakt
– Nieuwe distributieriem en waterpomp
– Nieuwe carterpanpakking
– Inlaat, uitlaat, kleppendeksel en koppakking vernieuwd
– Nieuwe kopbouten
Ook de kabelboom was niet erg netjes meer, de bescherming die erom zat was grotendeels knetterhard enzo, dus heb ik dit er allemaal afgehaald en linnentape omheen gedraaid, ziet er weer netjes uit. Dat ik 2x met een stanleymes in m’n vingers gesneden heb moet ik maar voor lief nemen :P
Voor de tijd:
Na de de opfrisbeurt:
Zo hing de corsa aan het plafond
En hier ligt het blokje er in
Heb ook nog een 2″ sportuitlaatje binnen gekregen van Sportex, kostte haast niks en klonk leuk, alhoewel ik er nog geen klemmen op had zitten :P
Hij liep voor mijn gevoel nog niet 100%, maar bedacht me net dat ik pin 20 van de lambda nog niet aan massa had gelegd. Hierna liep het wel goed, alhoewel ie stationair nog steeds niet helemaal fijn is.
Nu had ik een spaghetti spruitstuk van een Astra GSI verlast voor in de Corsa, alleen kwam deze erg laag te hangen. Zelfs zo laag, dat ik continue met dat ding over de grond heen schraapte als ik op mijn ATS velgen reed. Toen even op standaard 13 inch gereden en even later het spruitstuk verlast. Ruimte zat weer. Nadat ik er weer nieuwe APK op had, heb ik de ATS velgen er weer onder gedaan, zodat ie weer wat lager werd en zowaar had ik na 1 dag rijden een mooi gat in mijn carterpan zitten en was ik al mijn olie kwijt. Gelukkig wel op tijd uit kunnen zetten ;)
De pan weer dicht gelast en 2 dikke strips in een driehoek er overheen gelast, dat gaat wel weer een tijdje goed ;)
Inmiddels was ik alweer toe aan m’n 3e dynamo, dat gaat tot nu toe nog prima, ook met die barre temperaturen. Waar ik me alleen nog aan stoor is het olieverbruik en het tikken van het motorblok bij belasting. Omdat ik zo’n flauw vermoeden heb dat dit door de drijfstanglagers komt, heb ik zo’n 2 weken terug een ander 2 liter blokje opgehaald bij Noordpoolgsi. Dacht eerst dat het een SEH was, alleen is het een x20se, een 8 klepper met 122 pk. Op zich ook niks mis mee, alleen hoop ik dat verder alles hetzelfde is ;) Iemand enig idee waar de 7pk extra vandaan komen t.o.v. een c20ne?
Blokje staat inmiddels zo bij mij in de motorbok:
Beetje vies :eek: maargoed, wordt flink schoongemaakt. Denk dat ik deze maar helemaal grondig gaan aanpakken. Binnenkort ook de kop er even af halen en de olie pomp. Heb namelijk het gevoel dat de oliepomp die nu op mijn c20ne zit ook niet helemaal jofel meer is, duurt me te lang voordat het lampje uitgaat van de oliedruk ’s morgens. Duurt zo een seconden of 5-10. Heeft iemand misschien ervaring met oliepompen van Ebay.de? Staan er veel op in de prijscategorie van 40-150 euro, maar weet niet hoe de kwaliteit is? En alleen de tandwieltjes vervangen, is dat te doen of is dat net zo duur?
Ook heb ik nog meer leuke plannen met dit blokje, heb voor een maandje terug een setje carburateurs opgehaald van een Suzuki GSX-R 1100 bij Eddepet. Ik ga alleen nog even op zoek naar een setje Yamaha R1 carbs, dit wordt vaker toegepast dus is er meer info over te vinden. Als iemand belang bij deze carburateurs heeft, laat het me maar even weten ;)
Ben alleen nog op zoek naar een onsteking van een 1.8e of 1.6s van een Kadett D GTE of Ascona C. Die zijn nog niet zo makkelijk te vinden voor een mooi prijsje heb ik al gemerkt :eek: Dus als iemand zo’n ontsteking heeft liggen, zou dat mooi zijn! ;) Het spruitstukje ga ik overigens zelf maken en tevens ga ik de in en uitlaatpoorten wat bewerken.
Zit niet stil dus ;)
hoeveel speling zit er tussen? Er zijn van die stukjes buis verkrijgbaar die je over de bestaande uitlaatpijp schuift, zodat je 2 pijpen van dezelfde diameter aan elkaar kunt verbinden. Misschien als je deze er eerst op schuift en dan je groep a daar weer overheen, dat het misschien opgevuld is zo.
Idd, dat van die wiellagers klopt in theorie wel, maar wordt altijd veel te moeilijk over gedaan naar mijn mening. Ik zou gewoon marktplaats in de gaten houden en zoeken naar 14 of 15 inch lichtmetaal. Is genoeg in te vinden in de juiste maten ;)
Plus dat je er behoorlijk mooi bij kan komen ;) Gewoon op merktekens zetten. Riem eraf, waterpomp eruit, nieuwe pomp erin, riem erop met de merktekens weer op tijd en dan een paar rondjes met de hand draaien. Als de tekens nog goed staan, aanslingeren dat ding ;)
zoveel kost het niet hoor ;)
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=sportex+corsa+b&_sacat=0&_odkw=sportex+corsa+gsi&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313″ onclick=”window.open(this.href);return false;
@Aapje wrote:
Of de oortjes bij ’t raam lekken ;)
In elk geval leuke city, volgens mij ken ik de vorige eigenaar wel :D
Dat kan ook nog idd, dat er roest onder het raamrubber zit waardoor deze lekt ;)
Lekker groep N doen, groep A wordt zo’n schreewpijp en is op een vrijwel standaard x16xe niet erg zinvol. En volgens mij heeft een maat van me zo’n friedrich setje op z’n Astra F v6. Klinkt wel geinig, is alleen wel van RVS, weet niet of die van jou dat ook is? Ik rijd zelf met een setje van Sportex, van het Engels Ebay af. Ook niet duur en ben er best over te spreken.
Kijk eerst even naar de remblokken zelf, kan best zijn dat het sensortje wat kuren vertoont omdat je die melding maar heel even kreeg. ;)
Remvoering geeft die melding aan, betekend dat je blokken waarschijnlijk binnenkort aan vervanging toe zijn ;)
Nat op de vloer betekend bij de kadettjes vaak 2 dingen. Of je kachel is lek, of je accubak/vloerpaneel is doorgerot ;)
Dat ligt er maar net aan of je nieuwe radio daar voorbereiding voor heeft, maar ik ben bang van niet. Gaat om een Corsa C neem ik aan?
Idd, als ik van mijn Corsa A in de Corsa B stap van m’n ouders, trap ik vrijwel altijd de eerste keer het pedaal zowat door de bodem ;) Ik denk dat het gewoon tussen de oren zit, omdat je auto nu niet helemaal optimaal is, ga je ook op andere dingen letten. Wat dat plasje betreft, ik zou de garage even goed de remleidingen en nippels laten controleren, een plasje onder de auto is nooit goed natuurlijk ;) Heb je niet zelf gesmeerd met vet of wd40 op die plek terwijl je met de remtrommel bezig was?
Dat is nou een carterpan, daar zit je olie in en vanuit daar wordt de olie aangezogen door de oliepomp. Die pan zit met een pakking tegen het motorblok geschroefd. Deze willen nog wel eens gaan lekken. Remedie is om er een nieuwe tussen te doen met een klein likje vloeibare pakking. Ook de contactvlakken op de carterpan zelf en het motorblok goed schoonmaken zodat alle resten eraf zijn en goed ontvetten. Alleen moet hiervoor wel je voorpijp los om die pakking te vervangen.
Als het blok eruit is, zou ik die dingen gewoon mee vervangen. Als ie in de auto ligt, kom je er een stuk lastiger bij.
Kleppen eruit halen:
http://www.autoweetjes.com/kleppen%20vervangen.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Om die dingen schoon te maken, heb ik ze voorzichtig in de kolomboormachine gedaan met de steel en de klep rond laten draaien. Een fijn schuurpapiertje ertegen aan houden en alle aanslag gaat eraf. Je ziet op de klep wel ongeveer welk deel van de steel in de geleider komt, dit deel mag je NIET beschadigen. Ook voorzichtig zijn met inklemmen in de boormachine. Het kan natuurlijk ook op andere manieren, maar hier heb ik al menig klepje mee gedaan. Let wel op dat je de kleppen daarna weer even inslijpt, is ook te vinden via google en stelt niks voor. Heb een klepslijpsetje van ebay afgehaald voor 7,50 en daar al een paar koppen mee gedaan. De roet van de kop zul je denk ik met de dremel en een staalborsteltje of schuurschijfje te lijf moeten gaan.
Kop schoonmaken, beste is in een ontvetter bak. Of eerst even flink met een borsteltje en wasbenzine/thinner gaan boenen en dan als moeders/vriendin/vrouw niet thuis is even in de afwasmachine doen ;)
Verder even googlen en youtuben, daar staat een hoop informatie op.
http://www.winparts.nl/717/motor/brandstofsysteem/carburatorflens—tussenflens” onclick=”window.open(this.href);return false;
of bij een brezan zijn ze ook wel te krijgen voor ongeveer dezelfde prijs lijkt me.
