Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
yep, zoek eens even op motorflush. Dit spul gooi je bij je olie in en dan even een tijdje laten lopen. Dan de olie aftappen en daarna nieuwe olie er op.
Hoe is het gegaan met de cola? Al mijn bitjes uit m’n doppenset zijn ook aardig vuil/roestig geworden, dus als de cola werkt,ga ik het ook eens proberen ;)
Laat ik het zo zeggen, ik werk wel eens bij een schadebedrijf een beetje voor van alles en nog wat en bijwerken van auto’s doe ik ook wel. Als je hoofdkleur op waterbasis is, moet je er wel blanke lak over doen. Waterbasis lak en regen gaan niet zo goed samen. Zo is het mij altijd geleerd ;)
Corsa A boom is ook wel pas te maken, solderen moet je waarschijnlijk toch. Ik weet zo niet of de c14se en c16se qua kabelboom gelijk zijn, lijkt mij wel omdat de basis gewoon hetzelfde is. Wat voor draden mis je dan? Zoveel gekkigheid zit er niet op zo’n kabelboom toch? LMM, Gasklepsensor, temperatuursensor, injectoren, stekker van de computer, ontsteking, krukassensor en brandstofpomprelais. Als die erop zitten ben je al een heel eind.
wat is aangepast dan? Hou maar gewoon aan dat als je lager dan 40 mm gaat, je je schokdempers ook moet vervangen voor kortere. Je wilt niet hebben dat je veren loskomen bij het opkrikken van de auto. Dit mag voor de apk ook niet.
@Helmer opelfan wrote:
Hoe zit dat met het terug duwen van de remzuigers. Ik las op het forum dat een remzuiger niet zomaar terug kan duwen. Maar dat dat gedraaid moet gebeuren?
Dit kan idd het geval zijn, is vaak met achterste remklauwen zo. Daar zijn speciale terugdraai setjes voor in de handel.
Hoe heb je ontlucht? Heb je het pedaal helemaal tot de bodem ingetrapt? Kan zijn dat je dan je rembekrachtiger hebt lek getrapt.
Dat is zeer waarschijnlijk de peilsensor ja. Als je een boordcomputer hebt, geeft deze een melding wanneer het niveau te laag wordt. Olietemperatuur zit er standaard niet op, die zul je zelf moeten fabriceren.
Zit allemaal gepuntlast, als je deze doorboort komen de dorpels los. Je moet weliswaar wel nog een stukje plaatwerk los slijpen om de dorpel helemaal los te krijgen.
Alles is mogelijk, maar past niet zomaar. Die bovenste (A3) zit geschroefd, de onderste (A1/A2) zit er in geklikt. Je zou de bevestigingspunten van de A3 teller eraf kunnen zagen en dan even kijken of deze blijft zitten in de A2 teller. Ook de stekker is anders, dus deze zou je even om moeten solderen.
Volgens mij zit het clipje eerst om het stangetje geklikt. Die moet je dus eerst los klikken en wegdraaien. Dan kun je het stangetje er zo uit halen. Beetje lastig omschrijven, hoop dat je t snapt ;)
Even contact opnemen met WimV6, die woont volgens mij aardig in de buurt en is nooit te beroerd om een mede opelrijder te helpen ;)
A1 en A2 zit geklikt, A3 zit geschroefd. Bij een a2 moet je tussen de onderste rand van het dashboard en de teller bak even een platte schroevendraaier steken, dan wip je m zo los. Bij een A3 kun je de omlijsting wel los schroeven.
Idd even het hoesje vervangen en even kijken of de zuiger weer soepel gaat. Ook een keer ontluchten kan geen kwaad.
Het mooiste is om de poorten van de kop en van de spruitstukken vloeiend in elkaar over te laten gaan. Zou even de pakking er tegen houden en kijken hoeveel er aan scheelt. Je moet dan alleen met monteren wel even opletten, dat je gaten voor de draadeinden van de spruitstukken aardig ruim zijn, dus de kans bestaat dat tijdens het monteren de poorten dan alsnog niet overeen komen. Ooit een keer flensen laten laseren met tekeningen van Freek_corsa, die had 2 gaten precies 8mm gemaakt, zodat hierop het spruitstuk mooi gecentreerd blijft tijdens het monteren. Zo zit ie er steeds hetzelfde op. Hoop dat je het een beetje snapt :P
