Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@carlover wrote:
nee,steek moet 4 x 100 zijn.
en rekening houden met je naafgat maat.anders moet je ook zorgen voor pasringen.14,15,16,17 inch.
tot 7,8,9j afhankelijk van wat je e.v.t aan je wielkasten wilt doen.welke breedte van band je erop zet.
en welke et waarde de velgen zijn.standaart is et 49.hoe lager je et,hoe verder je wielen naar buiten komen.Helemaal mee eens :thumbup Enige waar je ook nog even op moet letten, is de grootte van je remmen. Stel dat je 256mm remmen hebt gemonteerd, moet je al minstens 14 inch gaan rijden en die passen vaak nog niet.
ik weet niet wat het is, maar bij mijn motor is er wel 1 drijfstanglager wat minder en die hoor ik een stukje harder. Het lijkt alsof het geluid harder klinkt aan de bakzijde.
Zeker verstelbaar ;) Ik heb mijn schroefset van mijn oude corsa na een half jaar nog makkelijk omlaag kunnen schroeven, omdat ik toen met getrokken bandjes ging rijden en dus lager kon. Bij mijn blauwe corsa heb ik m na een half jaar weer omhoog geschroefde omdat ik steeds met de carterpan over de grond schuurde. Ik heb wel uit voorzorg mijn schroefdraad ingespoten met teflon spray. Ik hoefde alleen het schroefdraad maar schoon te blazen borstelen en kon ze zo weer verstellen. Let wel op dat je met verstellen je uitlijning weer veranderd en eigenlijk dus weer moet uitlijnen.
Mensen vergeten vaak hoeveel tijd er in gaat zitten om het spul voor te bewerken en dergelijke. Spuiten is gewoon duur en bewerkelijk, mits goed gedaan natuurlijk. Reken op een uurtarief van minstens 50 euro in het uur, maar dat gaat ook zo naar de 70 euro per uur toe. Als je het allemaal laat doen wordt het dus allemaal onbetaalbaar, dus zoveel mogelijk zelf doen. Gewoon even prijzen aanvragen bij verschillende bedrijven en ga idd naar de kleinere schadeherstellers, dit kan je best veel geld schelen.
http://www.opel-infos.de/getriebe/f13_5.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Hier een lijstje met alle auto’s en type motoren waar de f13 achter zit. Als je hier even op het forum een advertentie maakt in het “te koop gevraagd” gedeelte, dan is er misschien wel iemand die er op reageert. Ook marktplaats in de gaten houden en sloperijen in de buurt navragen. Bak mag echt op zijn hoogst 75 euro kosten idd, mij 3,55WR had ik voor 50 euro, zelf achter een Astra F 1.7 turbodiesel gehaald.
bandhoogte 205/40/17:
0.4 x 205 = 82mm
bandhoogte 225/45/17:
0.45 x 225 = 101.25mm
Je band wordt dus bijna 2 cm hoger dus de diameter van je band wordt 4 cm groter. Zal dus wel opvallen lijkt me.
Ik denk als je naar een Brezan of iets dergelijks gaat en je vraagt om carrosseriekit, dat je dan ook gewoon goed spul meekrijgt hoor.
Klinkt als een spanningsregelaar die aan het overlijden is. Heb je een multimeter thuis? Dan zou je de laadspanning eens moeten meten in de situaties die jij aangeeft.
Ik heb wel eens gehoord dat ze de vloer natmaken om opwaaiend stof te doen voorkomen, maar om dat nou met bier te doen :hmmz :jerry Verder goed bezig hoor, ben benieuwd hoe hij wordt als ie af is, heb zelf ook al vaak aan gedacht om de wielkasten net iets breder te maken als origineel, net zoals jij gedaan hebt.
Er zijn goedkope schroefsetjes zoals TA technics, FK, TEC tuning en misschien nog wel meer. Dit zijn leuke setjes voor weinig geld. Ook V-maxx is prima, ietsje duurder weer. Ga je naar goeie kwaliteits setjes dan kom je op Koni/Weitec/KW, maar daar betaal je ook voor.
Rij zelf met TA of Tec (geen idee :p ), rijdt prima, stuitert mooi rond op de laagste stand ;) Ook heb ik met een setje van FK gereden was ook prima. Voor onder de 200 euro heb je zo’n setje nieuw thuis en monteren is een makkie. Wel even uitlijnen daarna!
Heb jij of je vriend geen familie, vrienden of kennissen die een multimeter hebben? Of anders even 1 bij de action ofzo weg halen voor een paar euro. Dan wil ik je best uitleggen hoe je de lekstroom kunt meten dan.
Als je druklager slecht is, hoor je dat vaak over het hele toeren gebied. Bij mij was het een constant zoemend geluid, plus dat je dat ook voelt in het koppelingspedaal als je lang genoeg door rijdt. Op het moment dat ik net op de smeerput stond voor dit euvel, kapte het druklager er ook mee, net op tijd dus king:
Als ik me niet vergis moet de pen uit het bovenste scharnier naar beneden en uit het onderste scharnier naar boven. Zijn speciale tooltjes voor om deze makkelijk eruit te krijgen, even zoeken op google, dan vind je er genoeg over ;)
LMM wordt normaal gesproken niet echt vuil, dit zou je met een doekje zo schoon kunnen maken. Gasklep en dergelijke daarintegen worden vaak wel vuil dmv olieresten vanuit je carterontluchting. Dit kan ook geen kwaad om schoon te maken. Verder misschien een keer uit (laten) lezen, kan nooit kwaad en misschien geeft ie nog wat aan.
onder de motorkap. Staat vaak aan de binnenkant van het dekseltje welke waar van is.
Edit: wat ik kon vinden, is dit:
Radio is zekering nr 12 = 20A
Welkom! Je hebt wel verschillende ambities wat betreft werk. ICT, koeriersdienst of bouw verschilt nogal van elkaar :P
@BlackDevil wrote:
@tommyboy82 wrote:
Of zou ik eerder voor een schroefset gaan? Dan kan ik tot 6 cm verlagen zeker? Zijn er goedkopere maar toch nog degelijke alternatieve dan de welbekende Koni en andere duurdere merken?
Schroefset is wel aan te raden. Lekker flexibel. Je kunt flink laag gaan en de hoogte altijd afstemmen op de wielmaat die je op enig moment eronder hebt liggen. Is zeker een kleine investering, maar dan heb je ook wat. KW en H&R zijn goede, maar wel iets duurdere merken. Superdegelijk zijn ze en ze gaan lang mee. Dus zeker het overwegen waard.
Als je de hoogte steeds gaat veranderen als je andere velgen gaat rijden, moet je ook weer opnieuw uitlijnen.
Verder denk ik dat als je zo’n 3-4 cm gaat zakken d.m.v. alleen veren je vectra op precies de juiste hoogte komt te staan. Mooie velgen trouwens! :thumbup
Je kunt ook die ISO stekker kopen met losse draadjes, hoef je niet te knippen ;) Makkelijkst is idd deze erin solderen, heb je de volgende keer alleen maar profijt van, plus dat het een stuk netter is.
nee ;) Wat wel mogelijk is, is dat de zuigerdiameter van de gsi remklauw groter is, maar dat weet ik dus niet. Ik heb zelf ook nog een remmensetje van een Corsa B GSI liggen voor mijn Corsa A, degene waar ik het setje van kocht vond dat de GSI remmen stukken harder remde dan origineel.
yep, die passen ook, zijn wel 236 mm in diameter, dus niet groter als standaard, maar wel geventileerd.
Naar de gasklep lopen 2 slangen vanaf het kleppendeksel, een dikke en een dunne, die kunnen niet missen. Daarnaast heb je nog 2 aansluitingen op je gasklep zitten voor de gasklepverwarming, deze kan je aansluiten, maar hoeft niet. Hoe deze zitten maakt niet zoveel uit. Verder heb je nog een aansluiting met een wartel, welke naar je rembekrachtiger staat. Voor de benzine, de retour leiding zit net achter de drukregelaar en de toevoer zit op het andere einde van de brandstofrail. Volgens mij zijn dat alle slangetjes die je nodig bent.
