Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zou niet te grof schuren met kunststof delen, dan trek je de vezels los en moet je heeeeel veel schuren wil je dit weer mooi glad krijgen. Gewoon met 120 of 180 de delen glad schuren, duurt misschien voor het gevoel iets langer, maar heb je later weer profijt van.
bougies worden volgens mij wel met de grote beurt gedaan, kijk gewoon even wat je bougies doen, als die aan vervanging toe zijn, kun je dat mooi zelf doen, scheelt al weer in kosten ;) Ik zou dan na je bevindingen een afspraak maken voor de grote beurt.
Dat is heel wat anders dan bij de proffessional laten spuiten… En het resultaat kan best mooi worden, maar wordt niet zo mooi als bij een echte spuiter. Plus dat een hele auto in mettallic met een spuitbus spuiten onbegonnen werk is. Ook ga je zeer waarschijnlijk kleurverschil zien als je 1 deel met spuitbussen spuit. Maar ben uiteraard wel benieuwd wat voor resultaat je er mee haalt ;)
Nou ik ben gister de hele avond bezig geweest met de corsa van Jolanda, heb een boel aftermarket spul weg gehaald. Er was behoorlijk geprutst met de bedrading, 7-8 verbindingen op 20cm enzo :p Na het alarm, startonderbreker en carkit eruit gehaald te hebben, was er nog steeds een lekstroom van 1A. Na de zekeringen 1 voor 1 eruit gehaald te hebben, kwam ik uit dat zekering 1 van 20 A de boosdoener was. Dit is een foto van het type zekeringskast:
Dan gaat het om de gele 20A zekering linksboven. Hier zou na een beetje zoekwerk de interieurverlichting, claxon en alarmlichten op moeten zitten, maar de radio zit hier ook bij op. Toen was het al half 11 geweest, dus vrij laat om er nog naar te kijken. Zijn er dingen die standaard in een Corsa B problemen kunnen geven in die richting? Ik was even door de opties heen gisteravond, baal er wel van dat het niet gelukt is, maar de bedrading in de auto is in ieder geval weer zoals het origineel bedoeld is.
Nog even een toevoeging, de lekstroom heb ik ook gemeten zonder de radio gemonteerd, toen was het ook rond de 1A. Ook de versterker was nog niet aangesloten op dat moment.
Je moet ze ook niet volledig doorweken ;) Door de waterdamp zal eventueel lekkende electriciteit overspringen. Controleer daarna gewoon even je bougies, gewoon 1 voor 1 eruit draaien en bekijken. Je kunt ook kijken hoe ze vonken, even je bougiekabels loshalen (even nummeren!) en vervolgens de eerste bougie eruit halen, bougiekabel erop en op het blok leggen zodat ie massa maakt. Dan iemand even laten starten en even kijken óf ie vonkt en hoe deze vonkt. De vonk moet krachtig en blauw zijn. Vervolgens draai je de eerste bougie er weer in en doe je nummer 2.
misschien http://www.opel-classic-parts.com?
Vierkant langwerpig zwart relais, zal denk ik idd onder de motorkap moeten zitten bij de stekker van de motorkabelboom naar de autokabelboom.
Hoeft niet hoor, heb ook wel eens een radio gehad die niet aan wou zonder de auto op contact te zetten.
lijkt mij idd op 3 cilinders lopen. Bougies/bougiekabels/rotor/verdelerkap even nakijken of vervangen.
Wat je eigenlijk nodig bent is een 3.0 onderblok met draaiend gedeelte en de koppen van de 3.0. De rest kun je allemaal overbouwen van je 2.5. Ook kun je met de computer van de 2.5 rijden, maar de kans is aanwezig dat ie hoog in toeren heel iets te arm gaat lopen. Je kunt je computer laten chippen om dit te voorkomen, maar hoeft niet per sé.
Niet goed wijs dat volk ;) Maargoed, op een gegeven moment moet je ook een keer wat idd, dan maar iets meer neer tellen, zonder auto kun je ook niet echt ;)
Geeft code p1405 aan, betekent Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor – malfunction. Betekent dus dat je EGR aan het kutten is. Ik weet niet precies of je deze kan dicht maken, maar schoon maken kan altijd.
met 2000 euro kom je niet zomaar aan de 200 pk hoor. Ga alsjeblieft even flink veel lezen, er is een hele boel te vinden op het internet over het tunen van motoren. Wil je echt richting de 200 pk, dan kom je op kop aanpassen, andere nokkenassen, andere zuigers, andere drijfstangen, throttlebody’s, programmeerbare computer etc etc. En dat red je echt niet met 2 rooitjes
