Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zat mooi een beetje laswerk aan! Maar het einde is in zicht! Ik ben gister begonnen met mijn C Kadett, die heeft ook wel zijn plekjes helaas :P
laatst ook gehad, weliswaar bij een x12xe. Ook het lagertje van het wieltje kapot, had al een nieuw los wieltje besteld via Ebay maar voordat ie binnen was, was het heel rolletje al aan puin gelopen… Toen maar een complete spanner moeten kopen voor belachelijk veel geld omdat de auto moest rijden de volgende dag :hmmz Dus weet niet of die rolletjes hetzelfde zijn, anders heb ik nog een nieuwe over ;)
Kreeg ineens een melding van het plaatsen van een reactie, ik dacht huh? :P Maar ik vind het in ieder geval een aanrader! Ik heb echter al 1.5 jaar niet meer gereden met de C Kadett maar ben er toevallig gister weer mee begonnen. Ik weet niet of ie het nog doet maar zal het laten weten ;)
Ik heb wel eens gelezen dat ze die oude ruit er gewoon uittrappen, zonder dat ie kapot gaat. Dus op de stoel zitten, voeten tegen de voorruit aan en drukken maar.
Ombouw moet makkelijk kunnen voor een stuk minder dan 850 hoor.
Je moet gewoon een beetje geluk hebben dat je bijvoorbeeld een knetter rotte corsa voor weinig op de kop kunt tikken. Alles overbouwen zoals blok en bak, remmen en benzine pomp/tank. De rest van de corsa kun je misschien nog wel een paar onderdelen van verkopen, dan wordt het allemaal best betaalbaar.Een Corsa GSI is vaak wel flink los getrapt en die motoren zijn wel bekend om hun olieverbruik.
Ik heb mijn c20ne in mijn Corsa A ook voor een euro of 300-400 gelegd, inclusief alle nieuwe pakkingen en distributie enzo.
Welkom Jordy! Als je motorlampje brandt, lees hem dan even uit met de paperclipmethode. Ga even naar de zoekfunctie van dit forum en voer daar paperclipmethode in, dan zie je vanzelf wat je moet doen. Als je dan de foutcode even hier neer zet kunnen we je verder helpen :thumb
nee hoor, in de jaren 90 al wel, volgens mij astra GSI’s sowieso. Denk dat auto’s met een boordcomputer zo’n slijtagesensor wel hebben.
tja kan wel, je zult altijd wel wat onderdelen moeten kopen, zoals bijv nieuw riempje erop enzo, olie, KVS etc. Komt altijd meer bij kijken. Maargoed als je niks te doen hebt en je vind 60 pk leuk, dan kun je het best doen ;) Wel alles van de c14nz meenemen en in de corsa hangen.
@BlackDevil wrote:
De duurdere automerken (BMW, Mercedes etc.) zijn vaak uitgerust met een remblokslijtageindicator. Via een aparte kabel aan de remblokken wordt een optisch signaal aan het dashboard afgegeven (waarschuwingslampje) als de remblokken aan vervanging toe zijn.
Opels hebben het ook wel hoor ;)
@076 wokkel wrote:
@*Jurgen* wrote:
@076 wokkel wrote:
Ik blijf dit volgen denk ik.
Ik wil namelijk R1 carbs gaan bouwen op mijn c kadettje.Alleen weet nog niet waar ik de flens kan laten snijden.
Tja ik kan m wel laten snijden maar dan moet ik m eerst tekenen en daar gaat wat tijd in zitten. Inlaatspruitstuk is vrij apart van een 2.0 CIH toch? Wordt toch gelijk vast gezet met het uitlaatspruitstuk?
Hier in de buurt zijn ook wat bedrijven die kunnen snijden geloof ik, moet alleen ff rondbellen/langsgaan.
Klopt het inlaat spruitstuk zit met dezelfde bouten vast.
Maar met spruitstukken Webers is het ook mogelijk dus het zou moeten gaan.Zolang de dikte van de flens dan maar juist is ;)
Mooi dingetje hoor, even die gekke audio meuk eruit trappen en interieur weer terug bouwen en je hebt een mooi apparaatje!
Aanpassingen:
– Blok met bak met alle motorsteunen (past waarschijnlijk van je oude blok)
– Andere pomp in de tank, moet volgens mij een makkie zijn bij de Corsa B, zit volgens mij onder de achterbank.
– Computer met motorkabelboom ook van de nieuwe motor meenemen, deze zal op de kabelboom van de Corsa aangesloten moeten worden maar dit zal niet zo gek moeilijk zijn als je het nieuwe blokje ook uit een Corsa B haalt.
– Geventileerde 236 mm remschijven met blokken en klauwen overnemen van dezelfde Corsa B waar je het blok uit haalt. Je kunt ook GSI schijven, blokken en klauwen nemen, die zijn 256 mm in doorsnede maar dan moet je wel met 15 inch of groter rijden, sommige 14 inch passen ook nog.Op kenteken zetten ligt aan het bouwjaar van de Corsa, t/m 1997 kost het 5 tientjes ongeveer. Vanaf dat bouwjaar kost het een euro of 700-800!
Krukaskeerring zit bij de distributieriem, helemaal rechts in de motorruimte. Om deze te vervangen moet de distributie eraf. Deze wordt dan vaak vervangen, tenzij de riem er net op zit. Deze keerring vervangen bij de x14sz is niet zo bijster moeilijk, mits je een beetje handig bent met sleutelen aan motoren.
Vliegwielkeerring zit zoals de naam al zegt achter het vliegwiel. Deze zit tussen de versnellingsbak en de motor en zit ongeveer in het midden van de motorruimte. Om deze te vervangen moet de versnellingsbak en koppeling en vliegwiel eraf, dit is idd iets meer werk maar kost aan materiaal niet meer dan alleen de keerring.
Het eerste wat je moet doen is goed kijken waar de lekkage vandaan komt. Dit kan je het beste doen door de boel even schoon te maken met remmenreiniger en dan nadat de motor weer een tijdje gelopen heeft te kijken waar de lekkage precies vandaan komt. Voor hetzelfde geld lekt je carterpanpakking (je oliereservoir zeg maar, zit aan de onderkant van de motor). Dit is een stukje makkelijker te verhelpen ;)
Ik ben altijd wel gecharmeerd van Kraftwerk, weet niet hoe de ervaringen hier mee zijn? Heb laatst een steek-ringratel setje gekocht, koste 55 excl BTW en bevalt tot nu toe prima! Als ratelset heb ik er 1 van Mannesmann, die ratels zijn allebei al gaar, maar de doppen zijn echt dikke prima. Wat kaneelschep zegt kan ik me wel in vinden en breek je een keer een dop kapot haal je gewoon weer zo’n doppie bij de bouwmarkt. Sonic vind ik trouwens ook mooi spul, alleen al wel regelmatig wat afgebroken op m’n stage toen, maar dat kan ook aan de gebruiker liggen :p Wel alles netjes onder garantie nieuw gekregen :thumbup
Hou er maar eens een plaatje naast van een gewone corsa, dan zie je direct wat er precies aan de motorkap is aangepast ;) Gaat dan om een klein stukje boven de koplampen.
Een c14nz aanpassen is idd een beetje weggegooid geld. Dan kun je makkelijker een c14se-c16se blok reviseren en die erin ploffen ;)
@076 wokkel wrote:
Ik blijf dit volgen denk ik.
Ik wil namelijk R1 carbs gaan bouwen op mijn c kadettje.Alleen weet nog niet waar ik de flens kan laten snijden.
Tja ik kan m wel laten snijden maar dan moet ik m eerst tekenen en daar gaat wat tijd in zitten. Inlaatspruitstuk is vrij apart van een 2.0 CIH toch? Wordt toch gelijk vast gezet met het uitlaatspruitstuk?
Ok als je dat zou willen doen zou dat mooi zijn! Dan wil ik je er ook nog wel een kistje bier voor doen ofzo ;)
tja dat knikje lijkt me het probleem niet. Het leek mij juist makkelijker bij de 8v omdat je mooie ronde inlaatpoorten hebt ;) wil alleen wel proberen de inlaatbuizen even lang te houden maar zal wel niet helemaal lukken ben ik bang ;) Kun je me even een U2U doen wat je voor die inlaatrubbers wilt hebben Fearless? Denk dat ik ze wel van je wil overnemen, lijkt me toch de beste oplossing ;)
