Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Had je even een U2U gestuurd ;)
zojuist even aantal onderdelen besteld bij winparts, weer een stukje armer maargoed, het is voor een goed doel zullen we maar zeggen ;)
0006002 OVERSIZEDEEL KADETT C 73-79.DORPEL 2D
OPEL KADETT C | 1973.08-1979.07 1
0006003 OVERSIZEDEEL KADETT C 73-79.DORPEL 2D
OPEL KADETT C | 1973.08-1979.07 1
0006011 OVERSIZEDEEL KAD C 73-79.DEURST.VERST
OPEL KADETT C | 1973.08-1979.07 1
0006012 OVERSIZEDEEL KAD C 73-79.DEURST.VERST
OPEL KADETT C | 1973.08-1979.07 1
0006008 OVERSIZEDEEL KADETT C 73-79.ACCUPLAAT
OPEL KADETT C | 1973.08-1979.07 1
0036354 uitlaatklem
OPEL KADETT C | 1973.08-1979.07 1
0091133 (DO215-12) (GFE443) Olief.
OPEL KADETT C | 1973.08-1979.07 1
0081005 GRILLE KOMPL.SIERROOSTER -8/87 VOOR KOFFER
OPEL CORSA A TR (91_, 92_, 96_, 97_) | 1982.09-1993.03 1
0036943 rubber
OPEL KADETT C | 1973.08-1979.07 2Ook dus even een TR Grill besteld voor mijn Corsa A, kijken of dat mooi staat ;) Ook heb ik net even een puntlasboortje aangeschaft, die gaan we zo maar eens gebruiken/misbruiken ;)
Goed, vanavond ook weer een uurtje aan het borstelen geweest. De linker wielkast achter is voor 95% schoon. Hier moet ik nog even met een schroevendraaier alle kitrestjes weg steken en dan even met thinner de resten van de tectiel/kit eraf vegen. Daarna ga ik alles in de menie zetten. Vervolgens ga ik de slechte stukken eruit slijpen en nieuwe stukjes inlassen. Ook de rechter wielkast achter ben ik aan begonnen, deze is voor 80% kaal, had alleen geen zin meer :P
Before. Wat zou er toch onder zitten?
En ja hoor, ook hier weer een stukje aluminium wat gepopnageld zat :hmmz
En ook hier is in beide hoeken gelast…
Mijn high tech ventilatie kanaal :angel
Tevens het staartstuk van de achteras gehaald. Moet alleen de moer nog even los rammelen met de luchtsleutel, dan kan ik het lager even bekijken. Het rubber (Donut) is wel gescheurd, dus denk dat ik beide maar even ga vervangen.
Was trouwens niet zo blij toen ik het plaatje er vanaf haalde, zat een scheur achter van een paar cm. De andere kant ook eens goed bekeken en hier zat ook een klein scheurtje. Ik denk dat de Kadett een keer een drukker van achter gehad heeft (binnen in zit namelijk de C stijl ook iets in de kreukels) De boel maar eens goed inspecteren in ieder geval…Tot zo ver de updates weer, morgen meer king:
@stefan305 wrote:
2.0i en dan de 8 klepper dus niet de 16 klepper,
Ik heb al even zitten kijken naar de onderdelen, Dit valt reuze mee, Enkel het werk is waar ik altijd zo’n hekel aan heb haha,
Dat is idd een makkie :thumb
Dacht eerst dat ze 36 mm waren maar nu ik de foto’s bekijk is het zelfs 34 mm. Lijkt mij dus dikke prima voor een 1100 ;)
je koppakking is lek, je hebt zo’n beetje elk kenmerk van een lekke koppakking aangegeven.
– borrelen in je koelsysteem
– witte smurrie bij je olie
– wit rokenKan niet missen ;) Wat voor motor heb je?
Ehhh geen idee hoe snel de carbjes gaan rijden, zit nog in de onderdelen-verzamel-fase :P Golfje 1 is ook erg vet :wub Ik heb nog een setje carbs over he :angel
@Fearless wrote:
OEHHH Gepopnagelde plaatjes zijn erg.
Die moet je voor de apk rekenen als 1 grote roestgat.
Want je weet niet wat er achter zit :jerryVandaar dat die plaatjes “strak” gemaakt waren met een bak kit, dan kon je de vorm niet meer zien en leek het net origineel :jerry Hij is er in ieder geval al 2x mee door de apk gekomen bij mij ;) Maargoed, geen popnagels voor mij, gewoon het rotte deel eruit slijpen en netjes nieuw inlassen :thumb
Zoals sommigen misschien wel eens gezien hebben, heb ik ook een Kadett C City thuis staan. Deze heb ik op 5 septemper 2007 gekocht en ik kan het me nog als de dag van gisteren herrinneren (eerste auto is altijd speciaal he ;) ) Ik had een heel mooi topic op het Opelforum maar die is foetsie :shock: Ik zal vanavond de geschiedenis even verder hier neer zetten.
In de APK stand achter, had er voor nood even weer de originele veren onder gezet omdat anders de verlagingsveren los kwamen te liggen :P
Hier nog op verbreed staal
Hier op ATS Cup velgen en ronde koplampjes
Inmiddels heb ik er al 1,5 jaar niet meer in gereden, omdat er een ratel in zit tijdens het rijden. Ik had toen al de versnellingsbak gewisseld, maar dit mocht niet baten. Toen was ik hem eigenlijk al zat, heb hem ook een tijdje te koop gehad maar kan er geen afscheid van nemen. De afgelopen jaren is ie dus flink verwaarloosd en heeft de roestduivel ook enigszins toegeslagen. Tijd dus voor een flinke opfrisbeurt voor zowel het uiterlijk als technisch gezien. Deze week heb ik de auto met de achterkant in de carport gezet en heb ik m op bokken gezet.
Hier zit de achteras er nog onder (let ook op de nummerplaathouder die ik van m’n meisje heb gekregen :P )
En een uurtje verder:
Nu kon ik mooi bij de wielkasten komen, de coating liet her en der los en ik wilde gewoon weten hoe de wielkasten er aan toe waren. Dus heb ik mezelf getrakteerd op een nieuwe slijptol en een staalborstel en ben ik aan het borstelen gegaan :eek:
Before
En na het borstelen. Er is iemand vakkundig bezig geweest met een popnageltang ;) Op zich is de reparatie wel netjes gebeurd want het is niet verder gaan rotten daarachter, maar met kit en popnagels iets repareren is niet de kwaliteit van reparaties die ik graag wil hebben. Ook de gelaste plaatjes zijn niet helemaal naar mijn zin, die ga ik ook verwijderen en netter repareren.
Dit is tot hoever ik nu ben, ga vanavond denk ik de rechter wielkast doen en dan beide even in de menie zetten. Dan ga ik zaterdag óf de plekjes netjes lassen, óf ik ga even een bokje op wielen maken waar ik de auto op kan zetten, dan kan ik m ook nog verrijden zodat ik overdag mooi in het licht kan lassen en slijpen, want het is nogal donker in de carport ;) Nog even een lijstje met dingen die ik er mee ga doen, zal alleen maar langer worden vrees ik :eek:
– Wielkasten achter blank borstelen en repareren waar nodig, vervolgens in de menie zetten, grondverf en bodyschutz.
– Nieuwe dorpels links en rechts, rechts zit een gat ter grootte van een vuist :P Dorpels ga ik er helemaal in zetten, omdat ie achter bij de wielranden ook niet helemaal jofel is.
– Stukjes achterscherm achter de achterwielen is slecht, deze ga ik ook vervangen. Dan kan ik direct mooi bij de gerepareerde delen in de wielkast.
– Voorschermen ga ik eraf halen om daarachter te inspecteren. Ik verwacht dat de deurstijlen, koplampoortjes en verstevigingsbalkjes wel verrot zijn :-D Deze gaan dus ook gerepareerd worden daar waar nodig.
– Onderkant van de deuren moeten eigenlijk ook even opgeknapt worden, maar dat heeft nog even geen prioriteit.
– Voorfront heeft wat schade, ooit iemand achteruit tegenaan gereden en ooit een keer een spontane deuk in gekomen :? Ook de grill is naar de bagger.
– Motorkap is verrot, daar moet een andere voor komen.
– Accubak is een gatenkaas en heb ik ooit voor nood even dicht gekit. Deze ga ik vervangen.Verder moet ik nog een keer het technische gedeelte bekijken, de ratel in de aandrijflijn moet verholpen worden, maar ben er nog steeds niet achter waar deze vandaan komt. Ik hoop dat het lager in het staartstuk kaput is, dan ga ik die even vervangen en de achteras weer netjes maken. Ik zit ook nog te twijfelen om het blok met de bak er uit te takelen om de motorruimte netjes te maken.
Als ik zo dit verhaal aan het typen ben, begint het een beetje op een gebed zonder einde te lijken :-D Was van plan om hem APK waardig te maken weer, maar ik hou er niet van om iets half op te lappen ipv netjes weer maken zo als het hoort. Het zal dus voorlopig ook nog niet klaar zijn, heb mijn doel gevestigd op de zomervakantie, maargoed, ik heb geen haast ;)
Owja, daarnaast ben ik ook nog wel eens met de Corsa bezig en heb ik ook nog een BMW project staan samen met een kameraad van mij. We moeten van een BMW E21 een 4 wheel drive maken :eek:
:wors :wors Ding was echt goed verrot in de eerste foto’s maar je pakt het erg goed aan moet ik zeggen!
@BlackDevil wrote:
Achterdempers kun je controleren door de auto aan de achterbumper stevig naar beneden te duwen. Blijft ie hobbelen, dan zijn de dempers versleten. Kijk ook eens of je afwijkingen aan de wielstand ziet links ten opzichte van rechts of abnormale bandenslijtage.
Camber instellen kan bij bepaalde onderstellen met speciale camberbouten. Volgens mij kan het ook via de schroeven waarmee de veerpoot aan de fusee is bevestigd.
Als je er nog een garage naar laat kijken, zal die met hetzelfde oordeel komen.Met standaard veerpoten kan dit niet, met de meeste verlagings en schroefsets wel. Dan is 1 van de 2 gaten een sleufgat.
Ach je slaat er maar ongeveer een meter naast :jerry Als je veren nieuw koopt, krijg je daar een keuringsbewijs bij, van bijv TÜV ofzo. Dit betekend dat het goedgekeurd is voor de openbare weg. Als je de veren monteerd op je auto, moet je het keuringsbewijs van de veren bij je hebben in de auto, als bewijs dat de verlaging is goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg. In België zijn ze behoorlijk streng met dat soort zaken.
Poeh geen idee meer, volgens mij wel. Bedrijf zit gewoon in Nederland, dus zou met 1-2 dagen wel binnen moeten zijn.
Attest zijn goedkeuringspapieren, bij elke verandering die je doet in België moet je papieren kunnen overleggen met een typegoedkeuring voor de auto.
Je wilt niet weten hoeveel verschillende types bougies er zijn ;) Maar bij de automaterialenzaak weten ze precies welke je nodig bent;)
