Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ben een weekend weg geweest dus even niet kunnen reageren ;)
@Vinci wrote:
Geen idee wat je al aan de bedrading hebt gecheckt of wat je kennis niveau is van electronica, maar heb je toevallig niet ledjes in je tellerbak gezet ofzo? Hoewel dit niet verklaart dat de dynamo’s het in eerste instantie wel goed doen en 14,4V meten, het accu controle lampje in je dash bepaalt de laadstroom die de dynamo levert bij veel oudere auto’s. Da’s dus wel iets om even goed te controleren! Dat lampje moet minstens 3 watt zijn!
Electronica is niet mijn sterkste kant helaas. Ik heb echter geen ledjes of andere poespas erin, hoort er niet in vind ik ;) Originele tellerbak zit er ook nog in. Enige wat ik heb is een subwoofer met versterker. De radio verliest wel regelmatig zijn stroom, of hij ploft onder het rijden een keer uit of hij is niet aan te krijgen als ik bijvoorbeeld ’s ochtends of na m’n werk in de auto stap. Zo ineens kan ik m wel aandrukken en doet ie het weer een tijdje maar alle zenders is ie wel kwijt.
@Makko wrote:
Er komt geen vocht bij/in de dynamo? vinden ze niet zo lekker denk ik.
Vocht lijkt me sterk, niet meer als bij een andere auto in ieder geval.
@Calistro wrote:
heb je toevallig audio installatie achterin liggen die redelijk wat stroom weg trekt ??
Subwoofer en versterker liggen er in, maar is gewoon een standaard setje en aangesloten zoals het hoort.
@wim-v6 wrote:
Slechte massa verbindingen, dan verbrand die levend..
Willem
Dit zal ik morgen even checken, zal de massastrip van het blok even goed schoon maken/vervangen
@rfbroek wrote:
Sorry Wim, maar daar klopt volgens mij niks van.
Toen ik nog jong was en elektriciteitsleer kreeg leerde ik iets anders. Trouwens Vinci, spanningen lopen ook niet, dat zijn stromen (voor de puristen onder ons).
Als de massa slecht is loopt er een lagere stroom of helemaal geen stroom, en al helemaal niet “door de dynamo”. Het enige wat kan verbranden bij slechte massa zijn die slechte punten zelf, door de overgangsweerstand.
Theoretisch zou de inductie van de dynamospoel dan piekspanningen kunnen veroorzaken die de spanningsregelaar om zeep helpen, maar dat is zeer onwaarschijnlijk.
Het probleem kan wel liggen aan massaproblemen, een rotte laadstroomkabel of gewoon een slecht laadstroomrelais (als ie dat heeft) dat niet goed werkt. Dan laadt ie ook niet en meet je inderdaad 12 Volt. En als dat zo is heeft de topic starter drie dynamo’s voor niks weggegooid…. :shock:
Als de dynamo’s toch echt kapot zijn zou ik aan een slechte accu denken (met een te lage impedantie en dus een te hoge laadstroom), te zware extra verbruikers etc.
Meten is weten zei Oma altijd.
Accu is 2-3 maanden oud en deze werkt gewoon prima, kan m voor de zekerheid testen maar voordat ik de accu heb vervangen (die ergggg oud was) deed ie precies hetzelfde.
En dan plak je er nog een paar stickers bij en dan heb je weer 25 pk erbij :wors
Denk maar niet dat je 30 pk gaat winnen met een spruitstukje ;)
hoog verbruik en minder vermogen zijn idd wel symptomen. Gewoon even vervangen, ding kost niks bijna ;)
joint de culasse is koppakking begrijp ik van google? :P Gewoon even een lektest gaan doen. Verbruikt ie ook olie?
gaat meer om het torderen van het chassis, daardoor ontstaan die scheurtjes. Ik heb het een jaar of 3 geleden ook hersteld bij de corsa van mijn ouders. Netjes een gaatje geboord aan het einde van de scheurtjes zodat het niet verder scheurt, daarna de scheurtjes gelast en geplamuurd en netjes gespoten. Je zag er helemaal niks meer van terug. Alleen een half jaar later scheurt het eronder gewoon weer.
Stinkt de auto ook? Zoals je het namelijk beschrijft, slipt je koppeling. Je zou je koppelingskabel wat strakker kunnen zetten, maar ben bang dat dit ook niet gaat helpen.
Ik denk niet dat het heel veel kwaad kan, gewoon even kijken of ie vonkt of niet en anders andersom aansluiten. Even de rode draad van de hotspark op de zwarte draad van de bobine doen (+15). De zwarte draad op de groene draad die op de bobine zit ( -1). Zo staat het in de link beschreven en lijkt me dat ie het moet doen.
@Rob-Epe wrote:
de Calibra 2.0 16v & 8v zijn ook geleverd met 4×4… weet zo 1-2-3 niet met zekerheid te zeggen of deze dan ook 6-bakken waren.
Werden vroeger nog wel eens aangeboden op MP… en zo werden er ook een hoop mensen belazerd…Wellicht dat de technische mannen hier meer over weten…. ik weet van heel veel namelijk maar heel weinig :angel
Dat zijn de f20 bakken, die zijn voor óf voorwiel, óf 4 wiel aandrijving. Die zijn gemaakt van motorblokken die dwars in de auto liggen. De c30ne ligt in de lengterichting, dus is niet van toepassing ;)
Totdat je het potje niet meer bij hoeft te vullen. Zolang je systeem niet helemaal leeg is geweest blijft het een gok. Gewoon afvullen, wachten tot je thermostaat open gaat (koelvloeistof zakt dan meestal weg ineens) en dan weer af vullen. Ook de kachel vol open zetten.
@*Jurgen* wrote:
Wel een oud topic… Maargoed, als je auto op de steunen staat met de voorwielen van de grond, dan gebeurd er toch niks, ook al was je startmotor gaan draaien?
Wel een oud topic… Maargoed, als je auto op de steunen staat met de voorwielen van de grond, dan gebeurd er toch niks, ook al was je startmotor gaan draaien?
Een spacer laten maken die je vast zet op de originele tapeinden met moeren die verzonken liggen en andere tapeinden die weer vast zitten in de spacer? Zulke dingen gebruiken ze ook wel eens om een andere steek te creeeren, ben alleen de naam even kwijt :hmmz
Heb je het groene draadje ook nog op de bobine aangesloten? Bij mij loopt ie vanaf de verdeler naar de bobine, met een aftakking naar de toerenteller. Dit is nog met contactpuntjes. Toen ik mijn hotspark erin had zitten, had ik 1 van de 2 draden van de hotspark op de aftakking van de groene draad zitten, dus gewoon in verbinding met de bobine. de andere zat volgens mij bij de zwarte draad op. Dus op de bobine heb ik nog wel gewoon groen en zwart zitten.
