Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Standaard ligt er ET37 op een H en ET49 op een G.
Welke ET waarde deze velgen hebben kan je aan de binnenzijde van de velg zien. Kijk ook even naar de J waarde. Die zou bij jou G vermoedelijk 6 zijn en bij deze 6,5.
Concreet houdt dat in dat de Astra H velgen 12mm meer naar buiten komen dan bij de Astra G velgen het geval was.
Dit ga je zelfs met een lagere wang niet oplossen, denk dat je ook met insturen eea gaat raken.
Andersom was het geen probleem geweest, dan kan je adapterplaten gebruiken die de velg verder naar buiten laten komen, in jou geval zit er denk ik weinig anders op dan andere velgen te gaan zoeken.Gr. Arjan
Op mijn Astra H liggen nu 16″ Cosmo velgen (6,5Jx16″ ET37) welke ik graag zou willen vervangen voor mijn Irmscher Signa’s die ik onder de G had liggen.
De Signa’s zijn 6.5Jx16″ ET41. Als ik nu aan beide zijdes een spoorverbreder pak van 5mm, gaat dat dan problemen opleveren ?Zelf denk ik dat als ik voor de 5 mm variant ga, ik de ET waarde verander van ET41 naar ET36.
In principe komt dat er dan toch op neer dat er qua ET waarde weinig veranderd tov standaard of ligt het moment dan alsnog heel ergens anders op de lager ?Gr. Arjan
Ik heb nog 4 schadevrije 16″velgen van een astra sport edition I te koop.
Steekmaat is 4×100.Banden hebben nog zo’n 3 a 4 mm profiel. Richtprijs is +/- 250 euro.
Bij interesse moet je maar een U2U sturen.Of ze nu wel of niet actief zijn, feit blijft dat ik in geen enkele Astra G hoofdsteunen ben tegengekomen die niet in hoogte te verstellen waren.
En geloof me : ik heb er al heel wat gezien ;)Top : dan ga ik die gelijk ophalen !
Ander vraagje : kan ik ieder willekeurig te koop aangeboden CID scherm op een CD70navi of DVD90 aansluiten of moet ik nog letten op code indexen ed ?
Datzelfde wilde ik ook graag weten voor de UHP4 module : zit daar ook nog verschil in qua module / code indexen ?feit blijft dan wel dat als je voorganger dat niet heeft gedaan je nog steeds zit opgezadeld met zijn troep die aan de borstels blijft hangen.
Ander feit is dat iedere wasstraat krasjes maakt, en dat kan ook niet anders ivm de werking van zo’n wasstraat.
Overigens is wassen met een spons ook niet 100% veilig want ook dat maakt krassen en al helemaal als je de auto daarna afzeemt.Enige juiste oplossing is :
– Foamen
– Wassen met 2 emmer systeem icm washmitt
– Drogen met microvezel droogdoek
Dat je binnenverlichting niet werkt, is dat bij alle deuren of bij 1 ?
In dat geval even de deurschakelaar controleren of deze nog wel goed contact maakt.Dit kan namelijk ook de oorzaak zijn dat de deuren niet via de AB op slot willen.
@rdh wrote:
Welnee dit hoeft niet ;) dit is enkel als je de ouden radio wil verkopen :thumb
Volgens de VOD moet je dat wel doen als je een orginele radio terug gaat plaatsen.
De computer schijnt namelijk maar 1 radio te kunnen registereren ?@Jelmer_AstraH wrote:
Insignia Sproeiers gemonteerd. mooi breede straal veeel beter dan 2 kleine straaltjes.
Kan je die sproeiers ook nog afstellen / richten ?
Bij mij zitten ze voor het mooie net te laag.Een Astra uit 2000 heeft geen actieve hoofdsteunen maar exact dezelfde als in 1998 geleverd werden. Pas in het H model (2004 – 2009) is Opel overgetapt op actieve hoofdsteunen.
Het is goed mogelijk dat de bussen zitten vastgeroest. Druk de onderzijde van de hoofdsteun eens naar achteren en de bovenzijde naar voren. dan hard omhoog trekken en dan zul je zien dat je omhoog komen.
Enige verschil tussen de hoofdsteunen uit een club en comfort / CDX is het type stof.
Bij de hoofdsteunen die ik achteraf in mij G had gebouwd (kwamen van de sloop af) had ik dit ook.
Ik heb het gedeelte waar de metalen bussen het stof ingingen ingesprayed met WD40 en dit even een minuutje laten trekken. Daarna de hoofdsteunen vastgezet in de bankschroef en zoals boven staat uitgelegd de bussen weer los gekregen.
Hierna liepen ze weer als een zonnetje.Goedkoopste en snelste :
http://www.schadeautos.nl/demontageautos.php?merk_demontage=opel&type_demontage=astra” onclick=”window.open(this.href);return false;Wellicht vindt je er 1 in de buurt en in de juiste kleur.
Die caliber heeft zo te lezen stereo in en je parrot mono uit.
Als je de bruine draad in bijv. de rode stekker drukt en de witte draad aan het metalen omhulsel van de rode stekker verbindt zou je aan 1 kant iets moeten horen.
Extern in is leuk, maar bijna niemand gebruikt dat nog ?
Mooiste zou zijn om direct USB op je radio te maken.Ben al aan het rondneuzen naar een Denison gateway welke je tussen je radio en auto in de canbus plaatst en zodoende een wisselaar / line in op je radio creeert. De Ipod / USB stick – schijf zou dan volledig te bedienen zijn via je radio.
1. De auto merkt dat er nog ergens stroom wordt gebruikt en zal daarom niet op slot willen omdat hij “denkt” dat je nog aanwezig bent in de auto.
Vaak ligt het aan de radio die achteraf is ingebouwd.2. Ik weet niet of jou type Vectra al digitale pulsgevers heeft of nog met een kabel werkt.
3. Of het werkt hangt ervan af of de optie radio aanwezig bij de dealer is geprogrameerd.
Houdt er wel rekening mee dat een CDR500 een radio code heeft. Zonder deze code zal de radio het niet doen.
Code bij de dealer opvragen is (te) duur, in dat geval kan je beter een hele nieuwe radio kopen.4. Je kan dat plaatsen, maar je hebt ook een sleepring nodig. Deze sleepring zit tussen het stuur en de auto en zorgt ervoor dat de draadjes in je stuur verbinding houden met de auto waneer je aan je stuur draait.
Daarnaast zal je ook een kabel moeten hebben die vanaf je sleepring naar de radio loopt. Of je die hebt is makkelijk te controleren door even de kap waar de richtingaanwijzer hendel ed in zit los te schroeven en te kijken.5. Bij de Astra is het zo dat aan de binnenkant van de bumper de gaten zla zijn afgetekend / voorgedrukt. Wellicht is dat bij de Vectra ook al zo.
In dat geval is het kwestie van rustig uitzagen / snijden, lampjes, zekering en schakelaar plaatsen en klaar.
Kijk wel eerst even of de bekabeling er ook al ligt en je zult ook een schakelaar moeten hebben met een mistlamp knop.@astrahcdti wrote:
blauwe is gps en witte is radio ,
ik zal als ik jou was gewoon gps ontvanger gebruiken , kost 25 euro op mp
Enig idee wat voor type antenne dit is ? Lees iets van Fakra Bleu oid ?
Aangezien de kabelboom aan de sleepring verbonden zit denk ik niet dat het is voorbereid.
Als je de kap loshaalt moet je trouwens wel eea kunnen zien zitten denk ik ?Rijdt dan even naar broekhuis vestiging zeewolde en niet harderwijk. Service daar is 10x beter.
Van Olst in Nunspeet (Hullerweg 126- 128) heeft zeker weten wat Astra G’s liggen.Welke kleur heb je nu ?
Gr. Arjan
Heb je helemaal gelijk in ;)
Bedoelde custom fit ipv aftermarket.
Zoals enkele misschien al wel hadden gelezen heeft een kennis van mij een Astra H met daarin een CD30 MP3. Deze wil hij graag vervangen hebben voor een versie met navigatie.Optie 1 is een CD70 (DVD90 is te duur), optie 2 is customfit en optie 3 is een dubbel Din.
De 2de optie wordt ons meer en meer afgeraden door customfit eigenaars ivm slechte kijkhoek en het design van de menu’s vindt ik persoonlijk ook niet echt om over naar huis te schrijven.Blijft dus optie 1 & 3 over. Voordeel van 1 is dat het 100% past, optie 3 lijkt me een dure (400 voor radio, 80 voor frame, 20 voor iso naar can-stekker en 120 voor stuurbedieningsadapter).
Enige nadeel van optie 1 is dat er geen usb opzit…Van de standaard radio’s en customfit dingen zijn er foto’s zat te vinden, maar van dubbeldin in een H niet.
Nog een vraagje..
Stel dat we via MP een CD70 of DVD90 kopen, kan ik dan op locatie zien of de radio inderdaad is vrijgeven ?
Als ik de radio plaats, komt er dan een melding indien de radio niet is vrijgegeven of nog niet is aangemeld of moet ik hiervoor echt naar de dealer ? (evt heb ik ook nog wel Op-Com software beschikbaar).ThanX Jasper ! – Super snelle reactie man :thumb
Het is een cosmo uit 2004 voorzien van Climate controle en als ik dit scherm zo zie is dat wel hetzelfde scherm.
Is er een optie waar ik dit kan uitlezen / zien (liefst zonder dingen los te trekken)Even vraag 4 :
– Als het om bovenstaand scherm gaat en we willen upgraden naar een kleuren scherm, moet er dan veel omgebouwd worden ?Ik geloof je direct !
Maar Klanderman en ik hebben al meer als een keer de rotzooi van zo’n poetsbedrijf mogen opknappen dus zijn we ook erg terughoudend op dit gebied.
Even ter verduidelijking voordat er misverstanden ontstaan : ik wil hiermee niet zeggen of beweren dat R&N slecht werk zou afleveren want ik ken het hele bedrijf en/of hun werk niet.Ik kan je zo 5 namen geven van mensen hier uit de buurt die dit jaar hun auto hebben laten poetsen door zo’n snelle poetser als dat ik in mn vorige post heb aangegeven.
Bij aflevering zagen die auto’s er stuk voor stuk ook enorm strak uit, maar was zo’n auto maar eens in een wasstraat / wasbox of met (teveel) agressieve shampoo, je zult zien dat je door het gebruik van bepaalde middelen enorm veel kunt verbergen die dan allemaal naar boven komen omdat je de fillers en olieeen weghaalt.Als je de pech hebt dat je zo’n snelle poetser treft en je blijft na afloop achter met een auto vol hologrammen dan begint het echte gezeur pas. Dan kan je namelijk op zoek gaan naar een goed poetsbedrijf welke dan die hologrammen er weer uit gaan polijsten voor je.
Uiteindelijk ben je dan veel duurder uit.. daarom mijn advies : zorg dat je van te voren goede afspraken maakt en spreek af wat er gebeurd als je niet tevreden bent over het resultaat (ook als dat na 4 weken is).
