Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@saluma wrote:
Is bijna altijd in het zuiden van Nederland
Vreemd genoeg hoor ik vanuit het zuiden vaak dat het altijd in het noorden is :wtf
In de Meern is vaak genoeg wat te doen, vorige maand is er in het Centrum van Putten nog een treffen geweest ?Probleem is gewoon dat een goede locatie vinden in het midden van Nederland eigenlijk niet te doen is.
Heb je al een locatie gevonden en laat je 1x het woordje auto meeting vallen dan is in 90% van de gevallen er al niks meer mogelijk of kost het direct bakken met geld (€ 750,- voor een 3/4 dagje bijv.).
Daarnaast moet je ook nog 20 formulieren invullen, diverse vergunningen aanvragen, BHV, verkeersregelaars, sanitair ed regelen.. het is allemaal niet zomaar ff een datum afspreken.Andere optie is om gewoon zonder iets officieel te doen ergens af te spreken (bij bijv. een Mac oid). Nadeel daarvan is is dat er binnen 15 minuten het halve politiekorps kentekens staat te noteren en dat als je 1 gek hebt die daar met rook onder zn banden wegrijdt de rest van de groep de sjaak is.
Ook kleven er nogal wat haken en ogen aan aangezien het vaak eigen terrein is en er regels zijn omtrent samenscholing ed loop je dus ook nog een verhoogt risico op een prent.Willen jullie een dagmeeting organiseren dan weet ik wel 2 hele leuke en geschikte locaties in Lelystad en Zeewolde waar ik al 2x eerder een meeting heb georganiseerd. Zit zelfs sanitair en catering bij, geen vergunningen noodzakelijk en zelfs een overdekte mogelijkheid met elecktra en water.
Mochten jullie daar interesse in hebben dan hoor ik het wel, mochten jullie hulp nodig hebben dan moet je dat maar laten weten.Overigens is er 9 oktober bij de Opel dealer in Amersfoort ook een heel leuk treffen.
Dat leeg halen van je aircosysteem zou ik laten doen en niet “ff” thuis op de oprit of nog erger in de garage thuis doen.
@soepkiepe wrote:
ik helaas ook niet :(
mijn astra is trouwens ook alles behalve meeting waarig hahaWaarom zou die van jou niet meeting waardig zijn ?
Niet iedereen gooit er 3 emmers geld tegenaan om zijn auto van voor tot achter te (laten) verbouwen ?Ook met een orginele Astra ben je daar meer dan welkom hoor !
Als je het alleen bij wamr weer hebt lijkt het me de afwatering van de airco.
Heb je het dashboardkastje er al eens uitgehaald en daarachter gekeken ?@ Dennis :en waar is de foto dan van je nieuwe ?
Hoorde uit hele betrouwbare bron dat dat ook een hele nette is ;)Ik heb dit eens gehad bij een klant die 20 liter latex in de kofferbak van zijn 3 maanden oude Insignia had staan.
Na een momentje van onoplettendheid moest hij plots had remmen en lag er 20 liter latex door de kofferbak.Eindresultaat : gevalletje kansloos, komplete kofferbak (bekleding, panelen, achterbank) was onherstelbaar beschadigd en alle delen moesten worden vervangen.
@ronOPC1 wrote:
Wij zijn er in ieder geval met de OPC-power club.
Top Ron ! Dit keer niet alleen langsrijden maar ook even n bakkie komen doen he :thumb
We staan weer op dezelfde plek als voorgaande jaren.@b07 wrote:
tegenwoordig zijn er steeds meer terugroep acties van dingen die niet werken.
Vlak Opel op dit gebied ook niet uit…
Sinds de introductie van de Insignia zijn er bijna meer software updates dan weerberichten verschenen :vertag@ Soepkiepe : Ik zit regelmatig in Dedemsvaart en kan wel even kijken of ik wat aan dat kleurverschil kan doen ?
Ik zal je laten weten wanneer ik daar weer ben (vaak op een zaterdag) ;)En de F’jes zijn daar altijd al in de minderheid…
Als jullie dat gemiddelde niet omhogg brengen wie doet het dan ? :ass
@ okkie : voor 1 dagje is het idd wel een heel eind rijden. De meeting is echt de moeite, heb je geen tentje oid zodat je een nacht kan blijven ?
Die roze haalt bijna niks weg, daar hoef je niet bang voor te zijn..
@ Soepkieppie : Met alleen waxen wordt je auto niet rood of roder.
Wat je in jou geval moet doen is de auto wassen met een hele hoge dosis shampoo (liefst Valma wash & shine want als er iets agressieve bende is is dat het wel). Daarna clayen en daarna met een polijstmiddel aan het werk. Liefst daarna nog een glaze om je lak te voeden en dan een kwalitatieve goede wax. Je zult zien dat je er dan zeker voor de komende 6 tot 9 maanden (afhankelijk van de shampoo die je gebruikt) vanaf bent.Voor meer informatie moet je maar eens hier kijken : http://forum.carclean.nl/cc_postst7834/4-dagen–4-autos.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;
Voor wat betreft je bumpers : als je verschillende middelen gaat gebruiken zorg er dan wel voor dat je eerst alle oude middelen eraf haalt.
Vaak wordt de fout gemaakt om middel over middel aan te brengen waardoor de producten op elkaar gaan liggen in plaats van dat ze ook echt pakken op je bumper.@ Mr.F :
Je hebt autowas en autowax. De auto was is om de auto te wassen (schoon te maken) en de wax is om de auto te waxen (beschermen).Overigens haal je door te wassen / waxen of clayen niks van je lak af.
Pas als je gaat polijsten ga je een correctie op je lak doen en haal je iets van je lak af.Om je een idee te geven, normaliter heeft een auto in totaal zo’n 130 tot 140 micron aan lak. Als je het echt heel bont maakt door zwaar machinaal te polijsten dan haal je daar nog geen 10 micron van weg (en dan moet je al heel erg je best doen).
Nog een ander misverstand is dat wax je lak zou laten glimmen. Glans bereik je door de stappen die je voor het aanbrengen van de wax uitvoerd zoals clayen en het gebruik van een paintcleaner, polish en/of glaze. De wax doet niks meer dan beschermen van je lak die je daarvoor al hebt gecorrigeerd.
Neem aan dat jij de roze smartwax hebt ? Dat is een AIO product oftwel een polish en wax ineen. Absoluut geen verkeerd spul :thumbup
Welke software versie ziet er nu in je CD70 ?
De oude versie had idd nogals een last om een GPS-fix te vinden, met de meest recente software zou dat opgelost moeten zijn.Bij mij heb ik ook na het starten een GPS fout (met dat /) maar door de radio even met rust te laten (minuutje of 1 a 2) heeft hij en fix en als ik daarna begin te navigeren gaat het eigenlijk altijd goed en snel.
Allereerst welkom op het Opel-forum.
– Zover ik weet kan je bij een Astra H niet zelf de foutcodes uitlezen en is dit alleen mogelijk meteen diagnose apparaat zoals een Tech2 of een OP-Com module.
– Zodra er een ernstige foutcode aanwezig zou zijn gaat direct het diagnose / motormanagment lampje op je dashboard branden, het heeft dus geen of weinig zin om dagelijks / wekelijks codes te gaan opvragen als dat lampje niet brandt. Ieder component wat je loshaal (radio, aircopaneel ed) van de bus zal een melding genereren maar zal niet worden getoont op je dashboard.
– Zou niet weten of kunnen bedenken welke
– Volgens mij moet iedere foutcode gereset worden en ook dat kan bij een Astra H alleen via een diagnose apparaat.
– Zou niet weten of kunnen bedenken waarom ze dat zouden doen (overigens : wat niet weet wat niet deert)
– Volgens mij heeft dat geen enkele zin tenzij je vermoed of merkt dat er iets aan de hand zou zijn.
– NooitEen Astra H heeft geen CAMLUS maar CAN-bus. Denk dat jij hetzelfde bedoeld maar het iets anders noemt.
In de diesels ben ik absoluut niet thuis maar meenden dat deze een regeneeerfilter hebben wat volgens mij vergelijkbaar is met een roetfilter, echter wordt deze zelf door de auto periodiek gereinigd.Even my 2 cents :
De Astra H is voorzien van CAN-bus. Kortgezegt komt het erop neer dat overal waar een draadje aanzit wordt aangestuurd door een computer.
Dit houdt in dat je bij het minste of geringste dingetje wat je elecktronisch wijzigt of aanpast je problemen en fout meldingen krijgt.
Simpel voorbeeldje : ik wissel mijn radio uit en direct daarop werkt de climate controle niet meer omdat deze niet meer door de radio en het scherm herkend word.Daarnaast heb ik ook al 2 keer meegemaakt dat tijdens het uitlezen van een Astra H met een OP-com bepaalde dingen niet meer werkte terwijl we alleen aan het “kijken / lezen” waren op dat moment.
Wees erg voorzichtig met wat je in en aan de auto op elecktronica gebied doet en ga zeker niet zelf de handige klusser uithangen als je niet 100% zeker weet wat je doet. Als je computer de geest geeft heb je een serieuze (financiele) uitdaging
Gr. Arjan
Heb al wel vast deze foto’s van het eindresultaat :
Voor diegene die dit ook willen gaan doen, het is echt een aanrader !
(op de 2de foto zie je lijntjes, dit komt door de macro van het toestel en is in het echt niet zichtbaar)Welkom op het Opel-forum Alex.
Das wel een bekende GSi !
Denk dat je meer kans op info hebt bij de leden van de GSi club.Gr. Arjan
@didi wrote:
dus ik mag gewoon men radio en scherm eruit halen
men nieuwe radio en scherm erin en dan naar de garage gaan om alles te programeren met tech 2?waar vind ik die code?
Die code staat op de carpass (papieren kaartje) welke normaliter in je zwarte mapje zit.
Houdt er wel rekening mee dat de Astra H toto medio 2005 geen CID scherm herkennen. De dealer moet dan via de tech eerst naar modeljaar 2006 gaan en daarvandaan de index programmeren anders gaat het niet lukken.
Mijn H was net voor de overgang van 2005 en we kregen de CID en de CD70 niet werkend omdat deze te nieuw waren voor de auto. Door een model uit 2006 te kiezen is het uiteindelijk wel gelukt.
Mocht je Climate Controle (ECC) hebben zorg dan dat je deze ook test voor je wegrijdt, want ook die wordt vanuit de CID gestuurd en dient ook opnieuw ingeleerd te worden.Als ik volgende week wat meer tijd heb zal ik wat foto’s posten van mijn ombouw.
In hoeverre is jou remote ook echt een remote ? Meet je ook echt 12 – 14v tussen deze klem en de min / massa van de versterker en zie je deze ook 0v worden als je de radio uitzet ?
Staat mij iets van bij dat je achter een orginele radio in een H geen ”echte” remote draad meer had, helemaal zeker weten doe ik dat ook niet.
Volgens mij heb je nu genoeg punten om eens na te lopen.
Weet niet uit welk deel van NL je komt, misschien wil een forumlid anders eens met je meekijken. Vaak zien 2 er meer dan 1.Gr. Arjan
– Hoe dik is je voedingskabel ?
– Hoe dik is je massakabel van de accu naar het chassis ?
– Hoe dik is je massakabel van je versterker naar het chassis ?
– Hoeveel spanning meet je op de accuklemmen ?
– Hoeveel spanning meet je op de voedingsklemmen van de versterker ?
– Hoeveel spanningsverschil meet je tussen het chassis en de – van de versterker als deze aanstaat ?
– Wat is de cappaciteit van je accu ?
– Wat trekt de versterker aan stroom ?
– Krijg je een spanningsdip (op de accu) als je de versterker aan hebt en hij uitgaat ?
– Gaat de versterker ook (sneller of langzamer) uit wanneer de motor loopt en toeren maakt ?AFL sluit je niet aan, AFL programmeer je.
Om dat werkend te krijgen heb je oa ook een AFL module nodig. Je zou het volgens mij ook zonder AFL kunnen gebruiken.
@ Didi : probeer het eens via artikelnummer GM#13185491 of GM# 6294476.
Via Ebay ook te bestellen :
http://cgi.ebay.de/Opel-RGB-Kabel-f-Umrustung-a-CID-Astra-Zafira-6294476-/400230689595?pt=Kabel_Stecker&hash=item5d2f9bab3b” onclick=”window.open(this.href);return false;
