Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dikke wagen en die velgen staat idd erg goed.
Wel even een andere vraag : er is toch wel gekeken naar de draagindex van deze velgen ivm het gewicht van je Vivaro ?
Denk dat daar dan wel 2 hele grote oorzaken zijn waar je condens vandaan komt.
Let er wel op dat het filter er goed ingaat (inblaas kant van de koude lucht) en dat je bij het terug plaatsten je het filter niet in elkaar drukt.
@kwuyts wrote:
Is mijn vorig bericht nu verwijderd, of gewoon niet aangekomen?
Mijn vraag: als je niet mag zemen, hoe maak jij je auto dan droog?
Groetjes.
Door hem droog af te spoelen (zal eens kijken of ik daar een filmpje van kan maken) en /of door een microvezeldroog doek te gebruiken.
Die xenon inbouw kits zijn gewoon dikke onzin, die ballasten zitten er gewoon voor de sier bij en zijn van binnen gewoon voorzien van lucht. :wtf
een halogeenlamp werkt op 12V, een xenonlamp werkt met 10.000V. Die kastjes zitten er dus niet voor niks bij.
Nogmaals : je kan iedere halogeen lamp vervangen voor een Xenon lamp (en op speciaal verzoek van kwuyts : wel inclusief bijbehorende starters).
Als jou auto eens bij een erkende Opel dealer is geweest en daar bekend is krijg je gewoon en oproep, als is het maar omdat je er bent geweest voor een wintercertificaat oid.
Je zou ook eens een dealer kunnen bellen en informeren ?
– Interieur filter al gecontroleerd (zit achter het dashboardkastje)
– Ramen al een keer GOED ontvet met een GOEDE ruitenreiniger (dus geen glassex, spiritus of andere meuk)Als je achterruit zou lekken zou je kofferbak ook nat moeten zijn, zou het je antennevoetje zijn dan was je hemeltje ook nat.
De condens in je auto zal ergens heen moeten. Nu je warme / droge lucht aan de voorzijde de auto inblaast zal de natte / koude lucht zicht naar achteren verplaatsten. Uiteindelijk komt het bij je achterraam en waar kan het dan nog heen ?Mijn tip zou zijn :
– Ramen goed droog maken
– Ruiten schoonmaken met een goede ruitenreiniger
– Flink stuk rijden, als de motor goed warm is de ramen stukje los en de kachel flink warm opstoken@NL-Kevin wrote:
een vraag over die wax die jullie aanbrengen.
dat is gewoon makkelijk te verwijderen en laat geen rare vlekken achter ofzo?Dat is (mits dun aangebracht) prima te verwijderen. Als je vlekken krijgt (vette wazen) dan heb je veel te veel product gebruikt.
Als je teveel wax gebruikt hard alleen de bovenste laag uit en zal de laag die op je lak licht en eigenlijk de bescherming moet bieden niet uitharden waardoor je deze er zo weer afveegt.Voor het aanbrengen van de wax eerst alle oude waxlagen verwijderen.
@RISL wrote:
Ik heb niet geclayed.
Ik heb zo’n driestappenset van Meguiars. Je moet dan eerst je auto wassen en zemen en dan stap 1 is lakcleaner (kleine swirls, teer, oude wax e.d.) verwijderen, stap 2 = polijstmiddel (daar gaan dus kleine krasjes mee weg) en dan canubawas om de lak af te sluiten. En dan nog uitpoetsen.Clayen is absoluut een must ! Je gaat nu wax aanbrengen op een niet schone ondergrond ?
Zemen is overigens een van de grootste oorzaken mbt het krijgen van swirls : direct in de brand steken dat ding !
Een paint cleaner reinigt de lak en zal geen swirls verwijderen. Het polijstmiddel zal lichte swirls wel verwijderen afhankelijk van de hardheid van je lak. Krasjes zul je er met deze polish niet gaan uitkrijgen.@RISL wrote:
Ik heb wel een poetsmachine, maar die is niet excentrische en daar krijg je dus swirls van.
Swirls krijg je niet van een poetsmachine, die krijg je vooral door verkeerd wassen en drogen.
De poetsmachine die jij hebt is een roterende machine welke in 95% van de gevallen hologrammen zal veroorzaken.Zijn er niet veel korte stukjes mee gereden ?
Onze Astra H liep de eerst weer ook 1:9 / 1:10.
Na mate we meer rijden halen we met gemak 1:14 / 1:15@derartz wrote:
Welke spullen kan ik hiervoor het beste gebruiken? Ik heb nog Turtle Wax Ice Liquid Polishing liggen met zo’n poetsdoek. Megaguirs shampoo en commandant M4.
Moet ik voor het uitwrijven gewoon een theedoek nemen ofzo?
En dan clayen… hoe moet ik dat zien?Die turtle wax liquid polishing is net als de commandant M4 een polijstmiddel / cleaner : een middel om je lak te reinigen.
Dit geeft 0,0 bescherming dus na het gebruik hiervan moet je nog steeds een wax aanbrengen !Hoe te gebruiken : middel aanbrengen, het liefst met een pad die een correctiefactor heeft. Heb je die niet dan kan een microvezeldoek ook volstaan. Na het dun (!) aanbrengen dit weer afnemen met een schone microvezeldoek.
Een handdoek of theedoek is absoluut uit den boze ! Dit zijn een van de grootste krassenmakers net als papier / keukenrol.
@Spacejam wrote:
Je moet er voor zorgen dat het rubber wat in de stekker van de koplamp zit (het rode rubbertje) weer netjes op zijn plaats zit als de doorverbinding is gemaakt, dan heb je nergens last van.
En hoe ga je dat doen op de plek waar geen rubbertje zit dan ? Zoals op pin 9 & pin 10 waar je die verbinding heen moet maken ?
Bij mij zitten daar in de stekker gewoon 2 gaatjes@kwuyts wrote:
Is het trouwens mogelijk om gewoon een halogeen lampje te vervangen door een xenon lampje?
Tuurlijk is dat mogelijk.
Mocht het probleem volgens jou in het stuur zitten dan zou je eens kunnen uitzoeken of jou astra de CIM modificatie al heeft gehad.
Die van mij is in Februari al geweest, Matador kreeg deze week pas een oproep voor zijn GTC.Ik weet niet uit welk deel van Gelderland je komt, ik heb er een dus als je Harderwijk niet te ver vindt ben je van harte welkom.
Wij hebben bij OPC Nienhaus een Irmscher armsteun opgehaald en gemonteerd.
In de zafira had ik namelijk ook een armsteun (orgineel GM) welke in / aan de stoel vastzat en in en jaar tijd heb ik er daar zeker 5 van versleten door asjes die steeds afbraken.Deze van Irmscher is qua kleur leer identiek aan die van de lederen cosmo stoelen, het plastic is op de foto nog wat zwart, dat is omdat ik deze helemaal in de trim restorer heb gezet tijdens montage.
Ik heb de steun niet helemaal volgens de voorschriften gemonteerd omdat ik nog wel graag een klein opbergbakje wilde houden aan de achterzijde.
Inmiddels rijdt ik er sinds eind augustus al mee rondt en hij bevalt uitermate prima !
Overigens vindt ik deze ook een heel stuk netter, als was het maar omdat je geen enkel schroefgaatje ziet zitten.Nee, is niet zelf te doen (correct me is not so) . Overigens heb je wel de security code van de auto nodig om het weer te kunnen inleren.
Dat laatste herken ik bij 1 portier ook wel een beetje. Al gaan ze naarmate ik de deur vaker gebruik wel steeds soepeler.
@robert_corsa wrote:
glassex werkt prima hoor, streeploos en mijn beslagen ramen zijn zo schoon. voor ik de straat uit rij is de helft al weg.
moet wel zeggen dat ik sinds een paar maanden glascleaner gebruik van meq pro. met zo’n glasdoek. maar verschil zit er niet in hoor.
Pak maar eens een witte doek of keuken papier om het af te nemen… dan merk je het resultaat vanzelf.
@robert_corsa wrote:
het kan zijn dat je met climat controll wel vaak beslagen ramen heb. heb wel eens gehoort dat dan die condensator vol gelopen is
Iedere auto met airco heeft een condensor (is iets heel anders dan een condensator overigens). Enige verschil tussen een auto met airco en climate controle is dat bij climate controle de kachel zelf warm en koude lucht toevoegt om de gewenste temperatuur te behalen en te behouden.
Weet de auto dan ook dat er een BID erin zit die deze waardes wel kan weergeven ? Nee, want deze is niet geprogrammeerd en de auto “denkt” dat er nog een TID aanwezig is die deze waardes niet kan weergeven.
Daarnaast zou het zo kunnen zijn dat de boordcomputer functie in de ECU dus nog geprogrammeerd moet worden voor je deze kan gebruiken.
In een Astra H is er niks plug & play !
Nee, in principe zou het een kwestie van uitleren zijn, de nieuwe radio + BID en bijbehorend raam plaatsen.
Via de tech moet wellicht de optie boordcomputer en check controle nog aangezet worden (die laatste zeker).
Via de radio kan je ook gewoon het verbruik ed opvragen via de BC knop.Heb ook deze soortgelijke problemen : zodra de deuren een half uur open staan is de accu echt leeg.
Accu is op de opel testdag gemeten en daar is niks mee aan de hand. Zelf geef ik de schuld aan de vele elecktronica in de auto.
Blijf na het uitzetten van de motor en het afzetten van het contact maar eens 5 minuten in de auto zitten en luisteren ;)Wat je ook doet : geen Glassex gebruiken !
Glassex bevat een aantal bestandsdelen die zorgen voor een laagje op je glas waardoor je er juist veel meer last van hebt.
Datzelfde geldt ook voor gebruik van spiritus.Wat je het beste kan doen is de ramen ontvetten met een goede glasreiniger zoals Mequiars NXT glass cleaner of Dodo Menthol Cleaner icm een glasdoek.
Daarna de blower op de ramen zetten, ramen op een kiertje zetten en een half uurtje met de kachel of CC op hoog zetten.Ten eerste is het even belangrijk om te weten of je nu een TID, BID, GID, of CID hebt :
Daarnaast moet een display altijd eerst uitgeleerd worden uit het voertuig waar deze uitgehaald wordt en weer worden ingeleerd in het voertuig waar deze wordt ingebouwd.
Datzelfde geld ook voor de radio indien dit een orginele Opel radio betreft.Zonder bovenstaande handelingen zal het nooit gaan werken.
