Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat af en aanmelden kan je wellicht ook wel met een OP-com doen.
Mocht dat niet lukken dan ben je voor het af en aanmelden op de dealer aangewezen.Ga je op de sloop een display halen vraag dan wel of het scherm is afgemeld anders is het onbruikbaar.
Wat voor scherm heb je trouwens, een eenvoudige, een met tabbladen of een kleurenscherm ?– Handremvakje loshalen
– 2 schroeven bij de pook afdekplaat eruit halen
– Asbak eruit pakken
– kachel bediening eruit klikken
– Radio eruit halen
– Frontpaneel eruit halen
– Stekker van frontpaneel eruit klikkenDan zie je 2 schroeven die je los moet schroeven om het zwarte afdekraam eruit te kunnen halen.
Met die 2 schroeven zit je display ook vast.Let op : Voor je het scherm gaat vervangen MOET deze eerst worden uitgeleerd / afgemeld.
Dan pas kan je een ander scherm (die ook is uitgeleerd / afgemeld uit de donor auto) terugplaatsen en om deze ook werkend te krijgen moet deze ook weer ingeleerd / aangemeld worden.Ja, Alle Astra H’s hebben CAN-bus.
Er zijn enorm veel aanbieders, oa GM-tuningparts levert ze maar Lince levert ze ook.
Wel opletten dat je xenon besteld voor CAN-bus !PS : Welkom op het Opel-forum
@iquick wrote:
Is het de CID scherm alleen? Dat is gwn plug and play
Mooi niet dus ! Aangezien een 2de hands kleurenscherm tussen de 250 en 350 euro doet is neem je wel een gigantisch risico door dat zo even te zeggen…
Als het “nieuwe” scherm niet is afgemeld ben je gewoon een klap geld armer en zit je nog steeds met een defect scherm.@opel-limbo wrote:
Je moet je oude scherm afmelden met Tech 2 en je nieuwe scherm weer aanmelden met Tech 2. Hiervoor heb je ook de radio code nodig die bij je auto is geleverd. En heel belangrijk, je nieuwe scherm moet zijn afgemeld via Tech 2 door de vorige eigenaar want anders gaat het niet werken.
:thumbup Helemaal juist Roel !
@henk 400rr wrote:
Verder zijn er nog wel wat dingetjes met de stuurhendels, de cruise controle werkt niet echt fenomenaal en ik heb het idee dat het knopje op hendel voor de ruitenwissers (draaiknopje) niet echt goed kontakt maakt.
Als het een Astra H zou zijn geweest dan zou ik zeggen : CIM.
Als het inderdaad diverse dingen op je stuur(kolom) zijn dan zou het ook de centrale module kunnen zijn die al deze signalen verzamelt en verstuurt (CIM)Als het onderstaande radio is dan is het dus wel een orginele radio :
Let wel op dat je bij het plaatsen van een nieuwe / andere radio je de functie van je display / boordcomputer verliest (net als bijv. de knoppen op je stuur) en dat je wellicht het rode en gele draadje achter je radio moet omdraaien.
@Smithy wrote:
heb bij mijn dealer een achteruitkijkspiegel gezien met ingebouwde bluetooth handsfree…
Bij een Astra F & G een leuke optie, bij een Astra H & J zit je al snel met de lichtsensor, meedimmende functie en ambiant verlichting die IN de spiegel zit weggebouwd.
@Goossens Bjorn wrote:
Wat is dan het nut van een handsfree kit als je alles via de je telefoon doet :s :hmmz
Weet niet hoe jij autorijdt, maar als ik auto rijd dan ben ik ook daar mee bezig. Aangezien ik dus niet de hele rit zit te bellen gebruik ik alleen de functie van de carkit en dat is handsfree bellen.
Feitelijk gebruik ik alleen de groene knop om op te nemen en de rode om op te hangen.
Aangezien je dit ook prima op de telefoon kan doen (weet ik blindelings te vinden) zou ik het bedieningskastje gewoon ergens anders wegbouwen omdat ik die voor die functies toch niet nodig heb.@ Direkteur : uit welk deel van NL kom je ?
Denk niet dat het op korte termijn gaat lukken om het via het forum op te lossen, wellicht is er een forumlid bij je in de buurt die je even kan assisteren.Nee, aangezien die van mij voor 31 december 2006 is.
Had geen zin om en het tankje te vervangen, bekabeling en slangen te moeten maken, gaten in mn bumper te zagen en nog eens van die (te) dure sproeiers moeten kopen.Ik vindt het helemaal niks, het doet zo’n afbreuk aan zo’n mooi interieur.
Persoonlijk zou ik mijn bedieningskastje gewoon achter het dashboardkastje wegleggen aangezien je toch alles via de telefoon zelf kan doen.
Nee, die ga je niet krijgen van de hoogteregeling.
Er zit wel een kleine kans in dat je er 1 krijgt omdat de auto denkt halogeen units aan te sturen terwijl er xenon geplaatst is.
Kwestie van omprogrammeren met de Tech2 of OP-com@RISL wrote:
@Juffer1, ik ging in op onderstaande vraag. Neem aan dat dit inderdaad over de buitenzijde gaat (het dof zijn).
@Kadett1.8GSI1985 wrote:
zag ik de condens in de lamp..
mijne zijn ook erg dof,met welk middel kan ik die weer mooi krijgen?Hij heeft het dus over condens IN de lamp en dat de units dus dof zijn.
Daarom dus ook mijn opmerking dat je aanslag aan de binnenzijde dus niet kan weghalen.
Denk dat het inmiddels wel duidelijk is ;)Nee, dat gaat dus niet.
Bij AFL units heb je ook echt de AFL module nodig. Deze module stuurt zowel de zijwaartse beweging als de hoogteregeling (motortjes).
Als je nu de halogeen units zou gaan omwisselen voor xenon AFL units dan blijven ze dus op 1 vast punt staan en kun je ze alleen stellen met de imbus stelmoeren die op de units zitten.@ JDB : met een goede digitale meter (fluke ed) hoef je je daar geen zorgen over te maken, maar je zal er straks een treffen die met een analoog metertje dat gaat doen en ineens zo’n wit kussen in z’n gezicht heeft ;)
Zolang je weet waar je mee bezig bent is er niks aan de hand, maar het is te kort door de bocht om even te gaan roepen dat je dat zo even kan gaan meten. Er zijn veel mensen die hier alleen maar komen omdat ze een probleem hebben en via google hier een topic vinden zodat ze snel hun probleem kunnen oplossen.
Overigens ben ik zelf ook al 17 jaar storingsmonteur en ga ik uit van het principe dat iedereen een leek is, dat voorkomt veel onduidelijkheid en teleurstellingen achteraf.
@derartz wrote:
Wat je kunt doen is met de multimeter nameten op welke punten in de bekabeling de weerstand goed is
Ten eerste kan je alleen vanuit de stekker naar de airbag meten en de storing kan dus ook best vanuit de auto naar je stekker zitten wat je dus nooit kan meten, ten tweede zal een universeelmeter altijd een spanning uitsturen in het geval dat je weerstand meet (spanning richting een airbag sturen is nooit een goed plan) en ten derde is een verschil van 2 ohm echt niks, je zult al een kwalitatief goede meter moeten hebben (geen conrad dingetje van 20 euro) wil je dat echt kunnen meten (weergave op het scherm is iets anders dan het ook echt meten) en erbij in je achterhoofd houden dat een setje meetsnoeren ook al gauw 1 ohm weerstand geeft.
Met een speciale ring die je in de unit over je lamp heenzet en vastdraait als een soort moer.
Krengen zijn trouwens flink aan de prijs, dacht een euro of 20 per stuk.
Meer info vindt je bij de how to’sIk heb een extra massadraad in de unit gemaakt en bij iemand anders een extra massa in de stekker gemaakt en deze vastgelijmd zodat het helemaal OEM look is.
Bij een auto die voor 31 december 2006 op kenteken is gezet mag je de hoogteregeling ook gewoon met de hoogteregelingsschakelaar regelen zoals je dat met je halogeenlampen ook doet / deed.
Heb je echter een auto die na 31 december 2006 op kenteken is gezet dan mag dat apk technisch niet en moet dat met een sensor op de achteras gebeuren. Je zult dan ook de hoogteregelingsschakelaar uit je licht schakelaar paneel moeten verwijderen en koplampsproeiers moeten hebben.
