Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@wim-v6 wrote:
Schakeldraad in de autowereld is anders als ik de thuiswereld, in de thuiswereld schakel je met de nul inderdaad.
-offtopic : Misschien in Den Haag, maar in de rest van Nederland en Europa schakelen we altijd de fase (+)
Jerremy heeft ook moeten afzeggen ivm zijn werk.
Via U2U heeft astratjeg01hh zijn plek gereserveerd.
@benoben wrote:
@Juffer1 wrote:
We doen er 2 per jaar, Russelsheim staat voor dit jaar eigenlijk ook nog in de planning.
Das geen optie voor mij :mrgreen: Das 4 uur rijden :hmmz :mrgreen:
Voor ons ook, maar ik kan je vertellen dat het die 8 uur / 800km rijden meer dan waard is !
Kan je het je voorstellen, een colonne van 20 Astra’s die vanuit Duiven naar Russelsheim city rijden trekt onderweg heel veel bekijks en aandacht ;)Aan het eind van de dag ben je echt he-le-maal kapot maar het is zo gaaf om mee te maken.
Eigenlijk is er maar 1 echte Opel fabriek en dat is Russelsheim, midden in de stad en alles ademt daar Opel.
Overigens is het ritje tijdens het bezoek langs het Opel Performance Center & development center helemaal stijve plasser werk :thumbGr. Arjan
Inmiddels heeft er nog iemand moeten afzeggen wat het totaal aantal vrije plaatsen op 4 zet.
Twee daarvan zijn voor benoben en zijn vriendin, koenelsenaar neemt een plekje en voor Jerremey heb ik de laatste vrije plek gereserveerd.
Zodra ik van Jerremy een definitieve uitslag heb of hij wel of niet meegaat weet ik ook of er nog plekken beschikbaar zijn.Ja hoor, zit ook met 2 schroeven vast wat ik van de vorige keer nog weet.
Je pakt alleen het gespoten frame los, de pook en hoes blijven gewoon vastzitten.Andere optie is heel hard aan de asbak trekken, zelf verkies ik de optie om het frame even los te schroeven
– Kapje onder de handrem eruit klikken
– Daar 2x torx schroef losschroeven van het frame waar de pook aan vast zit
– en dan heb je het hele frame incl. asbak al in je handen.
Asbak zit overigens gewoon in dat frame geklikt.Gr. Arjan
De aansteker gaat niet werken, aangezien die een constante spanning heeft bij een Astra H, een handjevol uitzonderingen daargelaten.
Een Meriva A (eerste type) is gebaseerd op de Corsa C en die heeft voor zover ik weet geen CANbus, een Meriva B (met die klapdeuren) volgens mij wel weer.
Overigens zou ik erg oppassen met “proberen” in een CANbus auto. Waar er bij een F & G een zekering uitging loop je bij bijv. een H echt serieuse schade op. Kijk maar eens op schadeauto’s hoeveel H’s daar niet staan met een uitgebrande REC module oid.@computerbug wrote:
En wat betreft canbus ik ben beslist geen expert, maar voor zover ik weet zit er bij de radio een constante stroom en contactstroom,
en ik zie op het forum genoeg die een parrot er bij aansluiten en deze hebben het zelfde nodig als het schema,
en leverd ook geen storingen op naar mijn weten, verbeter mij als ik het fout heb.Bij deze dus :
Nee, die 2 voedingen zitten er dus niet ! Er zit alleen een constante spanning en geen geschakelde spanning in het ISO blok achter de radio. Dat is ook het hele probleem waar dit hele topic nou al over gaat.
De geschakelde spanning moet je dus bijv. uit je lichtschakelaar of kachelbediening gaan halen. Nou gebruikt een Parrot ook even wat minder spanning als een door jou getekend relais. De Parrot ziet namelijk alleen een ingang hoog of laag worden en verbruikt nagenoeg geen spanning van de geschakelde plus, je relais daarintegen gaat het vermogen (al is dat redelijk laag) wel verbruiken.
Daarnaast maakt het voor de parrot niet uit als er een spanning van 4 of 6 volt zou blijven staan zolang die maar onder de drempelwaarde blijft. Een relais kan daar net genoeg aan hebben om toch bekrachtigd te blijven.@robert_corsa wrote:
@blueastraG: als je nou echt liefhebber was, had je kunnen weten dat wanneer een auto uit de fabriek komt, dat deze zo ontworpen is om een levensduur te hebben van laten we zeggen 1 miljoen km. dat hebben ze wel berekend.
nu ga jij hem opvoeren, hoger in de toeren gooien enzo. daar is het niet voor gemaakt.Wat dit antwoord in hemelsnaam met liefhebberij te maken heeft weet ik niet ?
Een auto wordt door een fabrikant afgesteld op emissie eisen, en niet op een levensduur van xxx.xxx km.
Zwart / wit gezien zeg je dus : nooit je auto door EDS oid kan laten chippen want dan gaat ie stuk ?
Vooral met dat hoger in de toeren gooien sla je de plank mijn inziens mis, doel van chippen is juist dat je meer vermogen krijg bij hetzelfde toerental. Daardoor ga je zuiniger rijden omdat de auto ook vlotter accelereert.Terugkomend op het chip verhaal :
Als ik bij EDS informeer wat er voor mijn Z16XEP mogelijk is dan kan ik door alleen mijn eigen laptop eraan te hangen al 10PK en 20Nm winst halen voor nog geen 200 euro (dus al 10%).
Je gaat mij niet vertellen dat dit niks met het beter afstellen van de motor heeft te maken.Even terugkomen op het verhaaltje van Johan. Het klopt inderdaad dat Leon geen rollerbank heeft.
Had hij die wel gehad dan had hij ook EDS prijzen kunnen hanteren oftewel : alles 3x over de kop.Persoonlijk ben ik wel van mening dat wanneer je gaat kijken naar prijs / rendement verhoudingen je veel beter uit bent met een geblazen motor, dat zal iedereen snappen.
Feit is wel dat deze motoren voor veel Astra G rijders gewoon niet te betalen zijn. Dat je dan gaat uitkijken naar manieren om toch meer rendement en vermogen uit je blokje te halen vindt ik dan alleen maar leuk om te lezen.
Daarnaast zet 10 pk op 75pk meer zoden aan de dijk als wanneer je er al 250 hebt.
Wat haasje ook al aanhaalde : wil je er echt veel meer vermogen uit gaan halen dan zijn er ook genoeg andere opties die wellicht ook meer rendement zouden opleveren.
Nadeel van die opties is wel dat ze nogal wat geld kosten en dat je ook nogal wat sleutel kennis moet hebben.
De optie die Johan aanhaalt is een optie die binnen een half uur geïnstalleerd is en waarvoor je eigenlijk niets hoeft te veranderen.Wat ik uit eigen ervaring wel weet is dat ik met mijn 1.6 16V (X16XEL – 74kw) een door Leon gechipte 1.6 8V (X16SZR) niet kon bijhouden in de sprint.
Dit terwijl ik een H GTC met een 1.8 16V wel ruim voor kon blijven met sprint en op de snelweg (tot +/- 160 km/h).
Daarnaast is het verbruik van die 1.6 8V ook enorm verminderd en loopt het motortje gewoon soepeler.
Eigenaar rijdt er nu al een anderhalf jaar mee is is er nog steeds erg tevreden over, denk dat dat uiteindelijk belangrijker is dan wat jij en ik ervan vinden.@DarkNL08 wrote:
Dat gaat je een hoop nieuwe users kosten.
Gewoon alles zichtbaar, maar je eerste post moet in de voorstel-categorie zijn :)Wij hebben dat op ons forum ook. Hele grote voordeel is wel dat de leden die de “moeite” nemen om dat te doen wel hartelijk verwelkomt worden, goed worden geholpen en actief mee discussiëren en kletsen in de topics.
Wat heb je aan een forum met 5000 leden als er 4980 lezen en maar 20 iets posten ?
Dan liever een forum met 500 leden die lekker actief meedenken en posten.Bijkomend voordeel is dat je direct van de gelukszoekers (1x posten en wegwezen) en “marktplaats” verkopers afbent.
@computerbug wrote:
ja natuurlijk in een astra f gaat het zeker maar in een H niet
Hoe weet je dat dan??, je hebt het schema nog niet gezien, Ik weet eerlijk gezegd niet waarom dat niet zou gaan, als je een beschrijving had gegeven, had ik kunnen kijken wat ik kan doen.
Omdat een Astra H (& J deels) CANbus gestuurd is.
Grote nadeel in dit verhaal is dat je in een Astra H niet zomaar een hard geschakelde + hebt.
Deze moet je uit je lichtschakelaar halen (!) en dan nog is deze niet 100% vrijgeschakeld van de constante +12V omdat er altijd een kleine spanning op deze draad blijft staan.
In een Astra H worden zoveel dingen / onderdelen tijdvertraagd uitgeschakeld dat ik me afvraag wat voor problemen deze opzet zou geven.Even ter info : Er zit een module die alles wat op en rondt het stuur gebeurd omzet naar een bus signaal…
Tech2 beim FOH:
Wichtig: Telefonsymbol wird erst nach der Programmierung im Display angezeigt.Als erstes mit dem Tech2 das Radio anwählen, dann im Radiomenü Deaktivierung
Diebstahlschutz wählen und Security Code des Fahrzeuges eingeben.Danach wird alle paar sekunden ein Ton hörbar sein und das Display wird Radio Safe &
Display Safe anzeigen.Jetzt baut man das UHP Steuergerät aus und ersetzt es mit dem BT-Steuergerät.Nach einbau des Steuergerätes wieder das Tech2 anschliessen und das Display anwählen,im Displaymenü wählt man Programmierung, danach MID-Speed Konfiguration. Dort angekommen sieht man das der Wert UHP auf nicht vorhanden steht, diesen wertunbedingt auf vorhanden ändern. Wenn das geschehen ist wieder in das Programmierung Menü dort dan Variantenconfiguration anwählen. Der Eintrag Universelle FSE wird auf nicht vorhanden stehen, diesen Wert auf vorhanden ändern. Wenn das geschehen ist wählt man danach das UHP Steuergerät per Tech2 an.
Im UHP Menü dann die Option Programmierung wählen. Der Programmierablauf ist selbsterklärend der FOH sollte das hinbekommen.
Wenn nach einem Codeindex gefragt wird dann Codeindex für Astra-H nehmen. Nach der Programmierung wird das Tech2 automatisch den Diebstahlschutz wieder aktivieren, das Tech2 verbindet sich mit dem Radio und man ist in der MID-Speed Konfiguration des Radios. Dort wird dann stehen UHP nicht vorhanden –> dieses nicht vorhanden muss unbedingt auf vorhanden geändert werden, sonnst wird das verheiraten nicht funktionieren. Wenn der eintrag von nicht vorhanden auf vorhanden geändert worden ist und man ins nächste Menü kommt wird dann der Diebstahlschutz wieder aktiviert. Man gibt den Security Code des Fahrzeuges ein und bestätigt ihn nochmal. Danach sollte dann Aktivierung Diebstahlschutz erfolgreich im Tech2 Display erscheinen. So das war es eigendlich, aber man sollte noch das ECC Steuergerät falls eingebaut mit dem Tech2 verbinden. Unter Programmierung dann MID-Speed Konfiguration anwählen und den Wert UHP Nicht vorhanden auf vorhanden ändern lassen. Zum Schluss sollte man noch das CIM Modul ( Lenkradmodul) per Tech2 anwählen und unter Programmierung MID-Speed Konfiguration UHP auf vorhanden ändern.Nuttig topic : Als je die van jou werkend krijgt heb ik er nog 1 in een Astra H die je gelijk mee mag programmeren :angel
Ontopic : Zit er in het programmeren nog verschil tussen een Vec C en een Astra H ?
(denk eerlijk gezegd van niet)@robert_corsa wrote:
ik begin het een beetje vervelend te vinden dat mensen zoveel onzin dingen posten zonder erbij na te denken wat voor reactie iemand anders daar op zou kunnen geven
Tja, ik herken hier ook wel iets in… maar eigenlijk maak jij je hier zelf ook wel eens schuldig aan (Astra F vs Astra G verhaal om er even snel 1 te noemen) ;) Probleem is dat er voor verschillende zaken verschillende oplossingen kunnen zijn.
Aan de andere kant moet je niet vergeten dat er heel veel mensen zijn die blindelings afgaan op wat er door iemand anders wordt gepost op hun vraag. Wat voor jou en mij vanzelfsprekend is, dat hoeft voor iemand anders helemaal niet te zijn.
Als ik soms zie wat voor antwoorden er gegeven worden dan vindt ik het mijn taak om te waarschuwen als er iets niet klopt.
Voor diegene waar ik dan op reageer kan ik me goed voorstellen dat dat niet altijd even vriendelijk overkomt, maar die noodzaak is er mijn inziens dan wel.Terugkomend op het voorstellen…
Als jij een winkel binnenloopt en er staat een rij dan loop je toch ook niet direct door naar de kassa ?
Als jij iemand voor het eerst ontmoet stel je jezelf toch ook eerst netjes voor ?Ik vindt het niet meer dan logisch dat iemand zich voorstelt, dat is wel het allerminste wat je mijn inziens kan doen.
Daarnaast kan er ook allerlei nuttige info naar boven komen (waar woont iemand, wat voor auto heeft hij/ zij).
Mocht er dan een vraag komen : “waar koop ik goedkoop een uitlaat voor mijn auto” dan kan je zo iemand veel gerichter helpen. Is op jullie en ons forum toch ook niet anders, daar stel je je toch ook gewoon voor ?Wat betreft die opmerkingen bij het verkopen van onderdelen en auto’s… als je het te duur vindt en je wil het echt kopen dan kan je altijd gaan onderhandelen. Heb je er geen baat bij om het uberhaupt te kopen reageer dan gewoon niet.
Als jij het niet erg vindt om een uurtje te rijden dan is er voor dat programmeren van die CD70 wel een oplossing te vinden ;)
@robert_corsa wrote:
je moet opzoek gaan naar de cosmo velgen van een astra h. die staan zeer mooi.
astrawez van dit forum heeft ze eronder gehad.
jammer dat ik geen 5 gaats velgen onder mn astra kan stoppen.Dan stop je er toch 4 gaats cosmo velgen onder of wa ?
Heb je het hele topic ook gelezen ?
Halverwege dit topic staat een plaatje met een overzicht van alle schermen die er in de H geleverd zijnAls je nu een BID of GID hebt dan hoef je alleen een CID en een bijpassend raam aan te schaffen (let op de tips hierboven).
Verder hoef je qua bekabeling niks aan te passen.Als je een TID hebt weet ik niet of dat ook lukt aangezien ik niet zeker weet wat voor stekker daar aan zit.
In een Astra H is heel eenvoudig “gewone” xenon te plaatsen. Als je een goedkope set zoekt, pak dan de H7R van lince.
Even uit mn hoofd is zo’n setje 80 euro en zit er een jaar volledige garantie op.Van verblinding is nagenoeg geen sprake, lichtbeeld is erg goed te noemen.
Dat ga ik nu ook maar doen. Ben al weken aan het zoeken naar een verloopstekker / snoer van de microfoon naar de UHP maar kon die steeds niet vinden.
Ga het nu dus maar op jou manier doen ;)
