Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@astraTD wrote:
Hij bied hem al in onderdelen aan op het forum.
Is dat wel verstandig ? Weet hij al zeker dan dat hij het “wrak” mag houden ?
Het is toch zo dat als een auto technisch totall loss wordt verklaard de auto direct doorgaat naar een demontage bedrijf zonder dat de eigenaar dan nog spullen mag wisselen ed ?Allereerst enorm zonde dat je zo’n ongeval met je Astra hebt meegemaakt.
Dat bord geeft aan dat je maximaal 70km/u mag. Als het mistig is en ijzelt ga je ook geen 120 rijden waar dat is toegestaan en neem je ook gas terug. Als je al merkt dat je bij de stoplichten al doorslipt dan is dat al een teken dat het glad is, daar vanuit had je al kunnen concluderen dat je je rijstijl had moet aanpassen.
@robert_corsa wrote:
halverwege de bocht schoof ik rechtdoor, waarna de achterkant uitbrak en ik in de slip terecht kwam.
ik kon helemaal niets, met geen mogelijkheid grip te krijgen.
ik ben er van overtuigt dat het komt door de slechte grip van de witnerbanden (bij het stoplicht slip je soms al door)Na al diverse slip cursussen en rijtrainingen gevolgd te hebben (ben woensdag nog bij Slotemakers op herhaling geweest) kan ik je vertellen dat je zelfs heel erg veel had kunnen doen om dit te verkomen al schiet je daar nu niks mee op.
Ik rijdt al 5 jaar met Vredestein Snowatracs en dat zijn veruit de beste winterbanden die er zijn, om nou de banden de schuld te geven vindt ik erg ver gezocht. Je hebt als (beginnend) bestuurder gewoon een verkeerde inschattingsfout gemaakt waarvan je nu met de gevolgen zit – hoe zuur dat ook is.
Is er trouwens al een inschatting hoe het met de schade zit ? Op de eerste foto lijkt het erg fors, op de 2de foto lijkt het nog wel mee te vallen.
Zou zonde zijn als de expert je Astra totall loss zou verklaren, hopelijk valt het allemaal nog mee.Sucses met de schade-afhandeling !
Gr. Arjan
Ik zou eerder voor een X20XEV gaan aangezien die standaard in de G geleverd zijn en dat scheelt je enorm veel (extra) werk.
Er zijn er al wel een aantal die een C20 in een G hebben gebouwd, volgens mij moet je dan de kabelboom aanpassen, een andere brandstofpomp vinden, de watertemperatuur sensor af koppelen, motorsteunen laten maken, ECU omzetten en een F23 bak moeten hebben.
Waarom kijk je trouwens niet naar een V6 ombouw, V6 is een heel betrouwbaar blok en Niels van DHZ zit bijna om de hoek bij je.
Blijft een beetje kip en ei verhaal : als je niet weet wanneer je dit gaat houden dan is het ook lastig bepalen of iemand wel of niet kan
Heb je al een datum geprikt bij Farm-world dan ?
VW team heeft dan namelijk in die periode ook een treffen, vanuit CarClean wordt er dan ook een meeting houden en het Audi forum houdt eind maart ook altijd hun meeting.Houdt er ook rekening mee dat voor R&N een extra toelage geldt aangezien zij daar als verkopende partij aanwezig zijn.
Goed bezig, je steekt die lampen van 2 euro in je units, blijken ze 100 watt te zijn en kan jij na 1 ritje even 2 nieuwe units van 150 euro kopen.
Zou daar toch wel even serieus naar gaan kijken.
Heb je met die universeelmeter ook wel eens bij een andere auto de spanning gemeten ?
Voor hetzelfde is je universeelmeter niet helemaal lekker en sta je straks voor jan l*l allerlei zooi te vervangen.Spanningsregelaar zit volgens mij in/op je dynamo
@bleu-angel wrote:
nou je weet er nog al veel van zou de bedrading er al liggen een schakelaar met mistlampen en de lampen en roostertjes heb ik al zou het nu plug en play zijn ?????
Makkelijkste is om even de grille eruit te halen (als je weet hoe dat moet).
Je zou dan in de buurt van je koplampen (vaak aan de onderzijde) aan beide kanten een blauwe stekker moeten zien liggen.
Als je die aan beide kanten hebt dan is het achteraf inbouwen van mistlampen een makkie.Om de schakelaar uit het frontpaneel te halen, dit is ivm eventuele werkzaamheden die jij of een monteur zou moeten uitvoeren.
Lichtknop op 0 (uit) zetten, je drukt de lichtknop in en draait hem met de klok mee naar rechts tot je niet verder kunt.
Dan laat het hele unit inclusief de sierplaat los.Qua aansluiten inderdaad niet, maar doordat de bumper anders qua vorm is zijn die roosters dat dus ook en gaat dat dus niet passen.
Ook niet geheel onbelangrijk met betrekking tot bovenstaande : uit welk bouwjaar is je GTC trouwens ?
@wim-v6 wrote:
ik zou zeker niet kiezen voor zogenaamde Xenon look Halogeen lampen, die geven MINDER licht ipv MEER licht..
Willem
Lijkt me duidelijk ?
Hoeveel watt zijn deze lampen trouwens ?Omdat de bumper anders is dan die van een 5 deurs / station ?
Ze zijn zeker wel te krijgen, Hella heeft ze namelijk ook.Je kan de CD30 er gewoon uit halen en de CD70 er tijdelijk even op aan sluiten.
Voor je BID / CID maakt het niks uit of er nu een CD30, CD70 of DVD90 aan aangesloten zit.Die BN code van een CID heeft te maken met het aantal regels, de ene heeft 2 regels, de andere heeft er 3.
Dit verschil zie je alleen maar als je naar het verbruik menu gaat, bij de 2 regels staat er rijbereik en gemiddeld verbruik, bij de 3 regelige displays zie je dan ook nog je actueel verbruik.Deze info had je trouwens ook gewoon op ATC kunnen vinden :angel
Staat op de radio zelf :
Als je aan de achterzijde kijkt heb je rechts bovenaan de stekker zitten.
De bovenste 16 pinnen zijn grote, de overige 23 zijn klein.
Van de 16 grote pinnen moet je dan het meest rechtse rijtje hebben.De 2de van onderen (naast de zekering – is pin 15) moet een +12 Volt hebben.
Het rijtje ernaast en dan de meest onderste (is pin 12) moet een massa hebben.
Uiteraard kan je de massa ook ergens op het blikwerk van de radio zettenFrontjes zijn via Ebay wel los te bestellen maar reken op een 120 euro ex verzendkosten.
Bij het kopen van een 2de hands CD70 wel opletten dat deze is vrijgegeven en dat deze niet direct de CD er weer uitgooid.@Rovers wrote:
Astra Z1.8XE van 2000
@Rovers wrote:
Ik had deze codes:
U2108 : can bus of can bas. geen com. met ABSDit komt op mij nogal vaag over.. een Astra G met CAN-bus :hmmz
Als je garagist al aangeeft dat er vage dingen gebeuren en de waardes die hij uitleest niet kloppen dan zou ik de codes eens laten uitlezen bij een Opel dealer. Dan weet je iig zeker of het misgaat bij het uitlezen of dat het toch de juiste foutcodes zijn.Zal ik eens gokken : die G2 garantie ben je nu zeker weten kwijt omdat je zelf aan het “knutselen” bent geweest.
Het is ook niets voor niets dat er in de vele topics op het forum staat dat je een CD70 / DVD90 / CID/ UHP door de dealer moet laten aan en afmelden. Met de Op-Com kan je een hoop maar het blijft een stukje imitatie software en met software heb je altijd de kans op bugs.Terugkomend op je probleem :
Als jij je CD70 en je CID idd hebt uitgeleerd dan zouden deze ook opnieuw te activeren moeten zijn. Grote probleem wat je nu hebt is dat jij nu dus niet weet of het daarbij verkeerd is gegaan.
Ik neem aan dat de dealer weet hoe ze een radio en een display moeten af en aanmelden dus dat daar iets fout gaat lijkt me stug ?
Kan natuurlijk ook zijn dat ze nu over de zeik zijn en daarom aangeven dat er “iets” kapot is. Aangezien je zelf ook al aangaf dat je de radio en CID zelf wel sucses vol had aangemeld volgens de OP-Com doet mij laten denken dat juist daar de fout zit.Werkt je UHP overigens wel normaal ?
