Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Roken doe ik al helemaal niet (en zeker niet in de auto) maar als je de 12V aansluiting gebruikt kan je met een asbak erg lastig bij de draaiknoppen van de ECC.
Niet eens met usbstick :
– Wassen
– Clayen
– licht polijsten
– Ontvetten met IPA
– Kleur aanbrengen
– Met Langka set overtollige lak weghalen
– Krassen die door Langka set veroorzaakt zijn eruit polijsten
– Ontvetten met IPA
– Goede wax aanbrengenOverigens zou ik de kosten van een waxguard behandeling lekker in mn zak houden en voor 1/4 van dat bedrag een goede wax kopen (Dodo Diamond white of Dodo Light Fantastic). Doet vele malen meer qua bescherming dan zo’n waxguard.
Blanke lak zou ik niet aanbrengen, je moet namelijk al net zoveel blanke lak gaan aanbrengen als dat er vanaf fabriek is gedaan om exact de juiste kleur te krijgen.
Voor wat betreft het dak : deze niet gaan polijsten !
Door te polijsten werk je de polyester structuur open en gaat het alleen maar sneller verkleuren.Mijn tip is om eens te gaan zoeken naar een polyester wax welke ook voedt. Deze vindt je bij een botenzaak zoal bijv. Scherpenzeel in Harderwijk. Heb dit probleem ook met het rode dak van mijn Megane.
Welkom op het Opel-Forum !
Leuk om weer iemand uit de buurt tegen te komen, als ik je zie rijden in de buurt zal ik eens seinen naar je ;)
Volgens mij ook een hele bekende G Van – kan het zijn dat deze uit Almere komt ?Overigens kan je Astra wel een laagje wax gebruiken want zo te zien zit er niks meer op :D
Gr. Arjan
Als hij alleen de platen wisselt wel, maar als hij een andere teller unit gaat plaatsen (wat ik uit zijn laatste post begrijp) dan ben ik er eigenlijk van overtuigd dat de km stand van de donorauto meegaat.
Je huidige radio dient eerst uitgeleerd te worden voor je een “nieuwe” radio die ook is uitgeleerd weer in je auto kan inleren.
Officieel kan dit alleen door de dealer gedaan worden. Er zijn verhalen bekend dat dit ook met een OP-com kan, echter zijn er ook genoeg verhalen waarbij dit resulteerde in een onbruikbare radio.Als je je security-code hebt (staat op je carr-pass) dan is het nog geen 15 minuten werk.
Uiteindelijk zal je dit bij een dealer hooguit een keer 25 euro kosten, daar ging ik dat risico niet voor nemen.Even ter info, volgens mij is het zo dat als je je complete unit omwisselt d gaat de km-stand van die auto waar deze cockpit uitkomt ook meegaat naar jou auto..
@koenelsenaar wrote:
Een vec-c of zaf-b heb ik ze juist niet geadviseerd, wegens oa. canbus, en bijv. defecte stuurkolommodules. Ze willen nu naar een Zaf-A gaan kijken.
Met CAN-bus hoeft an sich niks mis te zijn, zeker niet als je niet van plan bent om (elecktronische) zaken te gaan wijzigen.
Waar je met CAN-Bus rekening mee moet houden is dat als je bijvoorbeeld een trekhaak wil monteren dat deze dan ingeleerd dient te worden. Zolang je ouders geen LED achterlichten, LED interieurverlichting, sterrenhemels en subwoofers gaan installeren is er helemaal niks aan de hand.Wat betreft de “defecte stuurmodules” : dat is 1 metalen klemmetje wat over 1 plastic kapje gezet moest worden.
Klusje van nog geen 2 minuten werk wat onder garantie wordt uitgevoerd.De Zaf A is overigens net zo gevoelig voor kwaaltjes als de Zaf B…
Als het dezelfde kleur is als de radio dan is dat charcoal.
Ik heb nu zo’n asbak met een klepje en zit er ook aan te denken om dat om te wisselen naar een opbergvakje met een 12V (wat jij dus nu hebt).
Kan je mij laten weten uit welk deel van NL je komt ?
Als je een zilvergrijze / matt chrome zoekt dan weet ik er nog 1 te vinden voor je : Vraag Stefan GTC even ;)
Heb jij alleen een A teken of een A met daarachter 3 streepjes ?
Merkte gisteren bij het spelen met de ECC dat als je de middelste knop indrukt (waar je ook de uitblaassnelheid regelt) je daar ook handmatig kan kiezen waar je de lucht stroming langs wil hebben.
Bij Irmscher gaat het met name om de flensmaten ed.
Bij hun uitlaten staan ook meerdere motortypes.Als je een universele uitlaat koopt dan moet je die of op je motorcode bestellen of zelf de flensmaat / bevestiging in de gaten houden.
Of de motortjes niet (goed) in de rail geklikt waardoor de motortjes wel verstellen maar de units zelf niet ?
Als jou radio al “extern” aangeeft dan heeft deze dus al een aux-in ?
Kijk anders eens op de stekker achterop de radio, als pin 39 & 40 zijn gebruikt vanuit de carkit dan heb je mazzel en kan je daar gewoon een externe (mono) geluidsbron overheen zetten
En weer on-topic :
Mark, dit ga je door te fohnen niet oplossen.
Wellicht kan je het deurpaneel demonteren en er via de achterzijde bij om de naar binnen gekomen krater naar buiten terug te drukken ?Moeten ? Mogen :angel
Hoop dat het bij mij ook in 1x gaat werken al heb ik er een zwaar hoofd in omdat ik een model voor de facelift heb.
CID is inmiddels al voorzien van CD59 software, de extra pinnen zitten al op de radio en de kabelboom die ik zelf heb gemaakt lijkt ook storingsvrij te werken.Ben benieuwd.
Hele mooie rijk uitgevoerde (bijna full-options) GTC :thumbup
Dat zwarte hemeltje is standaard op de GTC sport zover ik weet, daarom heb jij ook rode teller randen.
Even een tip : gooi eerst eens die kansloze matjes eruit en haal eens een net setje matten want dit doet echt mega-afbreuk aan je mooie GTC.Gr. Arjan
Alle lichten (met uitzondering van de mistlampen voor) worden door het CAN-bus signaal bewaakt.
Dit houdt in dat er niet alleen 12V opstaat maar ook een stukje data signaal om die controle te kunnen uitvoeren.Je kan hier dus niet zomaar “even” een kabel of verbruiker bij opzetten, dat is ook de reden dat een trekhaak zo ontzettend veel geld moet kosten bij een Astra H & J. Valt me trouwens nog mee dat je niet de melding krijgt over defecte verlichting.
De enige draad die je zo kan verlengen is de voeding van de aansteker, met de de rest van de bekabeling is dit eigenlijk niet mogelijk.
Iets simpels als een geschakelde + zal je ook niet zo makkelijk in een Astra H terug gaan vinden als in een Astra F of G.Andere oorzaak zou kunnen zijn dat je monitor echt een “vlakke” 12V nodig heeft en erg slecht reageert op spanningswisselingen (dynamo die bijlaad, Koelvin die aanslaat, ECC / Airco). Dit zou bij een conventionele auto dan wel op te lossen zijn door een condensator over de voeding van de monitor te plaatsen.
Optie die ik zou doen is inderdaad zoals Joop ook al aangaf een 12V relais gaan zoeken, deze laten schakelen via het achteruitrijlicht en dan vanaf de sigaretten aansteker een constante 12V aanbieden en deze de camera en de monitor laten schakelen.
Voordat je dat allemaal aan gaat sluiten zou ik eerste het relais eens over het achteruitrijdlicht aansluiten om te kijken of dat geen melding gaat veroorzaken mbt defecte verlichting.Ik weet niet uit welk deel van NL je komt, maar mocht je hulp nodig hebben dan hoor ik het graag van je.
Het begint met een klacht over winterbanden, gaat dan over een ongeval, dan over de politie die hun taken niet juist zouden uitvoeren en nu zitten we al op “onzin” boetes…
Wordt goed gemodereerd :thumbup
