Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Grote nadeel van deze auto is dat er heel veel plastic in en op verwerkt zit.
Plastic is zeer gevoelig voor krassen en het niet op de juiste manier wassen.
Als een wasstraat al krassen achterlaat op een harde Audi lak dan kan je wel voorstellen wat het doet met dat zachte plastic.Door de zwarte uni-kleur zie je er ook nog eens van alles op.
@kadett-supreme wrote:
wat mij betreft is er 1 betere: DODO!
Dodo heeft schitterend mooie waxen, alleen hangt daar ook een wat forser prijskaartje aan.
Laten we eerlijk zijn, voor die rubbish boys moet je wel € 55,- neerleggen voor een potje wax van 200ml ;)Niet iedereen ziet de meerwaarde van die “hogere” prijs. Die hogere prijs is ook wel relatief, de wax blijft zeker 2x zo lang zitten als een Natty’s en met 30ml doe je met gemak 2 tot 3 forse auto’s.
Zelf ben ik ook enorm van van de Rubbish Boy’s en de Supernatural, omdanks de forse aanschaf prijs heb ik dat er graag voor over.
@c-dett16v wrote:
na advies van juffer1 toch ook voor de monello gegaan, na hierover even gebeld te hebben met carclean, zij hadden een mooi starterset.
zal wel een dag kosten denk ik zo.
Verstandige keuze :thumbup
Wat betreft die “hele” dag die je ervoor gaat uittrekken, maar er daar maar 2 van.
In dat polijsten gaat veel, heel veel werk zitten. Denk dat je alleen daarmee al wel een hele dag kwijt bent.Overigens mis ik nog wel iets heel belangrijks op de foto : clay !
Mijn stappenplan zou zijn :
– Foamen
– Na 5 minuten afspoelen (langer heeft geen zin, want je foam is dan toch al van de auto afgelopen)
– Vervolgens met 2 emmers wassen
– Afspoelen
– Afdrogen met de delerium doek (zet deze van te voren eerst een avond te weken in een emmer : verkleurt gigantisch de eerste keer en als je hem wast : wassen zonder wasverzachter en max. op 40 graden
– Clayen
– Afdrogen
– Testspot maken met de Monello en de verschillende pads die je hebt.
– Dan polijsten met de verschillende Monello polijstmiddelen
– Na iedere polijststap afnemen (bij iedere stap een andere microvezel doek gebruiken !)
– Na het afnemen van de laatste polijst stap 5 minuten wachten
– Vervolgens waxen met poorboys natty liquid
– Wax laten curen (Met swipe test kijken wanneer deze afgenomen kan worden)Waar je even op moet letten :
– Zodra je hebt geclayed en/of gepolijst dan heeft dat deel 0,0 bescherming meer.
Je zult dat deel dan dus ook helemaal moeten nabehandelen en voorzien van wax.– Let erop dat de pad gecentreerd op de backingplate zit en dat de gele backingplate geen contact kan maken met je lak.
Als dat gebeurd kan je direct door naar de spuiter.– Pad niet verzadigen, 4 druppels ter grote van een erwt is meer als genoeg voor een paneel van 50 bij 50, als je finale gebruikt soms zelfs nog wel meer oppervlakte.
– Pad regelmatig schoonmaken. zodra je stof ziet ben je al veel te lang doorgegaan of met een smerige pad of met het aangebrachte polijstmiddel.
– Neem je tijd om de combinaties die je gaat gebruiken te bepalen. Begin niet te zwaar en maak ook niet te grote stappen tussen de verschillende polijstmiddelen en pads in.
– Weet wat een stap (ongeveer) gaat doen voordat je hiermee aan de slag gaat. Als je niet kan inschatten wat het verschil is tussen een compound en een oranje pad en een finishing polish met een zwarte pad : stoppen !
Dit geldt ook voor de snelheid, het heeft 0,0 zin om een finishing polish op standje 5 of 6 te verwerken.– Machine en vooral de pad NOOIT op de grond / stoep leggen. Als er ook maar 1 zandkorrel tussen de pad en je lak terecht komt is het leed niet te overzien !
– Machine zijn werk laten doen, zorg dat de backingplate vrij ronddraait. Als de machine trilt dan druk je te hard.
– Neem voor het afnemen van ieder soort polijstmiddel een nieuwe doek. Ga niet met een doek die je hebt gebruikt om de compound af te nemen ook de finshing polish afnemen.
– Zorg dat je doeken schoon en zacht zijn. Oude T-shirts gebruiken is echt uit den boze, katoen en papier al helemaal niet gebruiken !
– De wax dun, heel dun opbrengen. Je mag eigenlijk pas na een minuut of 2 zien dat je iets hebt aangebracht.
Hoe dikker je het aanbrengt, hoe minder de wax zal hechten en zijn doel dus eigenlijk voorbij schiet.– Geen flessen op de lak zetten, ook niet op een doek. De snede aan de onderkant van die flessen zijn dermate scherp dat ze forse schade achterlaten als ze gaan glijden.
Mijn tip : begin eerst eens met een kofferbak of motorkap. Op die manier doe je wat ervaring op met de machine en verschillende polijstmiddelen en ben je iig van je “watervrees” af.
@krasy wrote:
ik heb een interieur zonder zij-airbags uitgebouwd en eentje met ingebouwd.
staat telkens mislukt ofzoiets dergelijks.Heb je ook het stuurapparaat overgebouwd ?
Die bepaald namelijk of je 2, 4 of 6 airbags hebt.Auto afspoelen, APC in een verhouding van 1:10 erop sprayen en dit met een kwastje inwerken.
Daarna weer afspoelen en klaar.
Hoe lullig ook, er is nog wel zoiets als een onderzoeksplicht door de koper…
Neemt niet weg dat zoals Famempeters aangeeft een 16V qua prijs hoger ligt dan de 8V.
In dit geval heb je geluk, scheelt je een hoop geld.Als je jezelf als club aanmeldt bij 402 dan kom je zowiezo bij elkaar te staan.
Let wel op dat als je je aanmeld met 50 auto’s en er komen er maar 25 opdraven omdat het te koud, nat of toch te ver weg is je de volgende keer wel een probleem hebt om weer te reserveren.
Wel iets om even goed over na te denken voor diegene die dit vanuit OF gaat regelen.Dit jaar staat DAF in het teken van 150 jaar Opel en is er dus ook een speciaal paddock waar alleen maar Opels zullen staan.
@krasy wrote:
ook kan ik mijn stoelairbags(zijairbags) niet activere
Heb je 2 extra zij-airbags gemonteerd of heb je een interieur met zij-airbags uitgebouwd en ook weer ingebouwd ?
De 16″ Cosmo velgen omgewisseld voor 17″ Irmscher Delta’s :
Volgende update wordt een setje verlagingsveren, dat moge duidelijk zijn :angel
Op de achtergrond zie je trouwens mijn “oude” 16 Irmscher Signa’s onder een G zitten.Dit is echt een Astra H kwaal aan het worden, hoor het steeds vaker om me heen.
Een lid van ons heeft zelfs forse schade opgelopen doordat het glas langs zijn carrosserie heen kwam zetten met een fikse kras als gevolg.
Opel geeft aan dat er vocht achter het glas blijft zitten wanneer je met bijv. een hoge druk reiniger zou wassen.
Dit water zou de lijm aantasten en bij winterse omstandigheden zou het water harder uitzetten dan de lijm waardoor ghet glas loskomt van het plastic bevestigingsmateriaal.Hoeveel Astra G’s heb jij al zien rondrijden met deze strips ?
Nou, zoveel ervaring is daar dus mee…Omdat dit zover ik weet nog nooit eerder is gedaan denk ik dat niemand je hier echt verder mee kan helpen.
Die strips worden ook bijna niet los verkocht omdat ze bij de Astra H af fabriek in het rubber zitten en niet erop zoals deze.Ik zeg : gewoon even naar Eindhoven rijden en uitproberen.
Die van een Astra H plak je over je raamrubbers heen. Of die van een H ook op een G passen kan ik niet 100% zeker zeggen maar als ik beide raamrubbers naast elkaar zie dan zou dat mijn inziens gewoon moeten passen.
– Waar heb je nu de constante 12V die via het relais loopt vandaan gehaald ?
– Welke spanning (of waar vandaan) stuurt nu het relais aan en uit ?Vraag anders of Opel-Mark je kan/wil helpen, die rijdt zelf ook een Astra H en is qua elecktronica ook erg goed onderlegt.
Hij woont een half uurtje vanaf Eindhoven.of original car parts
Die aftermarket dingen van de Astra H komen over de orginele raamrubbers heen, en volgens mij zijn die rubbers qua afmetingen redelijk gelijk aan de Astra G ?
Standaard heb je inderdaad ET49 en zou je maximaal 10 mogen afwijken (dus tot 39).
Bij ons in de club rijden er erg een aantal met velgen van een Astra H (ET37-ET35) en ik heb nog van niemand gehoord dat er problemen waren met kapote lagers of naven oid.Woolpads is gewoon een serieus gevaarlijk ding, grote gevaar zit hem denk ik ook in de aaibaarheid factor.
Als je zo’n zacht lief wit wollen dingetje ziet dan ga je er niet vanuit dat zoiets je lak helemaal om zeep helpt en dat is toch echt wat het doet.
@ USB stick : helemaal mee eens !
Ik zie dat ook wel aan maatjes die meekijken. Als ik dan een deel met een Dap behandel dan zie je na 5 minuten een wereld van verschil en een swirl vrije lak.
Als zij dan een poging doen met exact dezelfde spullen dan hebben ze na 10 minuten nog niet 50% van het resultaat behaald :ass
Hiermee wil ik aangeven dat er naast de spullen ook wel een en ander komt kijken bij hoe je de producten verwerkt en toepast.@ Marzaz : Volgens mij zitten we nu weer op 1 lijn ;)
Ik wil ook zeker niet zeggen dat de producten die ik aanbeveel nou “het” wereld wonder middel zijn.
Echter is het wel zo dat je het product moet zien te vinden wat bij jou wensen (en portomonee) past.Daarbij zal iedere detailer zo zijn eigen voorkeuren hebben. Zelf doe ik heel veel met Monello (Mezerna) maar er zijn ook genoeg voorbeelden waarop dat helemaal verkeerd uitpakt (Saab & Kia zijn zulke lakken).
Er werd in een van de vorige reacties gezegd : ik gebruik spullen op waterbasis dus hoef je niet bang te zijn om je lak om zeep te helpen.
Klint allemaal erg leuk maar zolang je niet weet wat een product doet dan loop je nog steeds een risico.
Neem de Monello Inizo : product is ook op waterbais maar als je daar een deel mee hebt gepolijst dan is dat deel wel dof en dat deel dient dus ook zeker nabehandeld te worden met de Mezzo en Finale.
Pak zo’n product met een rotary en een wool pad en je wil helemaal niet weten wat er met je lak gebeurd.
Met de DAP900 heb je zeker een zeer goede machine in handen al staat en valt alles wel met het juiste gebruik van de producten.Om resten polish te verwijderen kan je een IPA gebruiken (bij Carclean heeft dit spruzzo wat een afgezwakte vorm van IPA is of je zou ook de eraser van Car-Pro kunnen gebruiken)
Wat betreft de merken discussie : het is maar net wat je van een product verwacht. Een flesje NXT tech2 kost 26 euro wat voor de meesten al aardig aan de prijs is. Met zo’n flesje doe je een auto of 10 a 15. Deze wax zou een maand of 2 a 3 moeten blijven zitten.
Met zo’n flesje doe je dus 2.5 a 3 jaar.
Een potje Dodo kost 45 euro, maar hiermee doe je je auto ruim 30 keer. Deze wax blijft echter ruim 3 tot 4 maanden zitten.
Reken zelf maar uit hoelang je daarmee doet ;)Waar ook verschil inzit is de verwerkbaarheid. Veel Mequiars producten zijn namelijk niet geschikt voor verwerking in de zon.
De poorboys producten daarin tegen juist weer wel. Daarnaast zijn de poorboys producten prijstechnisch ook veel interessanter dan die van Mequiars oid.@marzaz wrote:
Echt niet. Weet niet van waar je dit haalt …
Uit de praktijk. Als jij een dik pak foam op je auto legt en je laat dat een lange tijd zitten dan is je wax echt pleite.
Er zijn genoeg voorbeelden te vinden op oa. Carclean forum, Auto-detailing forum ed dus daar ga ik geen nieuwe discussie in dit topic over starten.@marzaz wrote:
ik polijst mijn wagen 1x per jaar met zachte cutting polish korrel 4000. (het probleem bij vele is dat ze polish gebruiken met een filler … dit geeft een serieus vertekend beeld!) Met een goede sealant er op.
ik foam mijn wagen en was hem met ph nutrale zeep. zonder wax-toevoeging want dat werkt hoogstens een week.
die blijft parelen als geen één …Ik geef een reactie over het feit (want dat is het) dat foam je waxlaag aantast. De aanwezigheid van een waxlaag wordt bepaald door de mate van beading. Wat het polijsten van je auto en sealant daarmee te maken heeft ontgaat me volledig aangezien dat 0,0 te maken heeft met de discussie of foam nou wel of niet je waxlaag aantast.
Iedere handeling die je aan of op je lak doet tast je waxlaag aan. De magifoam dien je 1:100 op het voertuig te spuiten, als jij die tank volgooit met magifoam en je zet de stelknop van je HD foamlans op +++ dan zit je eerder op een verhouding van 1:10 dan 1:100.
Daarmee doel ik dus op het feit dat als jij een dik pak foam op je auto aanbrengt door de lans op +++ te zetten je daarmee absoluut 100% zeker de waxlaag aantast omdat je je niet aan de voorschriften van de leverancier houdt.@marzaz wrote:
Als je natuurlijk gewent bent met turtlewax megiuars chemicalguys etc dan ben je de jos.
Ik heb niets tegen die merken die gaan zuiver en alleen over business.Dat doen alle merken en autobrite dus ook. Er is geen leverancier die van een goed karma leeft, allemaal willen ze geld verdienen. Ieder merk heeft zijn voor en tegens, het is gewoon een kwestie van het juiste product bij jou wensen zien te vinden. Er is geen enkel product wat op iedere lak hetzelfde effect geeft, alles staat en valt met de eigenschap van die desbetreffende lak.
@marzaz wrote:
alje magi foam van autobride gebruikt dan heb je geen enkel probleem.
Je bedoeld : Als je magifoam van autobrite in de juiste verhouding en op de juiste manier toepast dan is het redelijk veilig.
Als je het zo bedoeld dan ben ik dat helemaal met je eens.@c-dett16v wrote:
die ssr2.5 en 3 was niet op voorraad.
De SSR2.5 doet qua cutting al heel wat meer dan de SSR2. De SSR3 is voor zwaar verweerde lakken en doet eigenlijk al een keer zoveel als de SSR2.
Nogmaals : De SSR is qua cutting niet opgewassen tegen zo’n harde lak en al helemaal niet icm een DAP.
Het zal ongetwijfeld wat verbetering brengen maar een 100% strak plaatje ga je er niet mee krijgen.
De Mezerna (Monello) was in dit geval een veel betere keuze geweest.@c-dett16v wrote:
en de wax van 85,- zou ik nooit hebben gekocht, die kreeg ik eens bij een auto.
De Onyx is een hele mooie wax maar zoals veel swissvax spullen het geld echt niet waard.
Aangezien de wax bij je boodschappen lijst stond en was-it ook swissvax verkoopt ging ik er onterecht vanuit dat je deze erbij had besteld.@c-dett16v wrote:
we hebben wat (in mijn ogen) basic dingen besteld om eens wat te proberen.
betreffende de laatste twee zinnen: je hebt helemaal gelijk, ik ben (nog) een leek……….Het is natuurlijk goed om met de basis spullen te beginnen, maar informeer dan bij verschillende zaken naar verschillende producten. Met de SSR is niks mis al ga je daar op een harde duitse lak (VAG, BMW, Mercedes) zwaar tekort mee komen.
Een Monello (Mezerna) is daar specifiek voor gemaakt en behaald daar veel betere resultaten op.@c-dett16v wrote:
wat voor droogdoek raad je mij dan aan?
Kijk eens naar een CSF delirium drying towel. Ultra zacht en uitermate geschikt voor harde lakken omdat deze niet krast.
Daarnaast kan je met 1 doek ruim 2 auto’s drogen.@c-dett16v wrote:
een extractor:
is dat wat, en wat voor shampoo gaat daar in?
Geen shampoo maar APC… oftewel een All Purpose Cleaner.
Let wel op de verhoudingen en gooi er geen 100% APC in !@marzaz wrote:
[
dan lans op zoveel mogelijk schuim zetten spuiten.
3min wachten en dan afspuiten en dan derest nog afwassen.Vooral doen, dan weet je zeker dat je daarna direct de auto opnieuw in de wax kan zetten…
