Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Basnh wrote:
Schiet mij nog te binnen, is het blok in de astra h gtc 1.6 hetzelfde blok als die in de astra g 1.6 16v zit? Of is dit een vernieuwd blok?
@robert_corsa wrote:
vernieuwd blok
Dat hangt er maar net vanaf of je het “oude” of het “nieuwe” motortype bedoeld.
In de G is meen ik zowel de x16xel als de nieuwere z16xep geleverd en die laatste ligt toch ook in de Astra H (heet daar 1.6 twinport ?)Mijn orginele GM waterpomp zat er nog geen 2500km onder (2 weken) onder toen ie de geest gaf.
Helaas was het herstel wel voor eigen rekening, op bewegende delen wordt geen garantie verleend.Grote vraag is waardoor die doppen niet meer wit zijn.
Is het inderdaad vervuiling en zo ja waarvan of is het gewoon verkleuring ?
@Mr-T-Opel-Astra-G wrote:
1: EGR = Onderhoud, en gewoon geluk hebben. nooit problemen mee gehad.
3: Wielkuipen is nalatigheid in (schoonmaak) onderhoud. Een auto die regelmatig met de hand gepoetst is en om de x- aantal jaren opnieuw behandeld wordt met Tectylaan moet dit geen probleem zijn.Heb zelf een X16XEL gehad die ik bij 150.000 km bij een Opel dealer heb gekocht en welke eigendom was van een monteur.
Na 15.000km problemen met de EGR. Reden : hij werd nu wel in toeren gereden, iets wat hij daarvoor niet of nauwelijks deed op die korte stukjes. Onderhoud heeft dus niks met de EGR te maken, een rijstijl van de vorige eigenaar wel.
Dat men in Duitsland zeer weinig problemen met de EGR’s heeft zegt denk ik wel genoeg.
EGR is vervangen en daar ook nooit geen last meer mee gehad. Uiteindelijk heb is de Astra bij 297.xxx weggegaan omdat we wat luxer wilde rijden. Op het normale onderhoud en een EGR na heb ik daar nooit geen gekke dingen aan gehad.Olie verbruik was normaal, dat werd alleen bij de onderhoudsbeurten aangevuld / ververst.
Benzine verbruik lag gemiddeld bij 1:13.Onze Astra werd wekelijks met de hand gewassen en 2x per maand in de wax gezet en toch ontstond er roest.
Oorzaak : opspattend water wat via de plastic binnenkuip op de wielrand blijft liggen icm hardnekkig vuil.
Nu moet ik wel zeggen dat men name de lichtere kleuren deze problemen hebben (omdat je dat meer ziet) ?Stomme vraag misschien… Maar een DVD 100 in een Astra H ?
Deze radio is toch nooit standaard geleverd in een H – in dat geval hoop ik maar dat je überhaupt is in te leren ?
Heb hier een CD70navi liggen uit een Vec C maar die ga je ook niet werkend krijgen in een Astra H (ivm ECC).Daarnaast is het op de foto slecht te zien maar volgens mij heeft deze ook geen knik in het midden ?
@Helmer opelfan wrote:
Scratch remover :hmmz doet mij denken aan telsell ofzo.
Zelfs onze vrienden van Mequiars hebben er een product voor : Mequiars Scratch-X ?
Verder sluit ik me helemaal bij Wilco aan.Pas met een foto van de schade kunnen we gerichter advies geven. Wat je ook zou kunnen doen is eens bij CarClean langsrijden.
Weet iemand hoe je met een OP-com xenon kan activeren in een Astra H ?
Had zaterdag xenon ingebouwd in een H met orginele ballasten maar de dealer kan (schijnbaar) geen xenon activeren…. :wtf
Wax is een hele persoonlijke keuze.
Er zijn 3 dingen die je jezelf af moet vragen :
– Wil ik een vaste of vloeibare wax ?
– Hoelang wil ik dat mij wax blijft zitten ?
– Wat wil ik er maximaal voor uitgeven ?De Natty’s paste wax is een hele mooie en betaalbare wax. Deze wax blijft bij goed wassen zo’n 2 tot 3 maanden zitten.
Wil je een (betaalbare) wax met een langere standtijd dan zou je kunnen kijken naar bijvoorbeeld de Collinite 845.Zelf ben ik erg Dodo minded alleen hangt daar een ander prijskaartje aan tov de Natty’s.
Aan de andere kant blijft deze wax bij goed wassen makkelijk 3 tot 6 maanden zitten en doe je ook een jaar of 3 met een potje.De glans en reflectie wordt niet door je wax maar door de voorgaande stappen bepaald. Je wax bepaald alleen hoe lang je daarvan kan genieten.
Zelfde problemen ook gehad met een ’05 Astra H Z16XEP.
Het motorlampje ging branden, knipperen, branden, knipperen, branden enz.
Ter hoogte van Bunschoten / Nijkerk de auto op de uitvoegstrook gezet en geprobeerd om opnieuw de auto te starten – helaas zonder sucses want de klacht bleef.
Op advies van (Opel)Kees de ANWB gebeld die met hun OBD de storingsmelding “vonkoverslag cilinder 4” te zien kregen. Volgens de ANWB kon dit of een vervuilde injector zijn of de bobinerails.Bobineblok vervangen en nooit geen storing meer gehad. Ik lees op veel astra forums dat de bobine brug van de Z16XEP echt een zorgenkindje is en dat die erg vaak kapot gaan.
Mij is trouwens door de ANWB op het hart gedrukt om extreem laag in toeren te blijven rijden als dit gebeurd omdat je serieuze schade hierdoor kan oplopen.
Maikel Verhoeven in Heesbeen, je moet aangeven wat je nodig hebt en het onderdeel wordt dan door hun gedemonteerd.
Enorm veel Astra H’s (veel full option modellen) en absoluut niet duur.
Voordeel is dat alle auto’s overdekt binnen staan dus alles verkeerd in een zeer goede staat.Let even op dat als je airbags in je nieuwe interieur hebt zitten deze niet gaan werken als je niet ook de airbag “ECU” mee vervangt.
Net even in mijn OP-com software gekeken : deze gaat terug tot 1988.
Als ik bij 1992 kijk dan zie ik daar gewoon de Corsa B en Astra F staan.@chieltjuh wrote:
De radio eruit trekken bedoelde ik meer meer dat ze niet zo snel in de auto gaan zitten met opcom eerst die radio afmelden. Het is idd nog geen 2 min werk, maar dat is vergeleken de 20 sec die ze normaal nodig hebben te lang.
Nogmaals : google nog maar eens op bovengenoemde zoektermen, denk dat jij na 5 bladzijdes je mening snel gaat bijstellen.
Ik denk dat er net als jou en mij nog veel anderen zijn die nog een beetje huiverig zijn om hun OP-Com in hun Astra te gebruiken. Daarom zul je ook zo weinig reacties krijgen denk ik. Door samen in het Astra gedeelte te kunnen discussieren hierover nemen we van elkaar de tips over en kunnen we ook samen uitzoeken hoe het wel moet.
Grote nadeel van dat hele how to gedeelte is dat na 1 post direct alles op slot gaat en eventuele fouten dus ook niet aangepast of gemeld kunnen worden door anderen. Nu vindt ik dat zowiezo al een slechte zaak maar zeker gezien het programmeren van iets vindt ik dat een slechte zaak en zeer riskant. Als jij 1 typfout maakt dan loopt iedereen die jou how to volgt ook een risico.
Je radio er niet zo uit kunnen trekken ? Das een kwestie van 4 stiftjes (uit bijv een balpen) erin steken en klaar.
Google anders maar eens op RNS510 (icm radar) en die zitten zelf nog met 4 schroeven vast.
Bij die VW’s schakelen ze met een OBD gewoon “even” je alarm uit en is er 0,0 schade na afloop.Je kan zelf op het forum zien hoeveel vraag er is naar CD70, DVD90 en CID’s.. en zolang er vraag is creeert men vanzelf aanbod. Een DVD90 uitleren en uitbouwen is minder dan 1 – 1,5 minuten werk als je weet welke stappen je moet volgen.
Wat betreft die How-to’s : ik heb pas net een maand mijn OP-com binnen en ga dus ook niet uitleggen hoe alles werkt aangezien ik dat zelf noeg niet helemaal weet.
Daarom zou het ook zo handig zijn om net als de Vectra rijders een “eigen” OP-com topic te hebben zodat we alles wat met de Astra te maken heeft overzichtelijk in 1 topic hebben staan.@ahrend wrote:
Om te kunnen opcommen, vraagt ie een code van de auto
Bij je auto heb je een papieren kaartje gehad waarop een security code staat.
Dit is een 4 cijferige code die bij jou auto auto hoort, is dus een soort pincode.Dat je nu openlijk jou code hier neerzet is niet heel verstandig, met deze code kan iemand dus ook jou CD70 navi, kleurenscherm, UHP4 ed afmelden als ze in je auto kunnen komen.
Comfort sluiting van de ramen vindt je bij ECU varianten in het 4de of 5de tabblad bovenaan.
De speedlock optie staat daar volgens mij ook, echter zal ik even de OP-com aan de Astra moeten hangen om dat zeker te weten.
Of de Aux in gaat functioneren hangt sterk af van de radio die je in je auto hebt zitten. Hiervoor moet je weten wat je code-index is en deze schijn je met 1 cijfer te moeten verhogen.
Waar deze optie exact staat weet ik niet.De coming home functie is niet te programmeren via de OP-com, hiervoor dien je een Happy light show oid te installeren.
@RISL wrote:
Je hebt nog even pm terug met wat uitleg van mijn kant.
Ik heb ‘m hierheen verplaatst omdat dingen die voor jouw Astra H te opcommen zijn, ook voor een Vec-C gelden. Iemand met een Vec-C kan jou dus ook helpen, maar zal misschien niet in het Astra-deel reageren.
Het verplaatsen was dus gewoon om verder te komen met je topic.Als je met iemand een discussie start via PM, handel dat dan ook via PM af en ga dan niet als moderator hier ook nog een keer de vuile was buiten hangen.
Dit topic had beter in het Astra gedeelte kunnen blijven staan aangezien er in het vectra gedeelte ook een OP-Com gedeelte is.Even ter verduidelijking : In grote lijnen zijn een Vec C en een Astra H gelijk maar er zit wel degelijk ook kleine verschillen tussen een Astra H en een Vectra C qua programmeer werk.
Niet iedere Astra H beschikt bijvoorbeeld over een REC, daar waar een Vectra C die wel heeft.ligt dit op of in je chroom ?
Als het erin ligt dan denk ik dat het einde verhaal is, al blijft dat aan de hand van een foto lastig te beoordelen
http://imageshack.us/photo/my-images/119/dsc00128am9.jpg/#” onclick=”window.open(this.href);return false;
Deze heeft alleen een handbediende kachel en geen ECC ?
Dat hangt ervanaf of je deze 1.9 twin-turbodiesel (ook wel CDTI-Ecotec) in een Zafira (190 pk) of in een Vectra (215 pk) hebt liggen.
Die laatste levert 400 Nm bij 1400 rpm
