Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Wil je de orginele koplampen dan ook vervangen voor xenon units of alleen de lampen zelf vervangen voor xenon lampen ?
Je hebt jou security code nodig om de radio in jou auto te leren.
Dat inleren lukt alleen als deze in de vorige auto is afgemeld. Dat afmelden lukt niet in of vanuit een andere auto.dat 10 man 40 producten aanbevelen houd je zowiezo. Als je aan 10 mensen op straat vraagt wat voor telefoon ze hebben krijg je ook verschillende merken.
Met betrekking tot de gebruiksaanwijzing geef ik je helemaal gelijk, maar met heel veel zaken kom je er met gezond nadenken ook wel.
Neem nou het autowassen, veel wassen met 1 emmer, 1 spons, 1 zeem en gooien na het wassen even de emmer met water over hun auto heen.
Wat gaat er dan fout :
– Je gaat het vuil wat je van de auto afhaalt via de spons terug op de auto smeren
– Een spons heeft een zuigende werking waardoor vuil in de spons gaat zitten en bij het knijpen er weer uitkomt, terug op je auto dus
– Een zeem trekt de lak en alles wat ertussen zit droog, bij 1 korrel zand dus gelijk krassen
– Je gaat smerig water over een “schone” auto gooienAllemaal hele simpele dingen als je er iets langer over nadenkt. Datzelfde geldt voor heel veel andere poets zaken.
Ik zie veel mensen om me heen hun auto lekker dik in de wax zetten en dan het liefst met een oud t-shirt weer afnemen.
– Alleen de toplaag hard uit, en de laag die op je lak moet pakken krijgt niet eens de kans om uit te harden
– Een tshirt is katoen en met katoen veroorzaak je alleen maar swirls / krassen.Even belangrijke stelregels voor het waxen : wax dun aanbrengen, liever 2x een dunne laag aanbrengen dan 1 dikke en om te bepalen hoelang een wax moet blijven zitten heb je de “swipetest”.
Dat een product duur is wil zeker niet zeggen dat het ook beter is, in tegendeel zelfs.
Vooral een merk als Mequiars & Smartwax hangen van dure merchandising aan elkaar en die betaal je als klant.Wat betreft je laatste opmerking, je hebt poetsmachines en poetsmachines. Belangrijkste verschil zit hem in de bewegingen die zo’n machine maakt. Globaal heb je een excentrische (zoals de DAP en de G220) en roterende machines (rotary / flex).
Een excentrische is 99% foolproof, met een roterende machine moet je echt goed weten waar je mee bezig bent omdat daar zeer grote kans op serieuze lakschade op de loer ligt.
Overigens zijn zo’n zacht schapen wollen hoesje (pad) en papier echt killing voor je lak .Bij een DAP zit trouwens een hele mooie handleiding waar alle stappen en toerentallen in worden uitgelegd.
http://www.dap500.nl/HandleidingDAP500.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;Volgens mij kan je dat niet controleren. Je krijgt zowiezo een “SAFE” melding maar ik meen dat je die zowiezo krijgt op het moment dat de radio niet het desbetreffende voertuig is ingeleerd.
Je weet dus niet of het komt omdat de radio nog gekoppeld is of dat het komt omdat de radio nog niet is ingeleerd.Beide schermen eerst uitleren en vrijgeven. Displays kan je in principe gewoon wisselen.
Ik zeg in principe omdat ik niet weet of de schermen onderling wel passen. Die van een Vectra C past namelijk niet in een Astra H.Je zal van de Vivaro radio de RGB kabel mee moeten nemen naar de Astra H, en je zal een nieuw afdekraam moeten bestellen om het kleurenscherm in de Astra te kunnen bouwen.
Waarschijnlijk zul je dan dus ook een raampje moeten hebben om het monochrome scherm in de Vivaro te kunnen monteren.Tabbladen is gewoon te programmeren.
Kijk eerst even of je in de omgeving van je koplampen achter de bumper / motorruimte links en rechts een blauwe stekker heb liggen.
Als deze er ligt is het kwestie van lampen plaatsen, lichtschakelaar vervangen, zekering plaatsen en programmeren via Opcom / Tech2Constante + zit wel in de Iso2car stekker maar een geschakelde + niet.
Deze ergens vinden is het lastigste van het hele inbouw verhaal omdat deze of op je sigarettenaansteker kan zitten, of op je ECC of uit je verlichtingsschakelaar weg moet zien te halen.21 juli hebben we als Astra rijders een “poetsdag” in Almere.
Die dag zijn er ook workshops om te laten zien hoe bijvoorbeeld het handmatige 5 stappenplan werkt en uiteraard voor diegene ie het interessant vinden ook een stukje machinaal.Allemaal zeer “basic” dingetjes maar erg leerzaam en vooral erg gezellig.
Mocht je interesse hebben dan mag je altijd een pb sturen.Gr. Arjan
Dan zet je de verwarming van links aan terwijl je rechts voelt ?
Heb je wel die zekering geplaatst ? Je kan wel spanning vanaf de aansteker halen maar als er geen zekering naar de stoelen inzit dan gaan die nooit warm worden.
Gaat dit wel goedkomen met je snelheidsmeter ?
Overigens zeer nette updates, heb ze beide zelf ook gehad en vooral dat stuur is echt een hele verbetering.
@Silver wrote:
Ja idd, zón stappenplan van honderden euro’s is harstikke leuk..
– 1 washandschoen € 12,50
– 500ml shampoo € 9,-
– 1 droogdoek € 17,-
– 1 stuk Clay € 7,-
– 1 liter Clay lube € 11,-
– 235ml wax € 20,-
Totaal : € 76,50Met dit lijstje kan je zeker een jaar vooruit zelf als je iedere week je auto wast en 1x per maand je auto in de wax zet.
Met die wax doe je bijvoorbeeld al zeker 50 auto’s.Dat “duur” is allemaal relatief…
@Sleeper wrote:
Iemand enig idee welke velgen dit zijn en hoe ik eraan kan komen?
king:
Het zijn in ieder geval NIET de Cosmo velgen en ook geen velg die af fabriek op de H is geleverd door Opel.
Ik heb net even zitten googlen maar ik kan ze alleen voor CAN-bus auto’s vinden.
Zodra ik een bruikbare link heb gevonden laat ik het wetenEen Denison module toepassen ?
Deze werkt op de wisselaar ingang van de meeste radio’s en zou dus ook op de orginele radio moeten kunnen werken.
Een Denison module creëert zowel USB als een lijn in.Je kan ook voor de APK even de airbag eruit halen ?
Zolang de claxon werkt is er APK technisch niks aan de hand ?Onder de stoel zit een zwart kastje waar ook die gele stekker van je airbag inzit.
Je zou eens in dat kastje moeten kijken hoeveel plekken daarvan bezet zijn.
Grote kans dat als die stekkers in je middenconsole liggen ze ook al onder je stoel liggen.
Vanaf je stoel steek je dan de stekker in dat zwarte kastje.Volgens mij is het verder dan alleen nog maar de zekeringen plaatsen ?
Weet niet zeker of er ook nog een relais geplaatst moet worden.Alsjeblieft :
http://www.owachem.nl/pdf/polytrol-printversie.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;Jullie weten dat dit een 2din radio is en dat dit niet in een standaard middenconsole van een Astra G past ?
Die aansluiting is het probleem niet.
Wat je als eerste moet gaan controleren is of je radio dit hardwarematig wel ondersteund.
Dat doe je door je code index met een cijfer 1 te verhogen (meer info in opcom topic).
Als je dan in je radio menu kijkt zie je naast FM, AM en CD nu ook AUX.
Wanneer je de bron selecteert en je hoort “klikjes / plopjes” dan is je radio NIET voorbereid.Gebeurt dit niet dan is de volgende stap om in de iso stekker op pin 39 & 40 (even uit m’n hoofd) 2 pinnen bij te steken en hierop de audio aan te sluiten.
Die 3.5mm Jack kan je op de orginele plek inbouwen maar vanzelfsprekend kan je dit ook ergens anders doen.
