Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je units zijn nooit waterdicht ! Wanneer je de unit goed bekijkt dan zie je links en rechts 2 slangetjes zitten waardoor deze intern ventileert.
Xenon in orginele halogeen units inbouwen is echt een drama. Je zal altijd last blijven houden van condens tenzij je met kit aan de slag gaat om alles af te kitten.
Wat een oplossing kan zijn is om met behulp van wat slangetjes (bij oa de Brezan wel te kijgen) een verbinding te maken vanaf je luchtfilterbak naar beide koplampen.
Op deze manier forceer je een tocht werking waarmee je dit effect wat tegen gaat. Als je echt water in je units hebt staan dan werkt dit niet.Mijn tip : ga op zoek naar 2 mooie xenon projectors, ten eerste heb je vele malen beter licht, ten tweede ben je dan ook van je condens af en ten derde doe je ons medeweggebruikers er ook een heel groot plezier mee ;)
VOD = Vriendelijke Opel Dealer (is afgeleid van FOH wat staat voor Freundliche Opel Händler)
Sleepoogkapje zou je ook even bij vd Braak, vd Feer of Stijvers kunnen navragen, wellicht hebben die nog een coupe staan met voorschade, anders van Olst even benaderen.
Spuitbusje kan je bij de Brezan in Almere (Doemere) wel halen (van Motip).
Wat betreft de steenslag, wat er niet meer is kan je ook niet meer poetsen.
Bij steenslag is er een stuk uit je lak geslagen en dat poets je niet meer terug.
Je zou het kunnen terugvullen met een lakstift icm een sate prikker maar dat is enorm veel werk.Aanvulling : om die van je dashboard ook los te kunnen maken zul je je dashboardkastje en je radio ook moeten verwijderen.
Dat stripje bij je lichtschakelaar zit er overigens los opgeklikt.Als je een standaard (1 DIN) radio plaatst dan zit je nog wel met een andere uitdaging… de geschakelde plus.
Die zit namelijk niet in de kabelboom. Daarnaast heb je ook een Iso2Car verloopkabel nodig.Een Ampère tang geeft een indicatie (zeker bij kleine vermogens) waar een digitale universeelmeter vele malen nauwkeuriger is.
Ook zul je rekening moeten houden met magnetische velden en andere spannngsvoerende aderen om een juiste meting te kunnen doen.10 Ampère is overigens al geen lekstroom meer ! Ter vergelijk : op een beetje camping krijg je 6 of 10 Ampère voor je caravan ed.
Met een digitale universeel meter kan je prima dit soort dingen (lekstromen) meten plus dat deze vele malen veelzijdiger (spanning & weerstand) is dan een Ampère tang.Bij een CID wel goed opletten dat deze is afgemeld uit de auto waarin deze heeft gezeten en dat het een CID is die bestemd is voor de Astra H.
Die van een Vectra C / Corsa D / Vivaro ed gaan NIET passen !Denk dat alles wel valt of staat met het onderhoud.
Ik heb nooit op onderhoud bezuinigd, alles wat eraan is gedaan qua onderhoud is met GM spullen gebeurd door Opel monteurs en dat is bij de vorige eigenaar ook het geval geweest.@iquick wrote:
En een xel zuipt olie
Kocht de mijne met 160.xxx en die ging weg bij 279.xxx : werd alleen olie bijgevuld tijdens de beurtjes in de garage.
Op een dichtgeslipte EGR klep en een ratelende waterpomp nooit wat mee gehad.Ik zou met beide motoren zeker gaan proefrijden aangezien er qua rij-gedrag zeker verschil inzit.
Waar de 1.6SZR een beetje “tam” is, is de X16Xel veel sportiever.Na 4 jaar met veel plezier met een X16XEL te hebben gereden zou ik niet snel meer terug gaan naar een 16SZR
@mikejux wrote:
Ik heb namelijk OPC velgen gezien met 5×110 ET 39
Opgezocht dat er op Astra H van 2007 5×110 ET 40 hoort. Is dit een probleem of kunnen deze er zo ondergelegd worden.Als dat Astra G OPC velgen zijn dan is er nog wel iets anders waar je op moet letten : de bandenmaat.
Tussen de Astra G & Astra H zit daar namelijk wel verschil tussen.@Mr-T-Opel-Astra-G wrote:
– Zaterdag om half 11 chippen +15pk +15 percent zuiniger (wordt beweerd)
Klinkt goed, waar ga je dat laten doen ?
Als de blanke lak laag aan het loslaten is dan valt daar niets meer aan te poetsen.
Enige optie is opnieuw spuiten.@ GTS power : succes met de C-Quartz….
Ik heb in 3 auto’s al kalkvlekken gehad nadat ik het had aangebracht.
Inmiddels ben ik er helemaal klaar mee. Daarnaast heeft C-Quartz ook weinig zin als je 2x per jaar of vaker je auto behandeld.En die strips zitten aan de ruiten vast. Om daar vanaf te komen zul je dus een heel nieuw raam moeten laten plaatsen.
Daar bedoel je Paul (matador) mee denk ik ?
Mocht je bij hem niet slagen dan mag je mij ook wel een pb sturen (ik heb een overdekte locatie in Almere).
Gr. Arjan
SMD heeft qua benaming helemaal niets met LED te maken.
SMD staat voor Surface Mounted Device oftwel oppervlakte gemonteerd onderdeel.Klinkt heel interresant, feitelijk houdt het in dat de onderdelen op dezelfde zijde als waar de onderdelen gemonteerd zijn ook gesoldeerd worden. Wat iedereen vroeger op school deed is de tegenhanger ervan : trough hole mouning waarbij je de componenten aan de onderzijde soldeerd.
Klinkt allemaal heel interresant maar feitelijk komt het er op neer dat doordat die SMD LED’s zo klein zijn je er veel meer dan traditionele leds kwijt kunt op hetzelfde oppervlakte.
