Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zo’n PEX is inderdaad een machine waar je wat mee kan :thumbup
Zelf zou ik kiezen voor de Poorboys White Diamond of Black Hole.
Welk polijstmiddel ga je gebruiken ?Mocht je nog niks hebben dan zou ik je Monello Mezzo en Finale aanraden icm een witte pad.
@KadAstra-EF wrote:
@astraTD wrote:
Naar 10x code werkt die inderdaad niet meer..radio 24u in de diepvriezer leggen, heb je weer 10x poging om de juiste code in te toetsen. :thumb
Nooit van gehoord :hmmz
Er zit een geheugen batterij in waarin die pogingen worden bijgehouden, door de radio in een koele omgeving te bewaren neemt de cappaciteit van de batterij af tot op een nivo waarop deze niks meer kan bewaren en waardoor het geheugen weer in de afleverstand terug komt (dus met 10 pogingen).
Tegenwoordig wordt alles op een E-eprom opgeslagen en heeft dit geen zin meer.
@Dolby wrote:
Ligt eraan hoe diep de krassen zijn maar met machinaal polijsten kun je veel wegwerken.
Iets wat er niet is, kan je ook niet “terug” poetsen.
Witte krassen zijn er niet uit te polijsten, wel is het mogelijk om ze te verminderen maar polijsten is in principe bedoeld om swirls en vervuiling die in je lak zit te verwijderen.Commandant is een veel gebruikt polijstmiddel. Nadeel is echter dat de schuurkorrel die in die middelen zit niet afbreekt. Hoe langer je poetst, des te meer correctie voer je uit.
Wat veel mensen echt vergeten is dat je altijd moet na behandelen met een lichtere versie om de schuurkrasjes die je maakt er weer uit te halen.Ook zul je na het polijsten een bescherming aan moeten brengen. Commandant beschermd 0,0
Als je er nu poets krasjes in hebt zitten dan zijn die er (machinaal) zeker nog wel uit te polijsten. Daarna zou ik adviseren om ook een glaze aan te brengen. Dit voedt de lak en zorgt er bij uni-lakken voor dat deze niet zo snel verkleurd.
Daarna is het belangrijk om een goede wax aan te brengen en deze op de juiste manier te verwerken.Terugkomend op je poetsmachine, wat voor 1 is dat er ?
Is dat zo’n ding met 2 handvatten en zo’n grote draaischijf, een model als een haakse slijper / flex / slijptol of een dual action machine ?Een Astra H is geen Astra G, daar zit echt een wereld van verschil in.
Origineel zijn er al meer al 28 soorten veren voor de Astra H leverbaar, daaruit zou ik concluderen dat het niet uitwisselbaar zou zijn.
Qua gewicht scheelt het ook de nodige kilo’s en zul je de set vele malen dieper moeten instellen om hetzelfde resultaat op je GTC te krijgen.Als ik bij stroeve motorsport kijk zie ik ook verschillende veren voor de GTC & station
@Danisnel wrote:
Ik krijg namelijk regelmatig te horen dat als ik in het donker aan kom rijden dat mensen zowat verblind worden.
Qua felheid afstellen kan niet maar heb je toevallig xenon in de originele halogeen units gemaakt ?
Anders heb ik toch echt het idee dat je units niet goed staan afgesteld.Koplampen zijn hetzelfde, heb 2 weken geleden nog koplampen in gebouwd die zowel in een 2005 als in een 2009 Astra H passen.
Toch twijfel ik over de motorkap. Omdat de bumper veel spitser is is de grille ook spitser en daardoor zou de bovenkant van de grille ook nog wel eens anders qua vorm kunnen zijn dan de pre-facelift grille.
Is overigens zeer makkelijk zelf te controleren als je een facelift grille weet te bemachtigen.De schermen zijn meen ik wel exact hetzelfde.
Door je huidige radio uit te leren en de nieuwe proberen in te leren.
Er is geen andere manier om te bekijken of een radio wel of niet is afgemeld.
@FnF_racer wrote:
wordt dus zelf zagen, als ik een ECC gevonden heb. :P
Euh Valentijn, ik wil de pret niet bederven maar als jij van handbediende airco over wil gaan naar ECC dan heb jij nogal wat meer nodig dan “alleen” een ECC bedienelement.
Zowiezo zal je complete dashboard eruit moeten om delen te vervangen.
@Mr-T-Opel-Astra-G wrote:
Even naar de sloop gaan en kijken of je een astra G vindt.. daar de kofferklep opentrekken en daar het reserve wiel eruit halen (is een 15 inch, maar met band is deze net zo groot als een 17 inch)
Nope : gaat nie passen nie !
De bandenmaat van een Astra H is namelijk net 1 maatje groter dan die van een Astra G.
Waar je bij een G bijvoorbeeld 205-50/16 hebt is dit bij een H 205-55/16 – dat scheelt al gauw meer als een cm.
Daarnaast is de ET waarde ook flink lager (12).Dan lift ik hier maar even in mee aangezien ik in het Astra deel geen steek verder kom.
– Astra uit 2005
– CD70 is ingeleerd als 2006 model
– CID beschikt over juiste software (59)
– UHP is van 2010Dealer krijgt de UHP niet ingeleerd omdat deze niet herkend wordt.
Radio zou al over de nieuwste software beschikken en de Tech2 zou ook voorzien van de allerlaatste software.Waar ik nu dus aan twijfel : is de UHP niet goed, is de zelf gemaakte kabelboom niet goed of is de UHP te nieuw voor de Astra ?
Iemand die me hiermee op weg kan helpen zodat ik wellicht dingen kan gaan uitsluiten ?
Ik weet niet welke motor je nu hebt (Z14XE ?) maar ik kan je wel vertellen dat een twinport blok alles behalve een strepentrekker is.
De twinport motoren reageren erg traag op het gas en als je wat aan het twinport systeem krijgt dan betaal je alles ook twin (dubbel).Ik zou er nog maar eens heel goed over nadenken eer ik voor die 10pk zoveel “risico” zou nemen.
Mijn voorkeur zou eerder uitgaan naar een swap van een Z14xe naar een Z16XE / X16XEL(ben zelf overgestapt van een X16XEL naar een Z16XEP).
Weet niet uit welk deel van NL je komt ?
Je kan ook Maikel Vrijhoefen in Heesbeen eens benaderen.
Die hebben enorm veel slopers staan en Maikel kennende is er ook wel iets ver verzinnen met no-cure no pay ;)Heb dat destijds bij de G wel gedaan, busje primer (motip) gehaald, strip goed ontvet met terpentine, dit steeds paar minuten laten drogen in de zon, 3 laagjes primer erop (tussendoor goed laten drogen in de zon en schuren met P1000), daarna met spuitbusje gespoten (gebruikte originele Opel verf uit een spuitbus).
is niet gezegd dat dat de oorzaak is, bij mijn “bedrijfs” Astra G & Zafira was dat destijds wel de oorzaak.
stuurkapje openen :
achter het stuur zitten 2 zwarte dopjes (als je het stuur draait die je die zitten).
dopjes eruit, schroefjes los.
onderop de stuurkap zit nog een schroef.daarna kap los en dan zie je de henedel zo zitten.
op de hendel zit een stekker die je er zo uit kan klikken.lastige is alleen dat je “even” een andere hendel moet zien te scoren om het te kunnen proberen.
