Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@hawk45 wrote:
Valt dit niet meer bij opel onder de carroserie garantie die is best lang en compleet verzinkt zou je geen roest mogen verwachten????
Dat valt inderdaad onder de garantie.
2 kleine puntjes : om aanspraak te kunnen maken op die garantie moet de auto ten eerste sinds aflevering al zijn onderhoud & reparaties bij een erkend Opel dealer hebben gehad en ten tweede dient diezelfde dealer tijdens al deze beurten ook de carosserie te inspecteren en in het boekje af te stempelen.
Hoef denk ik niet uit te leggen dat de kans dat je aan al deze voorwaardes voldoet zeer klein is aangezien ik nog geen dealer heb gezien die dat laatste doet / deed.
Optie 1 : Is inderdaad instelbaar
Optie 2 : Bij de HSL kan je wel je mistlampen instellen als dag rij verlichting maar volgens mij kan je niet de dimlichten automatisch aan laten gaan. Wellicht dat er een Noorse / Deense optie in de auto zit waarbij dat wel gebeurd. Bij de Astra G / Zafira A kon je destijds een relais plaatsen welke je lichten direct activeerde.
Optie 3 : Bij de Astra H zit deze optie al standaard in de auto, neem aan dat dat bij de Zafira B ook al zo is ?
Optie 4 : Als je die activeert dan gaan ze bij 20 km/h op slot
Optie 5 : Je stelt in de HLS een tijd in waarin er wordt bepaald hoe lang dit lampje maximaal achter elkaar blijft branden (24 uur, 48 uur of 72 uur) wanneer de auto wordt afgesloten.
Vraag 1 : Volgens mij gaat deze alleen uit als je een GM kinderzitje gebruikt ?
Vraag 2 : Waarom is het belangrijk om te zien hoe hard het volume staat ? Overigens heeft de Astra H deze optie ook niet.
Net terug uit Lelystad, was daar met wat mede ATC’ers
Was best gezellig, lekker weer gehad maar na 2,5 uurtjes had ik het wel gezien.@okkie-001 wrote:
ik weet nu zeker dat ik er bij ben :thumb
michelLeuk je gesproken te hebben Michel :thumbup
Leuke G heb je, hopelijk kan je er nu van genieten zonder tegenslagen.Die is weer mooi rood geworden !
Ben wel benieuwd welke producten je hebt gebruikt ?
Even een gouden tip : nooit flesjes of potten op je lak zetten.
Nu staat deze bij jou op de parafaanplaat, maar als deze eraf stuitert of waait dan heb je direct een schade die niet meer is weg te poetsen ;)Vraag Pastra-V6 of Nick-GSi maar eens, die kennen deze auto 100% zeker.
Heb de auto een paar keer gezien, op zich een leuk ding maar meen dat er nogal wat werk inzit mbt roest in de wielkuipen.
Als je interesse hebt dan wil ik er van de week wel ff langsrijden en je wat grotere foto’s sturen ?
Geen CANbus spullen van Pilot of Lince nemen, daar ga je zeker spijt van krijgen.
Overigens zie je lang niet iedere foutmelding ook in je boordcomputer of tellerunit verschijnen.
@hawk45 wrote:
Zoals ik het zie zit het niet in het scherm maar zit het in het managment van de computer.
Als dit zo is zou je de computer niet kunnen upgraden naar model 2007,Even op Ebay.de zoeken, daar vindt je 2 bedrijven die je 2 regelige scherm kunnen upgraden naar een 3 regelig scherm.
Die 3de regel is het enige verschil tussen de 2 versie schermen.
@john.t wrote:
@ Hawk45 Een CID is toch wel uitgebreider en heeft een kleuren scherm dacht ik? en is zelfs wat groter, kwa inch?
Groter is ie wel (ongeveer 1 cm) maar uitgebreider zeker niet. Je kan nog steeds dezelfde opties zien als bij een GID.
Het is niet zo dat je dan ineens motortemperatuur, snelheid ed kan zien.@john.t wrote:
Ik zo graag willen dat het “reikbereik en gemiddeld verbruik” niet meer zichtbaar is zonder eerst op een knop te drukken.
@Spacejam wrote:
Je kan er een 3 regeling cid display inzetten, dan heb je het wel
Wat voor verschil zit er dan tussen een GID & CID qua weergave ? Volgens mij zijn die exact hetzelfde qua weergave ?
@ John : welk type display heb er nu inzitten dan ?
@hawk45 wrote:
Ik heb een CID met Navi cd70, maar ook ik heb alleen rijbereik en gemiddeld verbruik. Ik begrijp ook niet hoe ze dit beschouwen als boordcomputer, je kunt niets anders oproepen dan deze 2 regels die er standaard instaan.
Heb je tijdens die weergave al eens op die grote ronde knop gedrukt ?
Snap overigens niet zo goed wat je eventueel nog meer zou willen zien ?
Als er iets niet goed zou zijn dan krijg je vanzelf een melding, meer lijkt me niet nodig ?@john.t wrote:
denk dat hij dan via de tech1 ingeleerd moet worden
Zou een Tech2 pakken, die gaat makkelijker passen en werken…
Accu even losgooien en dan nog eens meten. Als de spanning dan wel weer 13,8 / 14,4 is dan kan je de dynamo uitsluiten.
Accu kan ook nog op zijn waardoor hij zijn vermogen van de dynamo trekt ipv de accu
Verdiep je eens in een Happylightshow.
Optie 1, 2, 4 & 5 zitten daar al in en kan je ook allemaal naar hartelust instellen.
Het verhaal met die spiegels is een duur verhaal als je deze niet elecktrisch kan laten inklappen (is optie op de bestellijst).Die interfaces zijn radio gebonden, je zult dus per merk & type radio moeten kijken of je hier een extrene adapter achter kan hangen om je display te kunnen laten werken.
Let wel even op dat Kenwood bijvoorbeeld adapters heeft waarbij bij het ene type radio alleen de stuurwielbediening werkt en bij een andere type radio de stuurwielbediening en het display.
@Silver wrote:
weggepoetst met Commandant 4.
En na die behandeling met commandant 4 gewoon zo gelaten ?
@B44 wrote:
– Monello Inizio (witte pad)
– Monello Mezzo (oranje pad)
– Monello Finale (groene pad)
– Meq Last touch
– Poorboys Profesional Polish (zwarte pad)
@B44 : bedankt voor het aanvullen van je lijstje.
De reden dat ik hierom vroeg is omdat ik ondanks dat de auto enorm is opgeknapt na het zien van de “afterfoto” het idee heb dat er nog veel meer resultaat te behalen is.
Ik hoop niet dat je het erg vindt, maar hieronder mijn visie op je stappenplan :Je gebruikt de allerzwaarste compound (polijstmiddel) met een pad die weinig cutting heeft, daarna een medium polijstmiddel met een van de zwaarste pads ?
Die bouw je dan in een keer af met de lichtste polish en een van de lichtste pad’s die er zijn ?Even afgaand op mijn ervaringen met de Vectra C lak en de staat waarin deze lak zich volgens de foto’s bevindt zou ik gebruiken :
– Inizio Forza op een oranje pad
– Mezzo op een oranje pad
– dan of Mezzo of Finale op een witte pad (afhankelijk of de lak strak genoeg is)
– Finale op een licht groene padDe stappen die je nu hebt uitgevoerd liggen zover uit elkaar dat het niet op elkaar aansluit.
Als voorbeeld ben je nu van 8 naar 6 naar 2 gegaan waar je beter van 9 naar 8 naar 6 naar 4 naar 2 had kunnen gaan.De stap met de Prof polish snap ik ook niet helemaal. Deze lakken zijn zo hard dat de PP geen genoeg cutting vermogen heeft. Ook gebruik je deze op een zwarte pad welke ook geen enkele cutting heeft. Logischer was geweest om de zwarte pad dan met Finale te gebruiken of deze helemaal over te slaan en te kiezen voor een extra tussenstap.
De PP is een mooi product om de lak te reinigen maar dat heb je nu al door te polijsten gedaan.Ook lees ik dat je de lak afneemt met Meq’s Last Touch. De opzet na het polijsten is dat je iedere stap afneemt met een doek (voor ieder polijstmiddel een andere doek pakken) en dat je na de laatste stap (mag uiteraard ook na iedere polijststap en is eigenlijk ook wel aan te bevelen) de lak reinigt.
Dit doe je dan met een middel op basis van alcohol omdat je de olieen van het polijstmiddel wil verwijderen. Last Touch zit vol met toegevoegde “zooi” en het laatste wat dat middel doet is de lak schoonmaken. Spuit maar eens wat op de lak, neem dat eens af en je voelt dat de lak gladder wordt : een echt schone lak voelt juist stroever aan ;)Ik zou bij de volgende bestelling zeker een middel zoals de Eraser of de Spruzzo meebestellen.
Je loopt namelijk het risico dat je nu nog “schades” hebt die vol gestopt zitten met olieen vande polijstmiddel en zooi van de Last Touch. Uiteindelijk raak je deze wel kwijt door het wassen en komen er “opeens” ” schades” naar boven.
Ik gebruik het woord schades maar bedoel dan swirls en kleine krasjes.Hopelijk kan je wat met mijn informatie, nogmaals : is echt bedoeld als opbouwende kritiek en zeker niet om iemand af te branden of af te kraken !
Iedereen ziet dat de Vec er enorm van is opgeknapt en dat het zeker zin heeft gehad.Gr. Arjan
Even een vraagje uit interesse :
Dit is voor :
En dit is het eindresultaat :
Toch ? Ik ben erg benieuwd naar de polijststappen die jullie hebben gedaan en met name naar welke producten en pads erbij zijn gebruikt.
@E.roossien wrote:
Daarnaast heb ik altijd mijn twijfels over de kwaliteit van die xenon ready (projector) lampen.
Laat ik nu eens grote twijfel hebben over de manier waarop dit bij jou is ingebouwd.
1 ding durf ik wel hardop te roepen : OF er is gebruik gemaakt van kit OF je hebt binnen 2 maanden je nieuwe units vol water staan.En dan mag jij nog eens gaan roepen waarom een originele Xenon unit waar alles plug en play inpast slechter zou zijn…
