Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hierbij de prijslijsten van de Astra 5 deurs. Bovenste is tot 7/2006 en de onderste na 7/2006.
Hier kan je de opties terug halen welke op je Astra H zouden moeten zitten.http://www.opel-niedersachsen.de/Preislisten/Astra%20H/Astra%20H%202005-09-01.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.opel-niedersachsen.de/Preislisten/Astra%20H/Astra%20H%202005-05-27.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;
Overigens veel veilige en plezierige kilometers gewenst me deze schitterende auto !
Gr. Arjan
Zou het niet gewoon een EGR probleem kunnen zijn ?
Ook de bobinebrug is bij deze motor een zorgenkindje.Een business edition is een uitvoering voor de zakelijke rijders geweest.
Deze Astra’s waren voorzien van een special actiepakket.Uit welk bouwjaar is jou Astra ?
Opel-Mark heeft hier een hele how to voor gemaakt dacht ik.
Hij heeft op zijn CD30 een set MTX speakers aangesloten.Zelf heb ik de swap gemaakt van een CD30 naar een CD70 en dat scheelde ook al enorm.
Een Angel Eye is wel iets heel anders als een Xenon koplamp.
Als je het over “kermislampen” hebt dan komen deze al redelijk in de buurt zeg maar…Originele xenon unit :
Angel eye :
Even een kleine tip : er zit qua aansluiting verschil tussen een normale halogeenlamp (unit) en een xenon unit.
Het is zeker geen plug & play verhaal.@jos e wrote:
ik vond dat iedereen er even van op de hoogte gesteld moest worden hoe er als klant met JOU om wordt gegaan
Ben het ook met Navy eens, jij hebt een negatieve ervaring met ze en ik juiste hele positieve.
Met betrekking tot het parkeren, ze hebben de auto op het grote parkeerterrein bij de Texaco neergezet denk ik ?Niemand weet (en ook Euromaster niet) wat er in de tijd dat jou auto daar staat met de auto is gebeurd.
Het zou netjes zijn geweest als Euromaster zijn verantwoordelijkheid hierin had genomen, aan de andere kant hoeven ze dat niet te doen.
Ik neem aan dat er bij de monteur is nagevraagd of hij schade heeft veroorzaakt en als hij nee zegt dan is voor euromaster de kous ermee af.Wat je nog zou kunnen doen is vragen of ze de bouten willen aatrekken met de momentsleutel om te kijken of deze qua afmetingen op de schadeplek overeenkomt.
Zelf heb ik zoiets ook als eens met mijn bedrijfswagen gehad dus ik weet absoluut hoe kl*te het is.
Zelf loop ik nu bij ieder bedrijf waar ik de auto moet achterlaten een rondje om de auto heen met de receptionist / werkplaats planner en laat in de werkpapieren zetten dat de auto helemaal schadevrij is neergezet.
Vaak staan ze raar te kijken als je daarom vraagt, maar na een korte uitleg is het nog nooit een probleem geweest.Ten eerste bedoel jij neem ik aan waX en geen waS. Die ene letter verschil is het verschilt tussen beschermen en reinigen maar dat terzijde.
Wax hecht op een ondergrond en de mate waarop die hechting ontstaat bepaald ook de “levensduur” / standtijd van die wax.
Je zal dus eerste een zeer schone en goede basis moeten creeeren waarop de wax zou moeten gaan hechten. Dat ga jij met alleen een bodylans en bodemwasprogramma uit de wasbox nooit voor elkaar krijgen. Ongeacht welke wax je ook zal kiezen : na 2, hooguit 3 weken regen is daar niks meer van terug te vinden.Daarbij is de keuze van de wax ook erg belangrijk aangezien er redelijk wat waxen zijn die niet echt goed overweg kunnen met kunstof / rubberen leidingen. Vooral de Collinite waxen hebben hier een handje van.
Tevens vraag ik me af of zo’n dikke wax ook uberhaupt wel door zo’n lans heen wil aangezien het vele malen dikker is dan water.Mijn inziens zou ik het geld lekker inversteren in een spuitbusje tectyl en een hobbyschuur opzoeken om daar de auto te voorzien van een laagje tectyl.
Klote schade zeg…
Wellicht wel even handig dat je de vestiging erbij zet ?
Vindt je landelijke boycot wel redelijk ver gaan al snap ik best dat je “redelijk” over de zeik bent na zoiets.Zelf kom ik met de bedrijfswagen al jaren bij euromaster en heb dit soort dingen daar nog nooit meegemaakt.
Jeroen & Dave kunnen je daar zeker mee helpen :thumb
Winterbanden altijd in een kleine maat kopen. 18″ winterbanden hebben veel minder grip dan 15″ winterbanden en daar koop je ze toch voor.
Als je een 1.6 hebt van 2004 / 2005 dan heb je hoogst waarschijnlijk 4 gaats, heb je een uitvoering van 2007 of later dan heb je 5 gaats.
Kijk ook even goed welke bandenmaat er op er de velgen zit en of deze geschikt zijn voor jou / jullie Astra.
Tussen de Astra G & Astra H zit namelijk al verschil in bandenmaat. Verder zou ik ook proberen om stalen Astra H velgen te vinden die de juiste ET waarde hebben. Dit vindt je op of in de velg waar dit ingeperst is.
Voor een Astra H is dit ET35 – ET 37. De meeste stalen velgen die je vindt hebben een ET van 49 (Astra G). Op zich kan dat ook wel al zal het de rij eigenschappen niet echt ten goede komen.Google maar eens op het type nummer met GM ervoor, je ziet dat er bijvoorbeeld in Duitsland heel veel Astra J’s met dit probleem zijn na een bezoekje van een marter ;)
Toevallig kwam deze zelfde vraag vorige week op het Duitse Astra forum ook weer naar voren.
Dat heeft te maken met de afvoer van water onder de ruitenwissers. Het is uitgerust met het mondstuk uiteinde naar beneden.
Het enige doel van dit ding is om te voorkomen dat er door een defect aan het uitlaat systeem uitlaatgassen in de ventilatie worden gezogen. in de praktijk verstopt dat ding alleen maar met bladeren en troep wat via de afwatering daarin terecht komt.
zucht.. dat is dus het gehele probleem : Bij een Astra H blijft er na het uitzetten van de radio een spanning op de antenne aansluting staan.
Aangezien dit nivo hoger ligt als 0 volt blijft je versterker dus gewoon “aan”en trekt daardoor je accu leeg.Een Astra H heeft geen geschakelde plus zoals de Astra F & G dat wel hebben.
Weet iemand ook waarom de astra G geen mooi groen lampje heeft als je de cruise controle activeert ?
Als ik de bladen van de tellerunit tegen het licht inhoudt zie ik wel een symbooltje van de CC ?Is het gewoon een kwestie van een lampje erin drukken en klaar ?
@joop1970 wrote:
Standaard opel radio’s zetten toch de antenne versterker aan? Die kun je ook als remote gebruiken.
Is geen Astra G maar een Astra H : op de antenne aansluiting blijft bij een CD30 / CD70 gewoon 4 / 6 volt spanning staan als je de radio uitzet.
@okkie-001 wrote:
ik heb zelf aan de zekeringen van de Mistlichten gemeten en daar staat spaning op.
ook staat op de zekering van de interieur verlichting spaning.Even ter info : als je spanning over / op een zekering meet dan is deze dus stuk ;)
:wtf welk licht had het idee om een accu te gaan vervangen om de taal van je radio goed te kunnen zetten ?
Je hebt toch wel je geld terug gevraagd toen het probleem bleef bestaan mag ik hopen ?Even ter verduidelijking : alle tekst in je auto staat dus in het Duits (Reichweite, Mom. verbrauch, geswindichheit ed) ?
Dat zit niet in de radio maar in de auto. De dealer moet gewoon de landcode van het voertuig juist programmeren omdat die nog op Duits staat.Zit de aanslag wel aan de buitenkant en niet aan de binnenkant ?
@ turbosix : een sealant sluit alleen af en voedt dus nog steeds niet. Afhankelijk van hou jij je auto wast blijft die sealant een week tot ? weken zitten.
