Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@speaker wrote:
de laadruimte moet in het midden idd een pallethoogte hebben.
Klopt volgens mij niet Peter, ik kon in mijn Astra G VAN, Megane GTII zowiezo al geen pallet in de breedte kwijt, laat staan in de hoogte en het laatste model Megane GTIII is volledig indentiek aan de geel kenteken uitvoering en die is weer net zo hoog als je Vectra en we weten allebeid dar je daar ook zeker geen pallet in kwijt gaat raken.
Overigens zien die opbouwen er op het dak inmens uit, maar aan de binnenzijde is dat effectief 10 cm hoog en nog geen 50 cm breed (in het geval van de Astra G VAN & Megane GT II & eerste serie van de III).
Dak verhogen hoeft niet (kijk naar de nieuwe Megane Van of naar de aannemersuitvoering van busjes).
Waar je aan moet voldoen is dat je een laadruimte creeert van tenminste xxx aan liters (dacht 300).
Daarnaast zal er ook een tussenschot gecreeerd moeten worden dat voldoet aan de beschermingseissen en vastzit aan constructieve delen (is dus geen houten plaat !) Ook zal je aan de bestuurderszijde de ramen moeten blinderen.Voor meer info zou je terberg specials (bouwden ook mijn Astra G VAN, Zafira VAN & Megane VAN’s om) of profi glass (meer gericht op terreinwagens) kunnen benaderen.
Wel kan ik je meegeven dat je de auto nimmer zelf kan ombouwen naar grijs kenteken en dat je dat dus altijd zal moeten gaan uitbesteden.
Daarnaast wordt het steeds minder en minder aantrekkelijk om een grijs kenteken auto te gaan rijden omdat de meeste fiscale voordelen daarvoor al zijn vervallen of gaan vervallen. Ook is de auto bij inruil eigenlijk niks meer waard.Gr. Arjan
Ook ik ga met een groepje uit de buurt naar de dealer in Zeewolde voor het 6de jaar op rij.
Het winterplan heeft me al een nieuwe accu & een nieuwe radiateur opgeleverd dus het is zeker de moeite waard.
Daarnaast rijdt mijn meisje dagelijks met de auto naar en van haar werk dus die moet gewoon 100% in orde zijn.@-BlendjuH- wrote:
Een oud ijzerboer gaat deze hiervoor echt niet slopen
Zorg eerst eens dat je weet waar je het over hebt want j doet nu allerlei aannames zonder te weten waar je het over hebt.
Zoals midnight black ook al eerder aangegeven zit er inderdaad voor een vermogen aan lood in die accu’s.
Waar denk je dat bedrijven zoals Pepperzeel ed die grote auto’s van rijden ?Werk zelf veel met accu’s en ze komen die oude nog net niet thuis ophalen maar ze zijn enorm gewild.
Zeker Ni-Cd, NiMH & de Li-ion accus zijn enorm gewild omdat die grondstoffen zo verrekte duur zijn.Met welke uitvoering van de Astra G heb je gereden dan ?
GL, Club, Comfort, Exclusive, Sport Editie, Sport Editie I, Sport Editie II, Njoy ?
@dark-divx wrote:
en hoe kan ik zien dat de REC voorbereid is?
en welke fichen moet de kabelboom hebben om te zien dat het de goede is?Het is niet enkel de fichen, ook de software van de REC moet erop zijn voorbereid en dat kan je herkennen aan de 2 letters die op de REC staan.
Wil niet erg lullig doen maar dit ziet er toch niet uit zo ?
Zelfs al zou je straks een afdekkap van een Astra H gaan plaatsen dan zul je aan de buitenkant nog een sticker oid moeten gaan plakken ?
Waarom die je het niet zoals het al reeds op dit forum staat beschreven ?
Vleugels eraf zagen en dan een Meriva A afdekkapje eroverheen.
Staat super strak, je hoeft geen folie te plakken en het is volledig OEM look ?Stekker moet je even op de sloop uit een Astra G halen, had je al gezegd en via pb gemeld dat ik dat op korte termijn even voor je ging doen ;) (had afgelopen week een overlijden in de familie dus duurt ff wat langer als gepland).
Wat betreft die microfoon, origineel zijn ze dus erg duur en dus blijft de sloop over.
Ik neem aan dat je Simaan hier op het forum al hebt geprobeerd ?100% plug & play : nee
Xenon in de originele halogeenunits kan wel door de bruine lampadapter aan te passen en af te kitten.
Waar heb je de antenne weggebouwd en welke kant van de antenne ligt bovenop ? De magneetvoet of het afschuinde gedeelte ?
@opel-motorsport wrote:
en trouwens je alternator geef 14.5 volt maar dat staat toch niet op de sigarettenaansteker en deurverlichting hoor
Niet ? Die 2,5V gaat er dan bij jou zeker via de uitlaat uit dan ofzo ?
Heb je er wel eens een universeelmeter op aangesloten ? Weet namelijk 100% zeker dat jou boordspanning hoger is dan 12V.J.Eland heeft daar zeker een punt…
@demonius abraxis wrote:
Me zomerbandjes een wel verdiende winterslaap gegunt. En me winterbandjes uit de zomerslaap laten ontwaken.
Oftwel de banden verwisseld
Dat ga ik of dit weekend nog doen of het weekend na de dynobank meeting.
Zoek je leden die dit project met jou gaan mee financieren of ga je het financieren en laat je andere het uitvoeren ?
En hoe ga je dat met de (financiele) risico’s doen ? Stel, een monteur vergeet olie in het blok te doen en het blok loopt in elkaar, wie is daar dan verantwoordelijk voor ?
@ Leen : de latere uitvoeringen van de CD30 is de versie met 9 knopjes.
Deze latere uitvoeringen zijn en door Blaupunkt gemaakt en door Siemens / Grundig / VDO.De Blaupunkt versies hebben geen line-in, de andere modellen schijnen dat wel te hebben.
Dat stellen kan met de Insignia sproeiers nog steeds ? Heb ze nu bijna een jaar op de astra H zitten en ze werken perfect :thumb
Als je het zeker wil weten : als zondag hebben we in Amersfoort met de Astra club een dyno meeting waarbij je de Astra op de rollerbank kan zetten ;)
@Gerrit78 wrote:
gelezen dat de recirculatieklep bij vochtig weer niet te lang open mag staan omdat anders de ramen beslaan.
En waar gaat de vochtige lucht in de auto, het vocht uit je natte kleren en het vocht (condens) uit je adem dan heen ?
Als dat nergens heen kan dan blijft je auto vochtig. Enige remedie is de ruiten goed ontvetten (dus niet met glassex oid), schone filters en goede ventilatie.
Ook vlak voor je bij de bestemming bent niet de kachel op standje sambal laten staan maar op lauw zetten. Warme lucht zet af tegen koude oppervlaktes (ramen) met als resultaat condens.Ik ben ook wel benieuwd naar meer informatie hierover.
Zit er dan ook aparte dempers in of drijft die motor een soort band of rail aan ?@okkie-001 wrote:
ik kwam dit wel tegen het zelfde probleem maar dan bij Juffer1 zijn auto help :angel
http://forum.carclean.nl/cc_postst12216/Opel-Astra-Aquarium.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;michel
Mijn Astra G was zilvergrijs en de huidige Astra H is donkergrijs. Zoals je op de foto’s ziet betreft het een rode Astra G en dat is dus zeker niet de mijne.
Oorzaak van deze lekkage was een doorvoer die de eigenaar had gemaakt voor de voedingskabel van zijn versterker en die niet goed genoeg was afgekit.
Heb je de parafaanplaat en de ruitenwissers er al afgehad ? Kan best zijn dat je afvoeren dicht zitten met troep en dus een andere weg voor de afwatering gaat zoeken.
Ook zou ik je dashboardkastje eruit halen en daar eens goed achter de bekleding voelen.
Kans is groot dat het via het schutbord / brandschot binnenkomt en dan achter je bekleding afwatert.Zorg wel dat je alles goed droogt ! Na 3 dagen beginnen de eerste schimmels te leven en voordat je daar voorgoed vanaf bent…
Je zou blue Astra G (Johan) kunnen vragen uit Kootwijk / Voorthuizen.
Mocht dat niet lukken dan mag je mij ook wel een pb sturen.In het menu van de radio zit een optie waarmee je kan instellen of je de radio handmatig aan en uitzet of met het contact.
Even ter info : heb je een cd30 met 6 of 9 voorkeuze knopjes ?
Wil er bij mij namelijk niet in dat een 2008 CD30 geen aux in heeft :hmmz
Zou ook kunnen dat de dealer niet helemaal snapt hoe je dat moet programmeren.
