Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik weet niet in hoeverre een Vectra C afwijkt ten opzichte van een Astra H, maar een Astra H heeft geen geschakelde + achter de radio.
Bij ons moet deze of uit de lichtschakelaar of uit de kabelboom van de climate controle gehaald worden.Mik, heb je de zoekfunctie al gebruikt ?
Er zijn 2 soorten projectorkoplampen : de ene versie heeft een multistekker aansluiting (waar je dus eea voor moet gaan aanpassen) en de andere versie heeft verloopstekkers. Welke versie jij hebt zul je bij Eugène moeten navragen aangezien hij de enige is die weet wat hij jou gaat leveren.
In de koplampen gaan of H7 of D2s lampen : kan allebei.
Wat betreft H7 of HB7 lampen, daar is geen verloopkabel voor te krijgen, de voetjes van die lampen zijn compleet anders. Als je zeker wil zijn dan bestel je bij Eugène gelijk de xenon mee.
Gr. Arjan
Over wat voor Astra (F, G, H of J) met welke motor hebben we het en over welke km-stand ?
Is de beurt bij een officiële Opel dealer gebeurd of bij een universele garage ?Knoppen op het stuur, raamschakelaars, handgreepverlichting, kachelbediening en je radio is allemaal soldeerwerk (smd).
Mocht je een originele radio hebben dan zal je die ook helemaal uit elkaar moeten halen om er andere leds in te solderen (ook smd). Lampje van de ambiant spiegel is niet te vervangen (nieuwe kost +/- 500 euro).Je display durf ik niet te zeggen.
De enige lampjes die je zo kan vervangen zijn de lampjes in je tellerunit, de rest is allemaal soldeerwerk en dat is een hoop werk en een hoop risico.
Er zijn dempers die niet passen icm een trekhaak, maar er zijn ook genoeg dempers die wel icm een trakhaak passen.
Kwestie van uitproberen denk ik.
Als het er een is van een Astra G dan is dat is wel werkend te krijgen, als je ook je voorraam vervangt (en er uberhaupt) een kan vinden met een sparing.
Deze zijn echter heel sporadisch geleverd, en ik meen zelfs alleen in Duitsland.Nummer wat in het Meriva kapje staat is : 048 413
Hopelijk kan je daar wat mee.En niet vergeten dat een wasstraat daarna taboe is. Die folie krast als een malle en daar poets je weinig tot niets meer aan.
Zoals Riket ook al aangaf helpt het niks tegen steenslag.Zoals Mark dus al aangaf zijn niet alle Astra H ’s met een REC geleverd.
Als je een model hebt van 2006 of later dan is de kans heel groot dat je er wel 1 hebt.Neem aan dat je zelf wel weet hoe je kan zien of er wel of geen REC inzit ?
@Opeltje17 wrote:
Dit werkt alleen wanneer er een deur geopend is en weer gesloten wordt en de deuren niet op slot gedaan worden, zo werkt het bij onze astra H
Als de auto is afgesloten en je opent deze middels de AB dan blijven de deuren 30 seconden ontgrendeld.
Wanneer er binnen die 30 seconden geen portier wordt geopend dan zullen de deuren vanzelf weer vergrendelen.
Zover mij bekend heeft iedere Astra H dit standaard al en hoef je dat dus niet te programmeren.Benader Steven (Astranomic) eens, die heeft in zijn Astra G diesel een Astra H OPC blok gehangen.
EDS heeft hier een chip voor geschreven.Even uit interesse : heb je de X16Xel of de Z16XEP ?
Die eerste schijnt volgens de dealer wel afgedopt te kunnen worden maar die laatste niet ?@demonius abraxis wrote:
Ik ben al aan het rotzooi geweest met achteruit rij lamp en met zelfs losse relais naar niks doet het.
Waarschijnlijk wist je het al, maar het signaal wat op je achteruit rijd verlichting staat is geen schone voeding maar een voeding met CANbus signaal.
Als je de kabel achter de radio nu eens direct een schone + of – geeft, schakelt de monitor dan wel om ?:hmmz
Je stelt een vraag over een Astra H waar ik op reageer. In je volgende bericht krijg ik dan te horen dat je dat al weet omdat het al jaren gebruikt en het in je Vectra wel zo werkt en dat een ander antwoord niet klopt omdat het in een Corsa C wel zit ?
Als je de antwoorden allemaal al weet, waarom stel je dan die vragen alsnog ?
+ dat je het ook moet laten uit en inbouwen door een erkend bedrijf. Die onderdelen zullen de kosten niet zijn.
Daarnaast zul je de “oude” auto ook weer in verkoopstaat klaar moeten maken en alle gaten gaan dichten.@CAlberts wrote:
1. Na starten mistlampen aan als dagrijverlichting
Is een optie in de Happy Light Show. Mocht er een regen / lichtsensor aanwezig zijn dan schakelt deze automatisch om.
@CAlberts wrote:
2. Automatische coming en leaving home functie
Is een optie in de happy Light Show. Is ook te gebruiken icm de regen / lichtsensor en/of bij 2x open / dicht krukken
@CAlberts wrote:
3. Ramen open en dicht met AB
Kan de Astra H standaard al, dit is een configuratie variant welke je met de OPCom kan programmeren.
@CAlberts wrote:
4. Bochtverlichting
Als je bedoeld dat een mistlamp mee gaat branden dan is dat niet mogelijk. Reden daarvoor is dat de mistlampen niet CANBus zijn en dus ook niet sepraat kunnen worden aangestuurd. Er is wel een module te verkrijgen die dit kan echter ben ik daar bij een Astra H geen voorstander van ivm CANBus waar je bekabeling vanaf moet gaan halen. Meer info over die module kan je Matador een vragen, bij hem heb ik die module in zijn Vectra B gebouwd.
Als je bedoeld dat je dimlicht mee stuurt, dan zul je AFL koplampen moeten plaatsen icm een AFL stuurmodule.
Reken op zeker een dag werk en een 800 / 1000 euro om alles werkend te krijgen.@CAlberts wrote:
5. Automatisch weer op slot gaan na ontgrendeling als de deur nog niet geopend is.
Zit standaard al op een Astra H.
Heb je de versterker nieuw of 2de hands gekocht ?
Mocht deze nieuw gekocht zijn dan kun je zoals Gerrit aangeeft terug gaan naar de verkoper. Die stuurt hem onder garantie op naar Ground Zero die hem dan gaat onderzoeken, die constateren een printbreuk,vinden wellicht een beschadiging aan de buitenkant, repareren dat en sturen hem met nota weer terug. Nieuw kost hij ca 300 euro, de onderzoek en behandelingskosten zullen al zeker de helft zijn.
Kan je dit niet op je verzekering verhalen ?
Mocht het een 2de hands versterker zijn dan zou ik hem gewoon loshalen, kan nooit veel zijn.
Heeft het niet te maken met dat extra vet wat je erin hebt gegooid om dat ratelen / tikken tegen te gaan ?
Tja, kan heel veel zijn en eigenlijk vanachter een toetsenbord niet te bepalen.
Eigenlijk zou je hem uit elkaar moeten halen om te kijken (meten) of er geen breuk in de printbaan of aansluitingen zitten.
Die Duitse vestiging is ook de fabriek waar alles gemaakt wordt.
De overige “vestigingen” zijn alleen dozenschuivers / wederverkopers.
