Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Wel even aangeven dat het kapje in de sideskirt mist (waar de krik onder moet).
Verder zou ik me niet teveel zorgen maken, zoals Peter ook al zeg moet je een beste klapper maken voor een auto echt krom is.
Kan alleen maar hopen dat een mogelijke koper het kenteken 63-GR-ZJ invult op Google en dan hier uitkomt…
Je hebt hem laten uitlezen zonder foutcode maar het gaspedaal en rempedaal geven foutmeldingen 0050 & 0070 ? Heb je nu wel of geen foutmeldingen ?
Die 0050 & 0070 hebben niks met de pedalen te maken ?
Ben je bij een universele garage of bij de dealer geweest ?
Die codes geven bij mij aan :
P0050 HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 1)
P0070 Ambient Air Temperature Sensor Circuit
P0220 Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 2 Voltage High C-09
P0220 Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 2 Voltage Low C-09
P0220 Throttle Position Sensor 1-2 Correlation C-09Aangezien je in beide gevallen die P0050 code krijgt zou ik me eerst daar eens in verdiepen.
Meen dat ik die P0050 al vaker voorbij had zien komen en dat dat de lambasonde was ?ECU vervangen vindt ik nogal wat, of de garage moet willen garanderen dat je problemen dan ook zijn opgelost.
Over wat voor type auto hebben we het ?
Bij de wat nieuwere Opel modellen (Astra H, Vectra C, Zafira B, Corssa D) kan je met de OPcom heel eenvoudig uit het voertuig zelf de km stand uitlezen. Dit zijn dan de “echte” km’s en die staan “los” van de km’s in je tellerunit.
@Vanessa310 wrote:
Wat ook nog opvalt zijn de sleutels. Deze hebben altijd goed gewerkt, batterijen van beide sleutels laten vervangen en ze doen het steeds niet.
Astra G (bouwjaar 1998-2004) ?
Auto op contact zetten en dan met de leutel in het contact even op de knop “deuren op slot” drukken.
Op die manier synchroniseerd hij de sleutel met de auto en zouden ze weer vanouds moeten werken.Waarom bel of mail je die zaak niet ?
Als het customfit is dan moet er mijn inziens zeker een knik inzitten, kan me niet voorstellen dat een Astra H radio dat niet heeft.Wellicht staat er een Vectra C plaatje bij de Astra H radio ?
Dat is inderdaad niet van buitenaf te zien. Je komt er pas achter als je de radio in de auto hebt zitten en deze laat inleren bij de dealer met de Tech2.
Blijft helaas gokken, je zou kunnen overleggen om samen naar de Opel dealer te rijden ?
Justin, jammer dat je afscheid hebt moeten nemen van je Astra G :(
Hopelijk blijven we je nog wel op het forum zien !Ga je goed man :thumb
Voor alle “newbee’s” : Justin is inderdaad al sinds 2004 op dit forum aanwezig en heeft al menig forum lid op weg geholpen.
Aan een omlijsting heb je niks, aangezien dit custom fit radio’s zijn die volledig in de ruimte van je huidige radio vallen zo der dat daar nog een losse rand omheen zit.
Volgens mij probeerd de CD70 dan de navigatie op de achtergrond op te starten ?
Overigens heb ik meer “last” van de kachelkleppen die open en dicht gaan dan van die 3 tikjes uit de CD70 :hmmzAl eens aan de Opel forum sponsor Unlimited Tuning gedacht ?
Denk dat die je minimaal hetzelfde kunnen bieden en uit ervaring weet ik dat zij er vaak meer uit weten te halen door hun maatwerk.Als je naar de grijze kleur van de tellerunit kijkt dan weten de kenners al dat het een coupe is.
Wel even het kofferbak logo vervangen voor de originele Dik, het huidige logo is echt een misser :thumbdownOverigens had ik niet gezegd dat de km stand te hoog was, maar dat mijn keuze zou zijn uitgegaan naar een lichtere motor icm een (nog) lagere km stand. Voor het geld wat ze voor deze vragen koop je ook een 1.8 met de helft aan km’s die ook maandelijks nog eens goedkoperer is en minder verbuikt.
Mr-T-Opel-Astra-G wrote:Kogel is door de kerk URL VERWIJDERD quote]:shock: Zo ineens ? Auto beviel toch prima ?
Al wat anders op het oog ?@b07 wrote:
geschakelde + kan je van diverse relais gebruiken als die niet achter de radio hangen
geschakelde + is altijd te vinden met een multimeter zo moeilijk is dat nietmet canbus heb ik geen ervaring
Als je de eerste post had gelezen dan had je kunnen zien dat het om een Astra H gaat en een Astra H is Canbus.
Nogmaals : bij een Canbus auto kan je niet zomaar even een draadje aftappen. Zelfs het achteruitrijd draadje is daar nog Canbus.
Een Astra H is qua elektronica niet te vergelijken met een Astra F of G, dat zijn compleet andere auto’s.Even spanning van een relais afpakken gaat niet want zodra de auto meet dat er meer of minder stroom gaat lopen dan zou moeten wordt dat signaal direct afgeschakeld en dat wordt er pas weer opgeschakeld als er weer de juiste hoeveelheid stroom gaat lopen.
Uiteraard zijn er wel opties om wel een geschakelde + te creëeren maar dan kom je op het volgende punt, als je dat al gaat doen dan is de radio steeds zijn zenders kwijt omdat de originele radio’s maar over 1 “+” en 1 “-” beschikken en niet zoals de Astra F / G over 1 vaste “+” , een geschakelde “+” en een “-“.
