Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bedankt voor je antwoord :thumb
Is het plaatsen van een ultrasoonsensor altijd noodzakelijk of zou het ook moeten werken zonder deze sensor ?
Heb nu in de REC de optie ATWS op overige landen gezet, de sirene op claxon (?) en de ultrasoon op niet aanwezig (is nog in nalevering).
Bij het afsluiten van de auto gaat het ledje van het sleutel symbool constant branden (ook na 10 seconden).
Volgens het boekje zou deze toch moeten knipperen na 10 seconden ?Als ik na 30 seconden de motorkap of deur van binnenuit open gebeurd er niks ?
Dat motorstoringslampje gaat pas uit als er geen foutcodes meer aanwezig zijn.
Ze lezen nu wel de auto auto maar ze wissen de foutcodes dus niet begrijp ik ?Een bekend kwaaltje van de z16xep is de bobine rails, ik lees dat ze de bobine hebben vervangen maar twijfel of deze 2 onderdelen nu hetzelfde zijn ?
Vermoedelijk staat dan de dimmer in de zwakste stand.
Is een regelwieltje onder de lichtschakelaar wat je van links naar rechts kunt draaien.Klopt helemaal. Volgens mij kan je de klep van binnenuit openen (zit meen ik een zwarte dop in) waarachter een gleuf zit die je een halve slag moet draaien.
Zelf heb ik de chromen strip eraf gehaald, stekker van het slot losgeklikt en toen de rubberen afdekpakking eraf gehaald.
Daaronder zit een gietzijzeren hendel welke de microswitsch indrukt. Deze heb ik bijgebogen en sindsdien werkt hij weer als vanouds.Dan krijg je idd zichtbare foutmeldingen zoals “controleer dimlicht achter” ed
Probleem in dit geval is dat er geen schone 12V op de verlichting staat maar 12V met een stukje data signaal. Zodra dat signaal iets oppikt wat niet klopt schakelt het de spanning vanzelf uit van die verbruiker waarna je dus een melding in je boordcomputer krijgt.
Deze kan je bevestigen met de knop op je radio.Irmscher heeft ze, al vindt ik de dectanes ook erg mooi.
Voor de GTC is er genoeg te vinden, voor de 5 deurs helaas een stuk minder.
Als jou oude radio nog steeds werkt zonder melding dan is die dus niet uitgeleerd.
Je kan maar 1 radio in de auto hebben aangemeld, als jou oude radio niet is uitgeleerd krijg je je nieuwe radio nooit ingeleerd.De symptomen die je beschrijft omtrent de foutieve code hebben zoverre weet geen betrekking op een Astra H maar op een Astra G. Bij een G geef je de code in de radio in, bij een H doe je dat in de auto via een Tech2.
Dat je nu geen boordcomputer meer hebt (no function) lijkt erop dat je ook variant instelling van je display aan het programmeren zijn geweest wat helemaal niet hoeft.Mijn tip : even doorrijden naar Broekhuis Zeewolde, daar weten ze wel hoe dat soort dingen werken :thumbup
Exact Stefan :thumbup
Overigens ben je echt niet je gehele vermogen kwijt, alleen de turbo wordt veiligheidshalve buiten dienst gezet waardoor het wat minder snel gaat als anders.
Als jij je hele vermogen was kwijt geweest dan had de auto ook niet meer gereden.Gekopieerd vanuit de how to :
2 lampjes voor in de richting aanwijzers. Let op, dit zijn aparte lampjes ! Deze bestel je bij de dealer onder GM nummer 20 98 013. Kosten rondt de 11 euro per stuk !
Wellicht dat je er via het GM nummer achter kan komen ?
Heb er in 3 dagen een 400km mee gereden en hij glimt nog steeds.
Kwestie van goed vooruit kijken en afstand houden.Die gaat op die manier ook niet geel worden. Via aux wordt alleen maar geluid doorgegeven en geen media.
Je radio ziet alleen maar geluid binnenkomen en ziet niet het verschil tussen een Ipad/Pod/Phone of een platenspeler.Radio op aux zetten, Ipod bedienen alsof er een koptelefoon is aangesloten.
Je kan NIET met een standaard CD30/CD70/DVD90 de Ipod/Phone/Pad bedienen.In de afgelopen weken heb ik weer wat (elektronische) updates opgezocht en bedacht.
Om die te kunnen realiseren moest ik de REC (Rear Electric Centre) vervangen omdat de af fabriek REC deze functies niet ondersteund.Onze Nick is de REC aan het opsporen :
De originele REC :
De nieuwe REC met de juiste software voor de toekomstige updates :
en de restanten van de originele REC :
Uiterlijk zie je eigenlijk geen verschil, maar de auto is nu oa. softwarematig voorbereid op :
– stoelverwarming, autoalarm, parkeersensoren, sportknop, open & start, adaptief remlicht & comfortsluiting van de ramen.De opties voor het adaptief remlicht heb ik al geactiveerd, net de comfortsluiting van de ramen en de snelheids afhankelijke vergrendeling van de deuren.
Momenteel ben ik bezig om het fabrieksalarm in te bouwen en werkend te krijgen. Inmiddels is de sirene en de motorkapschakelaar al geplaatst, volgende week komt hopelijk de ultrasonoor- en hellingshoek sensor binnen en dan kan het geactiveerd worden.Vrijdag heb ik met Wilma de Astra eerst maar eens gewassen, auto was te goor om mee te blijven rijden.
Daarvandaan door gereden naar een locatie in Almere die ik regelmatig gebruik om daar de Astra te wassen en te voorzien van een laagje wax.Aangekomen in Almere eerst de auto gewassen (vroor toen nog maar 1 – 1.5 graden) en daarna deze naar binnen gereden waar de temperatuur inmiddels was opgelopen tot een behaaglijke 22° om de auto even goed te laten drogen.
Daarna de auto geclayed en voorzien van 2 laagjes Dodo Diamond White Wax.
En nog wat reflectie foto’s :
Zodra het weer wat warmer wordt wil ik het dak aanpakken (bovenste deel) zodat deze net zo strak wordt als de achterklep
Vandaag met de OPcom even gekeken en wat blijkt : ik kan met de OPcom wel kiezen voor de 5 deurs hatchback !
Die optie gekozen en alle 4 de achterlichten branden weer als vanouds :angelBlijft wel vaag dat de dealer deze optie niet in zijn TECH2 ziet ?
Kan je ook aangeven welke zekeringen er geplaatst moeten worden ?
Ik heb in de REC zekering 27 gevonden (5A) maar meende me te herinneren dat er nog 1 zekering noodzakelijk was ?Een Astra uit 99 is een Astra G en daar zit standaard al een ISO stekker in ?
Die stekker bestaat uit 3 blokken waarvan je bij een gewone Pioneer / Kenwood radio alleen de onderste 2 stekkers gebruikt.
De stekker die bij je radio geleverd wordt zou zo in die standaard ISO stekkers van de auto moeten passen.Het kan ook zijn dat jij op de plek van de radio nu een zwart metalen bak hebt zitten waar achterop de stekkers zitten. In dat geval moet je eerst die metalen bak eruit halen, de stekkers losklikken en dan de radio volgens de beschrijving monteren.
Kleine opmerking : als je de radio hebt aangesloten, kijk dan voor je deze helemaal vastzet eerst of de radio zijn geheugen (opgeslagen zenders en instellingen) onthoud als je de auto van contact zet, afsluit, opent en weer op contact zet.
Mocht dit niet het geval zijn dan moet de gele draad van de radio op de rode van de auto, en de rode draad van de radio op de gele draad van de auto.
Klinkt ingewikkeld maar vaak zit er in het aansluitsnoer van de radio al een gele en rode stekker die je zo kan omwisselen.Mocht je hulp nodig hebben en in de buurt wonen dan hoor ik het wel.
Gr. Arjan
Die ampère meter gaat “in de lijn” waarvan je de stroom wil meten.
Je geeft aan dat je de stroom wil meten die via je contact loopt.
Hiervoor moet de draad achter je zekering (van het contact waar ook de voltmeter opzit) loshalen, deze op een draad van je ampère meter aansluiten en de andere draad van je ampère meter gaat dan op het andere uiteinde van de draad die je eerder hebt losgehaald.
De stroom moet dus vanaf de zekering door je ampère meter naar de auto terug.Het kan zijn dat de wijzer de verkeerde kant uitslaat, in dat geval moet je de 2 draden van de ampère meter omdraaien.
Let op : een ampère meter geeft in principe een kortsluiting !
Zorg dus dat je goed weet hoe je zoiets plaatst en waar je mee bezig bent.
Zorg ook dat de draden die naar je meter gaan voldoende dik zijn. Bij het starten kan er een behoorlijke stroom via je contact lopen !Doet de auto dit ook als de schakelaar op AUTO staat ?
Mijn eerste verdenking gaat uit naar de verlichtingsschakelaar.Als het iets met de xenon zou zijn dan zouden de lampen nadat ze uitgaan nooit meer vanzelf aangaan en zou je ook een melding krijgen “dimlicht defect”.
Overigens heb ik ook xenon en een licht & zicht pakket maar bij mij staat de schakelaar altijd op AUTO.
Als de xenon eenmaal aan is geweest dan blijft deze vaak ook minimaal een kwartier branden of tot ik de motor afzet ?Beschikt de auto over licht & zicht pakket (met regensensor) ?
Als dat het geval is staat je verlichtingsschakelaar waarschijnlijk op AUTO.
Zodra je lichtsensor (in het voorraam) detecteert dat het te donker wordt schakelt deze vanzelf de verlichting in, als het dan weer genoeg omgevingslicht is gaat deze weer uit.
Oplossing is simpel : schakelaar op uit zetten.heb je trouwens wel je voorruit goed schoon ? Als deze erg vervuilt is wil dit de sensor wel eens activeren.
Welkom op het Opel-forum !
Mooie kleur voor die Astra :thumbup
Wat betreft de sticker, you love it or you hate itUitlezen is enige optie.
Het klopt dat de auto niet meer vooruit te branden is als het lampje brandt, als de motor in noodlot gaat wordt de turbo “uitgezet” waardoor je een normale diesel overhoud.
