Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Donor auto zoeken en de kabels vanaf de REC naar de stoelen vervangen ?
Dacht trouwens dat je er vanaf ging zien ivm prijskaartje ?
@DOCTOR007 wrote:
Iemand in de buurt van Almere met een Tech2/OPCOM die voor mij autolock/anti-carhijacking functie van mij Astra H kan fixen???
Probeer Peter (Speaker uit het Vectra gedeelte) eens. Overigens wil ik het ook wel voor je doen maar dan moet je naar Harderwijk.
@DOCTOR007 wrote:
Things to do:
-her en der wat lampjes vervangen door ledjes
-van cd 30 naar cd 30MP3 met AUX of cd 70 wel twijfel ik of ik niet gelijk naar een CD/dvd 90 moet gaan als er maar een telefoon uhp4 oid erop zit.Wel opletten dat je Canbus ledjes plaatst !
Wat betreft je radio update : let wel op dat je voor een CD70 / DVD90 een grafisch scherm (GID of CID) nodig hebt, met een standaard boordcomputer (TID of BID) ga je dat niet werkend krijgen. Om een UHP4 werkend te krijgen geldt eigenlijk hetzelfde, die gaat overigens ook prima met een CD30 overweg. Een UHP4 is een losse module welke los staat van je radio.
Als je al centrale vergrendeling hebt stekt het niet zoveel voor.
Kwestie van 2 contacten overnemen en klaar.In een Astra H is 95% CANbus gestuurt. Het euvel wat je nu beschrijft is iets wat je in een Astra H veel zult zien.
Probleem is dat je niet zomaar even een aftakking kan maken en er iets extra er bij aansluiten omdat de “computer” van te voren al weet welke stroom er minimaal en maximaal mag lopen. Alles wat buiten die waardes ligt klopt niet en daarop schakelt de “computer'” het circuit uit.
Aan de onderkant van de skirt zitten plastice dopjes. In die dopjes zitten stiftjes die je naar binnen duwt.
Als die stiftjes eruit zijn kan je dat plastice dopje eruit trekken. Heb je alle dopjes los dan kan je de skirt er zo aftrekken.Zitten die er bij een H nog in dan ?
Ik heb ze bij mijn H nog niet gezien ?Die “drukknopjes” zitten in het slot verwerkt zover ik weet.
Dat 1 deurslot niet lekker functioneert…
Heb dit ook al eens gehad met de achterklep. Slot gedemonteerd en alles opnieuw in elkaar gezet.
Daarna geen problemen meer gehad.Zolang er nog mensen posten “probeer maar of het werkt” blijf ik gewoon lekker op mijn eigen manier reageren.
Dit geldt overigens voor alle type H’s, zelfs vanaf 2004
Zoals al diverse malen eerder aangegeven is een Astra H niet met een Astra G te vergelijken.
Dat iets in een Astra G werkt is zeker geen garantie dat het in een Astra H ook werkt.Iedere sleutel is gecodeerd en moet idd worden ingeleerd. Het stopt niet alleen bij het openen en sluiten van de deuren en het wel of niet kunnen starten.
Wel eens opgevallen dat bijv. de laatst ingestelde temperatuur van de ECC ook wordt “onthouden” bij de sleutel ? Of de kleur van de boordcomputer om eens 2 voorbeelden te geven ?
Nu gebruik je een sleutel waar de auto niet mee kan communiceren en jaag je al dat soort dingen in de stress.Bespaar je die ellende en leg gewoon die € 40,- extra op tafel, het is even slikken maar weegt niet op tegen het gezeur wat je je nu op de hals haalt.
Kan je nu inmiddels wel de auto weer normaal afsluiten ? Mocht dat niet het geval zijn, haal dan even voor een minuut of 5 de accupolen los (houdt bestuurdersdeur wel open als je daarmee bezig gaat).
Hoe lang het blijft zitten hangt af van de voorbereiding.
Stel je hebt zo’n flesje gekocht, en brengt het aan.
Waar breng je het dan op aan ?
Niet op je bumper maar op alle siliconen en troep die in en op je bumper zitten.
Dat is dus ook de reden “na 2 regenbuien” je er al bijna niks meer van ziet.Als je het de eerste keer gebruikt :
– ontvetten (liefst met een automotive All Purpose Cleaner)
– dit goed laten drogen
– trim restorer aanbrengen met een sponsje
– dit (afhankelijk van de temperatuur) 5-10 minuten laten zitten
Je zult nu vermoedelijk vettigheid op bepaalde plekken zien komen.Vervolg en Wekelijks stappenplan
– nogmaals aanbrengen
– dit (afhankelijk van de temperatuur) 5-10 minuten laten zitten
– uitwrijven met sponsje of nogmaals opnieuw aanbrengen.Trim restorer is een voedend product en niet zoals tig andere producten een maskerend product.
Pas als het kunstof goed is verzadigd zal het ook weer netjes zwart worden. Het kan best een keer of 5 duren voor het echt netjes zwart is. De truc is bij blijven houden, je zult zien dat na een behandeling of 4/5 het echt zwartig en blijft.Wel aandachtspunt : trimrestorer is een product wat in het materiaal moet trekken. Als het gaat regenen kort nadat het is aangebracht dan loop je de kans op “druipers” & vlekken.
Dit omdat het product dan nog niet volledig is ingetrokken.Wat ook een goed alternatief is : AutoFinesse Revive
Dit product is wat meer “fool proof” en is makkelijker aan te brengen. Fles voor gebruik wel goed schudden.Een CD70 heeft geen code oid. Radio wordt ingeleerd in de auto dus die kan je gewoon demonteren en monteren mits de radio in dezelfde auto wordt terug geplaatst.
Die half lederen stoelen zijn met de lederen stoelen de meest stevige stoelen die standaard te krijgen in de Astra H of je moet willen uitwijken naar de OPC Recaro’s.
Welke uitvoering heb je ?
Ik heb destijds bewust voor een Cosmo uitvoering gekozen vanwege het half lederen interieur en de heerlijke stoelen die daar bij horen.
De stoelen uit de “standaard” versies zijn inderdaad niet om over naar huis te schrijven…
@Bryston wrote:
Lees net dat de EGR klep rond deze KM stand vaak de geest geven kan iemand dat bevestigen?
Wellicht wel handig dat je dan ook even je kmstand vermeld ?
Veel voorkomend probleem bij de Z16xep is de bobinebrug.
Bij mij hield de auto toen enorm in en was deze niet meer vooruit te branden.Wellicht is het handig om ook even je woonplaats te vermelden zodat iemand met een OPcom bij je in de buurt de foutcodes kan uitlezen en wissen.
Zelf ruime ervaring met de Kenwood KVT-525DVD icm een Garmin navigatie module.
Zat eigenlijk alles op en aan wat je maar kon bedenken op een carkit na.
Waar je op zou moeten letten is dat de navi kaarten te updaten zijn en dat je dat evt ook met je carkit kan doen (dat was de reden dat ik een “losse” carkit had).Staat de voertuigvariant wel goed ?
Niet dat je UHP nu denkt dat je in een GTC rijdt terwijl het een station is ?Je wist die codes dus niet en je weet dus ook niet welke codes er nu nog actueel zijn ?
Even ter indicatie : Er zijn ook genoeg foutcodes waarbij de dealer de insturcutie vanuit Opel krijg : wanneer geen klacht vanuit klant foutcode negeren.
Uit welk deel van NL kom je overigens ? Wellicht dat iemand met een OPcom bij jou in de buurt wat meer licht op deze fouten kan schijnen door ze uit te lezen en te wissen waarna je alleen de huidige storingen overhoudt.
Probleem is opgelost, alarm werkt !
De oplossing is dat je de optie CDL (iets met centrale vergrendeling) ook nog met activeren in de variant configuratie.
Alarm werkt dus ook zonder ultrasoonsensor ! Dit houdt dus in dat je nu voor € 50,- al een alarm kan inbouwen. Overigens kan je de sirene ook omschakelen naar de claxon van de auto en zou je je zelfs die nog kunnen besparen.
Op dit moment worden alle deuren en de motorkap “bewaakt”.
