Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Spanning meten in een Canbus installatie valt niet mee.
Veel spanningen schakelen namelijk niet meteen af (maar pas als de auto wordt afgesloten of na xx seconden). Daarnaast blijven er op veel onderdelen ook een lage spanning staan (5vdc).Wees in een Astra H enorm voorzichtig met zomaar ergens spanningen op meten. Stromen meten is zowiezo geen goed plan !
Ik zet de Astra eerst op de ACC stand en wacht dan tot de “OPC Scan” is afgelopen. Daarna start ik pas met een ingetrapte koppeling en met een voet op de rem. Bij de Megane is dat nog makkelijker : met de startknop.
Let wel op dat er verschil zit tussen waterproof schuurpapier uit de bouwmarkt en waterproof schuurpapier wat je gebruikt in de auto motive sector.
Je blanke lak laag is maar een 50-75 micron (1000 micron is 1mm) dik. Zoveel correctie ruimte heb je dus niet.
Zorg dus dat je goed op de hoogte bent wat je aan het doen bent, met een roterende machine (flex) icm een wollen pad en een compound ben je daar eerder doorheen dan je denkt…Dat gaat een hele dure ingreep worden !
Die deurlijsten shaven is geen grapje, dat is een behoorlijke ingreep…Het staat wel erg gaaf :thumb
@Looney wrote:
Hoe vind je die afwerking? Bewust niet voor finale op zwart gekozen door harde lak
De lak was na de mezzo eigenlijk al helemaal strak, de stap met finale was alleen maar om er zeker van te zijn dat er geen hologrammen meer achter zouden blijven.
Na de finale is er nog een polish gebruikt (de lime prime) met een zwarte pad dus er is door ons heel rustig afgebouwd.Overigens zijn de pad’s op de rotary 3″ pad’s geweest en die zijn qua kleur net even anders als de 5 & 6″ pad’s.
Inderdaad, dat kan je behoorlijk duur komen te staan !
Overigens gaan bepaalde sturingen pas uit nadat je de sleutel hebt uitgenomen, de bestuurdersdeur hebt geopend en de auto hebt afgesloten.
Niet met een spanningzoeker of massameter gaan meten in een Astra H !
Altijd meten met een universeelmeter en niet met lampjes oid.
Geschakelde plus :
– uit de lichtschakelaar
– uit je ECC bedienings unit
– vanaf de sigaretten aanstekerDe laatste 2 opties zijn echter per model / uitvoering / bouwjaar afhankelijk.
De een heeft het wel, de andere weer niet.Als een auto smerig is dan loop je dit soort kleine krasjes zeer snel op.
Op een zwarte zie je het sneller als op een witte maar ook daar ga je ze onherroepelijk oplopen.@ Lars : uit welk deel van NL kom je ? Wellicht kijkt er een hobby detailer mee die dit even voor je wil doen ?
@93CorsaStefan91 wrote:
jah da bedoel ik de meeste meetings waar ik over hoor zijn of in heemskerk of in duitsland dus ik dacht miss een x hier in de buurt
Dan moet je misschien eens beter gaan luisteren (zoeken) want 7 april zijn er al 3 Opel meetings (waarvan 1 specifiek voor Corsa’s & Tigra’s).
Daarnaast heb je binnenkort ook nog bijvoorbeeld het Duitse Autosport Festival in Zandvoort.Alleen wij als Astra club hebben voor dit jaar al 7 meetings gepland staan verspreid door heel Nederland waarvan er 1 in Spijkenisse gaat plaatsvinden dus er is echt meer dan genoeg te doen qua meetings.
Ik weet wel zeker dat je lak en die van je vader ook schade hebben opgelopen maar dat is weer een ander verhaal / topic.
Overigens heb ik in de Megane ook Pilkington zijruiten en die krassen ook als een gek.
Wel fijn dat je dat ook even terugkoppelt Sjoerd :thumb
Ik ging na je Appies de 21ste waarin ik aangaf dat je de AHL aan moest (laten) zetten vanuit dat je dat nog steeds niet had gedaan ?Het probleem wat ik nu al bij diverse mensen heb gezien is dat ze zich laten afschepen met een setje Canbus xenon wat achteraf dus gewone xenon blijkt te zijn. Via die AHL optie zet je het Canbus gedeelte voor het dimlicht “uit” waardoor het allemaal wel werkt maar het blijft natuurlijk symptoom bestrijding.
Als je een set xenon voor Canbus koopt dan moet dat zonder programmeren, aanpassen of cancellers ed gewoon in 1x werken. Als dat het niet doet heb je dus gewoon normale xenon en heb je niet gekregen wat je hebt gekocht.
Ook zit er enorm veel verschil in de setjes xenon. De setjes van bijvoorbeeld Lince vallen bij bosjes uit, is het niet de ballast dan wel de lamp maar ook Pilot heeft op Canbus nivo zijn zaken nog lang niet op orde.
Desalniettemin toch mooi dat het uiteindelijk is gelukt om die optie aan te zetten.
Wat betreft die ene lamp die niet werkt, alles is er nu al zo vaak in en uit geweest dat het best kan zijn dat de ballast of de lamp de geest heeft gegeven. Als xenon in zijn algemeen ergens slecht tegen kan is het het schakelen wel (aan,uit,aan,uit) en dat is iets wat hij de laatste tijd veel bij jou heeft gedaan.Dan zul je eigenlijk de sideskirts en deurstrips van een station moeten gaan zoeken denk ik.
Die skirts van een 3 deurs zijn wel pas te maken maar echt iedeaal is het echt niet.Deurstrips en handvaten kan je ook van de “nieuwere” Njoys pakken.
@Juffer1 wrote:
Stel je dealer bouwt het wel voor je in en na 2 maanden werkt het niet meer.
Wie gaat dat dan betalen ? Dat kan de dealer dus uit eigen zak gaan betalen.@darky wrote:
feit is en blijft dat je bij enorm veel opel dealers bot vangt als het niet standaard is of ze jagen je weg met een enorme hoge kostprijs.
@darky wrote:
Dealer in Antwrpen kan/wou het niet eens proberen of ik moest 700 a 800+ betalen zonder garantie op succes
Je kan van een dealer niet verwachten dat hij ieder model Opel tot op ieder schroefje nauwkeurig kent. Dat is gewoon simpelweg niet te doen. Jij weet nu van 1 auto veel over 1 specifiek onderwerp van die auto, hoe wil je dat in een garage doen waar 5 mensen werken, er momenteel 16 type’s / modellen zijn met pak hem beet 5 motoren en 5 uitvoeringen per type / model ?
Stel de dealer gaat op jou aanvraag in, moet daar een monteur vrij voor gaan maken, die is 4 uur bezig met uitzoeken (a 69 euro) dan ben je dus al 275 euro verder zonder ook maar zeker te zijn dat jij uiteindelijk opdracht gaat geven.
Vervolgens komt daar nog wat materiaal bij :
1788269 controle unit (UHP) €254,00
6788552 inbouwframe €7,35
6286757 connectorset €58,90
1788198 bluetooth antenne €10,40
1788190 microfoonunit Astra J €58,40
011 VCI-code Opel €35,00
is al 424 euro aan alleen materiaal, monteur is 2 uur bezig om alles werkend te krijgen (ervan uitgaande dat alles in 1x ook echt werkt) is dus ook 140 euro wat de teller al op een kleine 840 euro zet.
En jij denkt dat een “normale” klant dat gaat neerleggen om handsfree te kunnen bellen terwijl hij dat voor 75 euro ook kan ?Nogmaals : je kan van een dealer niet verlangen dat zij dit speciaal voor jou gaan uitzoeken.
Die Duitse dealer wil wel meewerken, want die hoeft alleen maar dozen te schuiven en nergens garantie op te geven.– OPC voorbumper : 600 euro (ex verloopkabels voor mistlampen)
– OPC achterbumper : 730 euro
– Geprimerde zijlijsten : 250 euro
– Geprimerde sideskirts : 260 euro (alleen voor 3 deurs)
– Geprimerde handgrepen : 160 euro (per 2 stuks)
– OPC Grille : 90 euro
– OPC wing : 100 euro
– Spuitkosten : 500 euroEn dan ga ik er even vanuit dat je alles nieuw koopt, de koplampen al donker zijn en dat je het interieur niet mee wil veranderen.
@darky wrote:
één dezer dagen het eens onder de neus van mijne dealer schuiven die het niet kon/wou doen :ass
Stel je dealer bouwt het wel voor je in en na 2 maanden werkt het niet meer.
Wie gaat dat dan betalen ? Jij niet want de dealer heeft het ingebouwd, Opel Nederland ook niet want het is niet standaard op die auto geleverd. Dat kan de dealer dus uit eigen zak gaan betalen.Het is o zo makkelijk om af te geven op de dealer(s), maar bekijk het ook eens vanuit hun kant.
Bandenspanning sensoren zitten op een losse module (net als de UHP carkit) dus die zul je nooit kunnen zien door alleen een scherm te wisselen.
Denk dat de prijzen van een BID / GID nog wel zullen meevallen eerlijk gezegd.
De kleurenschermen koop je nu ook al voor € 150,- als je een beetje goed zoekt.Wij hebben een GTC-OPC binnen de club waar een helix systeem inligt.
Deze zet je heel simpel in de kabelboom achter de radio (stekker en verloopstekker) en alles gaat dan via het Canbus systeem.Geen losse voedingen (die je met die andere systemen wel hebt) en snel te installeren.
Geluid is fenominaal !Als je gaat Googlen komt je waarschijnlijk bij customfit-audio uit, die zou ik even overslaan.
Vmaxx zou ik niet snel doen. Op zich een leuke set voor weinig geld maar gigantisch stug.
Wat al eerder gezegd werd : hottuning is een leuk adres als je op zoek bent naar een leuke schroefset voor weinig geld.
