Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@uiltje wrote:
maandag afspraak gemaakt voor 15 juni bij unlimited tuning.
As. Zondag hebben we als Astra Tuning club daar weer een dynodag.
Mocht je willen komen kijken dan ben je van harte welkom (net als alle andere overigens) :thumbup@MPWPeter wrote:
Hallo! Ik zie allemaal mensen die in een Astra H een sportknop achteraf hebben ingebouwd. De mijne heeft ESP en nog een vrij gat in het dashboard voor de knop.
Waar hebben jullie de knop besteld en is er een howto voor de inbow die iemand heeft?
Het is geen kwestie van even een knop inbouwen. Bij een Astra H moet in 95% van de gevallen alles geprogrammeerd worden. ESP is geen vereiste, een juiste tacho / kmteller wel.
Even iemand zoeken met een OPcom of naar de dealer met een Tech2 apparaat en die laten kijken of je de optie sportknop aanwezig op ja kan zetten.
Wat betreft het inbouwen : het is geen losse knop maar een strip met 2 knoppen. Om deze te kunnen vervangen moet je asbak, middenconsole, je radio en je kachel bediening eruit.
Veel werk is het niet als je weet hoe alles zit.Inbouwen in een Astra H zou ik niet doen. In de Astra G’s van Gerrit & Johan is dat allemaal nog wel te doen maar bij een H wordt dat en veel lastiger ivm CANbus en het brengt ook meer risico’s met zich mee.
Zo te horen heb je dan of de originele units of de eerste DEPO’s en daar zit standaard geen zwarte ring bij (net als de lampjes voor de richtingaanwijzer).
Er heeft een How to van mij gestaan waarin alle stappen staan uitgelegd met artikel nummers ed erbij om deze units in je Astra G te kunnen bouwen. Die How To kan ik op OF niet meer vinden maar nog wel op onze eigen site : http://www.astratuningclub.nl/viewtopic.php?f=126&t=797″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Benader de gebruiker “Simaan” hier op het forum maar eens.
Het is even rijden voor je maar dan weet je en waar de fout zit en je weet zeker dat alles goed geprogrammeerd wordt.
Hij heeft zelf ook UHP’s en kabelbomen waardoor je heel snel kunt uitzoeken waar de fout zou moeten zitten.Laat anders even weten welke pads je precies hebt, kan ook zijn dat je de hele gladde hebt (PROFESSIONAL RECESSED FOAM) dan wordt het en ander verhaal. Bij de kompressors en CCS / Hex Logic pads is dat anders.
In dat geval heb je een licht groene en dus 2 pads omgedraaid.
Oranje is zwaarder dan wit, wit zwaarder dan (licht) groen.
Je had mezzo met oranje of wit moeten pakken en dan finale met (licht) groen.Bedoel je met die groene pad een licht groene of een donker groene ?
Is neem ik aan de pad die bij het pakket (groen, wit & oranje) zat ?
@Mr.F wrote:
De Astra gisteren en vandaag gepolijst met de DAP500, resultaat mag er echt wezen al zeg ik hetzelf :angel , ben dr blij mee :)
Dat ziet er echt goed uit ! Hoe is het machinaal polijsten je bevallen ?
Dat programmeren gaat alleen als je radio die functie ondersteund. Vermoedelijk heb jij nog een eerste model DVD90 die niet beschikt over een aux-in.
@amity009 wrote:
hoi, misschien erg laat, maar tenslotte net pas weer aktief.
Mwah, we zijn pas een week of 106 / 107 verder…
Inderdaad ! Ik zou met de OPCom gewoon kijken of je deze optie kan activeren want als dat lukt dan ben je voor veel minder geld klaar plus dat je niks hoeft te gaan loshalen ed.
@soepkiepe wrote:
binnenkort ook nog maar een astra brigade hyves of zo oprichten?
als er een astra brigade facebook komt zal ik overwegen om ook een facebook account te maken.Mocht je dat gaan doen, let dan wel op het gebruik van het Opel logo aangezien daar copyright opzit en je dat niet zomaar zonder toestemming van Opel AG mag gebruiken.
In het slechtst geval loop je daar een redelijk financieel risico mee, zeker als je commercieel gaat gebruiken.
Ik weet dat er afgelopen december al 2 clubs een bericht van Opel AG hebben gehad hierover.@Ewoud94 wrote:
Voor 125 euro polijst ik hem voor je en dan is die de originele rode kleur van fabriek af :thumb
@kaneelschep wrote:
En na al die kosten is ie na een maand weer rose :P :jerry :jerry
Inderdaad, want wat veel mensen vergeten is dat polijsten niets anders is al schuren van de lak. Als je thuis je kozijn schuurt dan smeer je daar na afloop toch ook verf op ? Wil je er lang van genieten dan zul je tussen het polijsten en het aanbrengen van een beschermlaag eigenlijk ook nog een glaze moeten gebruiken. Deze glaze voedt de lak (heel belangrijk bij auto’s waarin veel pigment zit zoals rode en gele auto’s).
Trap alsjeblieft niet in die poetsers want dat levert je achteraf meer gezeur op dan dat je er profijt van hebt.
Je zal niet de eerste zijn die daarna alsnog zijn auto een keer echt onder handen kan laten nemen door een detailer om hem weer toonbaar te maken. Afgezien van het ongemak kost het je nog eens dubbel geld ook.@Kleine-Paul wrote:
PRO900 Rotary Polijstmachine, daar heb ik veel goede verhalen over gehoord, denk er ook aan om deze aan te schaffen.
Een PRO900 is een rmachine welke alleen geschikt is voor mensen met verstand van zaken. Als beginner hier absoluut niet zomaar mee gaan starten. Daarnaast zijn er maar een handjevol mensen die met een rotary / flex kunnen finishen zonder hologrammen achter te laten. Een nabehandeling met een excentrische machine is daarom eigenlijk een must.
Overigens heeft een rotary mijn inziens alleen zin als je veel poetst en vaak met harde lakken (VAG / BMW / Porsche / Mercedes ed) in aanraking komt. Voor 9 van de 10 “poetsers” hier heeft zo’n machine absoluut geen nut en zal het eerder schade dan resultaat opleveren.
Mijn inziens moet je jezelf gewoon de vraag stellen, welke eisen stel ik aan het poetswerk wat ik ga doen en wat is mijn budget.
Ben je bereid om er wat tijd in te steken (zeg een dag / anderhalve dag) dan kun je met minimale financiële middelen je auto echt wel weer rood krijgen (denk aan Autoglym SRP).
Wil je een super strak plaatje zonder swirls ed dan zit er denk ik bar weinig anders op dan het machinaal te gaan doen of laten doen.
Mocht je er zelf aan willen beginnen, schrijf je dan gewoon eens in voor een clinick waarin wordt uitgelegd wat zo’n machine doet en hoe je er mee om moet gaan.
Wil je iemand zoeken die het voor je gaat doen, zorg dan dat je van te voren afspreekt wat je waarvoor krijgt en zorg dat je referenties van die persoon vindt.Autoglym Super Reshine Polish (SRP). Bijna bij iedere automaterialen shop te verkrijgen en voor € 15,- ben je klaar. Zorg wel dat je zachte microvezel doeken gebruikt en geen badstof, theedoeken, oude tshirts oid.
@memoli40 wrote:
Ik heb alles geprobeerd en gelezen
Zelf heb ik hem destijds achter de lichtschakelaar weggehaald omdat er achter de ECC geen geschakelde plus zat bij mij.
Deze vraag is dit jaar al minstens 25x voorbijgekomen, als je de zoekfunctie gebruikt vindt je daar meer als genoeg topics over.
Overigens zit er verschil tussen de bouwjaren en de uitvoeringen met en zonder rokerspakket.
Je zult dus gewoon moeten meten (met een universeelmeter en niet met een lampje) en even in het achterhoofd houden dat de spanning pas wegvalt als de auto is afgesloten.Afgelopen week was er bij Unlimited Tuning ook een 1.4T op bezoek, daar kwam met gemak 175pk uit :shock:
Mooi gedaan zo met die camera :thumbup
@BBz19dtj wrote:
Ben ik meteen van t beknopte standaard navigatiesysteem af
In welk opzicht vindt je dat beknopt dan ? Volgens mij hebben deze systemen alles wat een ander systeem ook heeft en zelfs meer ?
Ik gebruik zelf zowel de 2000 als 3000 pad’s. Nu heb ik een redelijk harde lak in vergelijking met bijvoorbeeld een Astra G / Corsa B.
Het is niet zo dat de pad’s na 1 paneel ook echt “op” zijn, al is een motorkap even iets groter als een kofferbak.
Wel neemt het effect van die pad’s af. Voor een Astra H heb je toch wel minimaal een pad of 7 nodig en een flesje of 2 / 3 M205.
Overigens gaat er enorm veel werk inzitten, zeker op het dak. Voordeel van een Astra H is dat ik veel rechte lijnen heb, bij jou Corsa B wordt dat al een heel ander verhaal met al die rondingen.Zorg dat je je goed inleest en vooral dat je de lakdiktes serieus goed in de gaten houdt. De lak zal behoorlijk warm worden en het corrigeert echt enorm snel. Vooral op kunstof delen, rubbers en rondingen is het enorm goed oppassen !
@Arnoldinho14 wrote:
Maar ik heb gehoord dat de gtc al af fabriek een stuk lager zit
Groetjes
ArnoldGa eerst maar eens uitzoeken welke veren icm welke dempers er nu onder jou Astra H zitten. Voor de Astra H zijn er origineel al 28 verschillende dempers en veren te krijgen. Het is met deze info zeker niet te zeggen of je nu al kortere veren hebt ja of nee.
