Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Die projectors zijn inderdaad ideaal, maar het is ook met wat kleine aanpassingen prima in een halogeen unit te bouwen :
How To : linkje
Is gewoon bij Winparts besteld. Weet niet hoeveel soorten glazen ze daar hebben ? De codes kwamen bij mij ook exact overheen.
Overigens heb jij het over een glas voor een Astra G en ik over een Astra H. Dat zijn verschillende glazen aangezien ze ook anders qua vorm zijn.Wellicht dus eerst eens goed lezen en de juiste zaken met elkaar vergelijken voor je met een vingertje gaat wijzen.
Je doet niets fout, die module “denkt” dat je auto op contact wordt gezet.
Probleem met die modules is vaak dat ze reageren op spanningspieken en dalen.
Ik zou dat kastje eruit halen en vanaf de lichtschakelaar of ECC module een geschakelde plus draad op zoeken. Het is even werk maar scheelt wel een hoop gedoe en irritatie.Kan wel, als je maar voor de H7r variant kiest en niet voor de gewone H7 versie.
Overigens is het een wereld van verschil of je met xenon in halogeen units of xenon in de projector units rondrijdt. Je hebt met die laatste zoveel meer licht en bi-xenon wat je met de gewone halogeen niets dan weer niet hebt.Persoonlijk zou ik als je gaat zoeken naar projector units de versie zonder AFL nemen. Deze zijn sneller en makkelijker plug & play in te bouwen dan de versie die wel AFL zouden ondersteunen ook al ga je die AFL functie toch niet gebruiken.
Zorg wel dat je de Iron-x goed afspoeld nadat je dat hebt laten inwerken met veel, heel veel water !
Kijk even met de motorkap open onder de koplampen. Daar zou je aan beide kanten een blauwe stekker moeten zien liggen. Soms liggen ze redelijk verstopt. Als je de bumper eraf haalt moet je ze zeker kunnen zien.
Als die er liggen dan is het grote kans dat je met het plaatsen van een zekering en het vervangen van de lichtschakelaar klaar bent.
Jorijn, uit welk deel van NL kom je ?
Wellicht zit er iemand bij je in de buurt die dit even (machinaal) voor je wil polijsten ?Bij een lichte kleur auto is dit vaak nog wel helemaal weg te halen, bij de donkere kleuren wordt dat al lastiger zoals Miraltje ook al aangaf door verkleuring van de lak (eromheen).
Als je bumper demonteert dan is er een grote kans dat je de gaten aan de binnenzijde al afgetekend zie staan en de bevestigingpunten voor de mistlampen er ook al zitten.
Even een dremel of zaagblaadje erbij en rustig zagen.
@TerryB wrote:
Hier is laatst nog een aflevering aan gewijd bij Tros radar, ook over een Astra H en de belachelijke prijzen van de dealer. Win parts kwam als goedkoopste uit de bus.
Ook wij zijn daar destijds (als club en prive) voor benaderd.
Wat TROS radar wilde laten zien is dat een spiegelglas van de dealer (GM) exact gelijk is aan een spiegelglas van bijvoorbeeld een Winparts.Kort na de uitzending viel ons glas aan de bestuurderszijde er ook uit. Nederlander als we zijn ook voor het glas van Winparts gekozen.
Uiterlijk is er inderdaad weinig verschil.
Nu het glas er een paar manden inzit valt echter het volgende op :
– kleur van het glas is veel donkerder dan het originele GM glas. Vooral in het schemer erg irritant.
– coating aan de bovenzijde van het glas begint te bladeren waardoor er zwarte vlekken zichtbaar worden.
– de kieren tussen het glas en de behuizing is niet overal even groot.
– bij licht/zon inval schittert het glas veel meer als het originele glas.Ondanks dat een origineel spiegelglas duurder is als een aftermarket glas gaat er bij ons de volgende keer gewoon weer een origineel glas in.
Kwaliteit heeft gewoon zijn prijs.Kijk ook even voor gritguards / schratchschield.
Kosten wat maar scheelt uiteindelijk een hoop narigheid.Vooraf foamen scheelt inderdaad enorm in het voorkomen van swirls.
Daarna de auto afspoelen en wassen via het 2 emmer systeem, let ook op de juiste dosering van je shampoo zodat je de wax laag zo min mogelijk beschadigd / stript.
Zorg dat de emmers groot genoeg zijn en niet voor andere doeleinden gebruikt worden.Per paneel zou ik minimaal 2x de Washmitt schoonmaken, afhankelijk van de vervuiling.
Doe eerst de liggende delen, dan de bovenste delen en als laaste de onderste deen.
Gebruik voor bijvoorbeeld het gedeelte onder de deurstrips een andere Washmitt zodat je voor de voornaamste delen die in het zicht vallen een schone Washmitt hebt en houdt.Je Washmitt / droogdoek / sopje niet voor je velgen en je lak gebruiken.
Uiteindelijk staat en valt alles met veel water / vocht gebruiken en zorgen dat de middelen schoon zijn en blijven.
@mayhem wrote:
is dat niet heel erg complot achtig gedacht?
Nee, want ik weet van dichtbij dat dat zeker gebeurd. Ik weet van een aantal detailers op Autodetailing.nl dat die een schrijven hebben gehad van de belastingdienst. In twee gevallen heeft dat zelfs uiteindelijk een boete opgeleverd omdat dat als bedrijfsmatig werd gezien.
Iedereen moet lekker zelf weten hoe hij/zij daarmee omgaat, maar voor mij wel reden genoeg om daar heel terughoudend mee te zijn.@jeroenk wrote:
De belastingdienst moet dat ook aantoonbaar kunnen maken.
Wat dacht je van “show off’s” die regelmatig geplaatst worden door een persoon ?
In bovenstaande gevallen werd een bericht gestuurd waarbij er gevraagd werd wat een behandeling koste waarna de adres gegevens werden uitgewisseld en er opeens een brief op de mat lag.On-topic :
Die bruine stipjes, liggen die op je lak of in je lak ? Zijn ze voelbaar als je er met je nagel of vinger overheen gaat ?Als het op je lak ligt dan zou je met goed wassen, clayen en door eventueel gebruik te maken van een product zoals Mequiars Body Solvent een heel eind moeten kunnen komen.
Als het in je lak zit dan is polijsten de volgende optie.
Ook enig idee hoe of wanneer deze stippen zijn ontstaan ?
Is het mogelijk dat er iemand naast je auto heeft staan slijpen oid ?
Heb recent een Manta gehad waarbij dat was gebeurd en de vonken in de lak waren gebrand.Panty om een spons heen icm warm wat eens shampoo werkt inderdaad erg goed.
Er zijn ook speciale vliegendoekjes te koop die geen swirls achterlaten.Andere optie is licht polijsten, daarmee zou het er zeker af moeten gaan. Een goede wax nadien aanbrengen helpt zeker in het makkelijk schoonhouden van je auto.
Let wel op dat schuim bij een wasbox een beetje goedkope wax zo weer van je auto afhaalt.@ totem : Mijn professionele bandengel kost € 1,50 per band. Blijft dan ook zeker 6 maanden zitten zonder er ook maar iets aan te hoeven bijhouden.
Naast het feit dat het action spul zo’n ontzetten foute nepglans geeft is dat er met een week / 2 weken ook al weer vanaf.Leuke introductie !
Schitterende wagen, hele mooie kleur en een heerlijke motor.
Het middenconsole heb je ook erg netjes opgelost, dikke :thumbupVeel (rij) plezier gewenst met je Cabrio.
Gr. Arjan
Toevallig zo’n groen metallic kleurtje ? Die kwam mij vorige week ook al als een gek voorbij waarbij hij net op tijd voor een vrachtwagen weer naar rechts kon op de N48 van Dalfsen ri Hoogeveen, ging toen de N377 richting slagharen op.
@Klopper wrote:
@SiggieTigra: Bedenk het maar zo; hij boort zich vanzelf een keer in een boom of huis
Of hij komt even frontaal bij jou naar binnen terwijl je met je vrouw en kids opweg bent…
Die geschakelde plus moet je of achter je verlichtingsschakelaar weghalen, of uit je ECC bedienelement, of vanaf je aansteker (alleen bij bepaalde modellen / uitvoeringen).
2 tips :
– ga niet zomaar testen, alles wordt via elektronica gestuurd !
– bij geschakelde voedingen gaat pas de spanning eraf als en het bestuurdersportier is losgeweest en weer gesloten en de auto op slot wordt gedaan via de sleutel of AB.En anders Opel Nederland in Breda eens bellen(0800-1410), daar kunnen ze je zeker vertellen wat die code inhoudt.
Als je de melding bevestigd, komt die dan alsnog terug ?
Lampjes vervangen voor led oid ?Je kan de stekker even controleren die op de lamp zit (kapje in de kofferbak losmaken, dan zie je die zo zitten).
Toevallig trekhaak onder de auto ? Kijk eens of daar misschien vocht oid inzit.@zenman wrote:
Mijn Astra H laat tijdens het rijden op constante snelheid een continu wisselend verbruik op de middenconsole-display zien. Het schiet alle kanten op, van 5,4 naar 6,3, 6,1, 5,6, 7,0.
Je kan zelf al wel inschatten dat 5,4 op 100 nooit realistisch is, zeker niet met een 1250kg wegende auto en een 100pk motortje. Daarnaast is een weg ook nooit 100% vlak en zal je dus ongemerkt gas bijgeven of het gas loslaten. Ook je airco zal daar behoorlijk invloed op hebben.
@zenman wrote:
Het gemiddelde verbruik ligt ook hoger dan normaal. Gemiddeld nu 7,3L/100km, terwijl 6,8L/100km voorheen het gem. verbruik was.
Dus je verbruik ligt tussen de 1:14.7 & 1:13.7 ? Dat scheelt 1 kilometer op 1 liter benzine ?
Als je een keertje sportief wegrijdt dan heb je dat verschil al ?
Overigens zit onze Z16xep bij deze temperaturen tussen de 7.5 & 8.1 op 100 km maar dat is enorm afhankelijk of we korte of lange stukken rijden.@mrzuko wrote:
Een goede wax op je auto helpt een hoop. erna veeg of spuit je het er zo af. Ookal zit het een maand erop. Geen probleem
Onzin. Als je op een warme dag vogelpoep op je lak krijgt dan vreet dat zo hard in dat daar na 2 dagen al niets meer aan te doen is.
Nu gaat dat bij een watergedragen lak ook sneller dan met een “old skool” lak.Natuurlijk is het zo dat een wax zeker helpt om de lak te beschermen tegen dit soort invloeden van buitenaf maar daar is deze ook voor bedoeld.
Vogelpoep is qua zuren nog agressiever dan bijvoorbeeld accuzuur.
Overigens is zonnebrand tegenwoordig ook al een heel gevaarlijk goedje, zeker die versie die kinderen gebruiken.
Er zijn er nog wel veel meer, al zullen die dat niet zo snel zo openbaar gaan aangeven aangezien ook onze vrienden van de belastingdienst meelezen.
