Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ook maar eens mee doen in het topic.
M’n oude, ik mis ‘m niet :puke
M’n nieuwe :mrgreen:
Groet jraaf
Heya Bakker P :afro Welkom hier.
Gooi der ff een paar pica’s bij van de Vec. Vinden we mooi.
Ik heb ook een 2004 met zo een oude aansluiting. Heb toendertijd de CCR2006 (radio cassette CD wisselaar)vervangen voor een Kenwood headunit met een stalkadapter voor de stuurwielbediening. Alles prima werkend. Het enige wat er niet werkte was de info van de radio op het display. Lijkt mij dat het dus wel mogelijk is. Let alleen even op de systemen die aangeboden worden. Je hebt ze voor het type van voor 2005 en van na 2005, herkenbaar aan een knik in het front. Die zijn full can. Een hifi shop kan al die info voor je opsnorren.Succes en groet jraaf.
Vandaag een toer gemaakt langs wat adressen.
Nieuwe middenpijp en wat eindstukjes geprobeerd. Ben er met de eindstukken nog niet uit.
Langs Peter (speaker) geweest voor een bakkie thee en een gezellig praatje over mods. Peet :thumb
Op de terugweg langs Nijkerk voor een oil catch can.Gelukkig bij thuiskomst kunnen konstateren dat zo een dagje toeren het DPF weer flink schoon heeft gekregen saturatie 22% :puke :puke
a.s. vrijdag op de brug om het geronk en gerammel in de lage toeren te zoeken.Pica’s tell the story :afro
Groet jraaf
Stief 2 jaar ouder die van mij Helmer king:
Zal wel een van de eerdere zijn geweest in nl.
:swear linkse hobby!Hij gaat er tussen uit, moet alleen nog een list voor de keuring verzinnen en de centen opzei leggen voor de ‘operatie’
Komt vanzelf voorbij hier als je maar geduld hebt. :afro
Groet jraaf@iquick wrote:
In welke menu vind je dat DPF gedoe ik kan dat nergens vinden in op-com?
Diagnose van de motor en dan rechts de optie meetblokken/waarde
Dan helemaal naar onder scrollen. Hebt dan wel een dpf nodig :jerry
Tweede blok kun je zelf instellen. Bijvoorbeeld hoeveel NM koppel je aanspreekt tijdens het rijden. Kunt al die waarden ook opnemen tijdens een proefrit en opslaan en terug lezen in excel.Olietemp/druk, egr aan/uit fan werking en maf temp en waarde. Eigelijk praktisch alles. Kunt ook testjes uitvoeren op b.v. Egr, vildruksensor enzovoort.
Groet jraaf
Welke maand is die van jouw?
’t lijk wel of de v line uitvoering niet met DPF is uitgevoerd :jerry Die v line van Peter heeft ook geen DPF.Staat helaas op mijn autopapieren voor de keuring anders had ik ‘m er al lang tussen uit gezaagd :puke
Scheelt ook nog eens behoorlijk op de tuning resultaten, :fy1 klote ding.
Ze vragen nu 400 euro voor het wegprogrammeren in engeland en duitsland. Dan nog leeg halen en als dummy en fingers cross voor de roetmeting.Groet jraaf
Heb je een B of een C vec?
Originele starters kun je bij navaudio krijgen en daar betaal je niet de hoofdprijs.
Op ebay de kom je zat originele setjes tegen.Omwisselen naar halogeen gaat alleen als je ook de stelmotoren en dus het hele huis overneemt want je originele xenon heeft hoogte sensoren op je assen als het goed is. Kabelboom dien je ook aan te passen en je verlichtingkmop op je dasbord.
Ik zou bij origineel xenon blijven. Zicht en gezien worden op de weg is toch een belangrijk veiligheids aspect bei freude am fahren.
Ff goed zoeken en handelen op ebay of origineel bij b.v. Navaudio.
Groet jraafAls of we nog niet genoeg problemen hebben :swear
Nu wil dat F :swear :swear ing DPF weer eens niet regenereren!Ik kan het allemaal niet meer bijhouden :vertag DPF mod staat op de lijst maar kost naast aardig wat centen ook het nodige uitzoek werk :(
Gister met de op om uitgelezen; DPF saturatie op 76%
Vandaag een stief ritje van een uur op toeren gemaakt, resultaat :hmmz DPF saturatie 90% :swear
A.s. Woensdag naar boven langs de A6 voor een nieuwe middenpijp en eindstukken. Ben benieuwd of ik in ‘limp’ mode terug kom en ‘m met de opcom voor de 2de maal geforceerd moet regenereren…. Dat wordt dan in de 4 plus jaar dat ik ‘m heb al de derde keer. Schijnt dat ze daar niet goed tegen kunnen Grrrrrr :argue Klote ding.Wordt vervolgd, groet jraaf
@2000 wrote:
Ik heb niet veel gedaan…..O ja, wel, ik heb de achterkant van onze GTS in de zijkant van een andere auto geparkeerd :swear Dit resulteerde in een beschadigde achterbumper (was half jaar terug gespoten omdat een andere eikel er tegen gezeten had) en een astra die gezien de leeftijd en de schade waarschijnlijk totalloss is.
Mijn eerste schade in 21 jaar :(
Da’s mooi klote :cry
Sterkte met de afhandeling.Groet jraaf
Bas is brake assist system, geeft meer druk zonder dat je je voet door de vloer hoeft te stampen.
Omslagpunt ligt voor mij bij 11.000, ik vergelijk dan alleen maar de brandstofprijs versus de wegenbelasting en het km verschil per liter. Inruilwaarde vind ik om 2 reden te verwaarlozen;Inruilwaarde is 0 en ik rijd ‘m helemaal op :afro
Groet jraaf@speaker wrote:
Een Irmscher voorbumper-lip gekocht! ;)
:hmmz uhhhh…. Had je die niet al op ’t kerkhof achtergelaten…???
Groet jraaf
Wat is het bouwjaar? Met 110 duizend plus zou ik eerst ff checken of je derde injector een afwijkend draadje heeft (blauw), zo niet is de injector mod niet doorgevoerd.
Ligt overigens niet aan opel, ’t is een fiat blok en de lmm is van Bosch.
Groet jraafIk gok op de derde injector mod, ff langs de vod voor zo een setje. En anders idd de lmm of je gasklephuis en/of egr die dicht aan het slippen zijn. Als het je wervelkleppen zouden zijn heb je in de meeste gevallen pas vermogen van af 2000 toeren.
Groet jraaf
Ja daar dacht ik ook gelijk aan. Ik heb de toevoer naar het luchtfilter en maf gecontroleerd. Zit allemaal goed. Onderste slangen visueel gechecked in die zitten ook nog goed vast. Denk ook dat als er daar een lek zit je een vermogens verlies of dip zou moeten merken.
In z’n vrij maakt ie dat zaag geluid ook als ik ‘m naar 1600 a 1800 toeren breng.
Ik heb bij de controle op de slangen echter gemerkt dat de plastic verbindingbuis tussen de onderste slang en bovenslang welke naar je gasklephuis loopt, een verbindingsschroef mist aan de bovenkant en dus los zit. Waarschijnlijk (hoop dat dit het lawaai veroorzaakt) heb ik die kapot geduwd via de onderkant toen ik derechter onderslang monteerde, dat kostte me nog wel wat kracht, pijn en moeite. Als daar druk op komt kan die gaan vibreren.Volgende week maar weer eens op de brug ;)
Groet jraaf en dank voor ’t mee denken.@speaker wrote:
Ik zou bijna weer zeggen je vliegwiel …. Maarja…….. 60Dkm geleden vervangen…
Brrrrr….. Zal toch niet waar zijn….. :cry :cry
Woensdag kun je het zelf aanhoren. En als het zo is wil ik garantie.Het zit je ook niet echt mee he
Toch vindt ik het knap dat je na zo veel ellende, nog steeds vertrouwen
in je auto hebt.Succes er weer mee
Groeten,
PatrickThanks Patrick,
Hij is me gewoon te veel waard om weg te doen.
En met een ander weet je nooit wat je terug krijgt.Groet jraaf
@shrek83 wrote:
@Seth wrote:
ook 8J, ET39 met 225/40/r18 eronder en geen probleem?
ze zeggen dat het geen probleem
Is geen enkel probleem. Opel zelf geeft ET waarde aan van 35 t/m 41.
JOM uit Duitsland plakt er zelfs voor 8 1/2 J onder en achter 9J zonder dat ze de wielkasten rollen.
Ik weet alleen bij de 20″ irmschers evo star dat je de wielkast afdekking moet inzagen anders loopt het bij het in en uitsturen aan bij een verlaging van 30MM.Groet jraaf
@Helmer opelfan wrote:
@jraaf wrote:
2 EGR pakkingen en een desinfectie en vul beurt voor m’n airco bij de VOD.
1 EGR blindplaat bij de VFD. (Fiat :angel )Groet jraaf
bij mij was volgens de vod vullen niet nodig. Wel laten desinfecteren en heeft maar een korte tijd geholpen. Nog geen 3 weken en de Airco stinkt weer als voor de beurt. Ik zoek nog een goede Airco service die de verdamper wel goed kan reiniging/desinfecteren.
Groet helmer
Wat voor een lucht komt er dan precies uit? Kn natuurlijk ook gewoon zijn datde verdamper z’n beste tijd heeft gehad. Heb je ‘m altijd aan staan? Of zet je ‘m alleen aan in de zomer? Die van mij stinkt niet en ik laat ‘m 1 maal per 2 jaar reinigen en afpersen en eventueel bijvullen. Hij staat nooit uit bij mij.
Groet jraaf.
Na 4 maanden zonder enig probleem rond te hebben gereden kon het natuurlijk niet uitblijven……… :swear
Vec zaagt tussen de 1500 en 1900 toeren en tussen het koppelen en ontkoppelen. Boven de 2000 toeren zachter maar er onder, dus vooral in de eerste en tweede versnelling is het net of je met een grof blad een dik stuk metaal doorzaagt :swearAuto schakelt verder prima en rijdt top! Als ik flink hard op trek dan hoor jet het gezaag niet :wtf
Het vliegwiel en de drukgroep alsmede de Koppelingsplaten zijn 60.000 KM geleden vervangen :vertag
Weet iemand wat dit kan zijn??Groet jraaf
2 EGR pakkingen en een desinfectie en vul beurt voor m’n airco bij de VOD.
1 EGR blindplaat bij de VFD. (Fiat :angel )Groet jraaf
@speaker wrote:
Stelletje Slijmerds !! :angel
:jerry :jerry :jerry Die van jou doet er zeker niet voor onder!
Groet jraaf
