Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
:thumb
Goede voorbereiding is idd het halve werk. Ben benieuwd naar de pica’s.
Jammer dat die site niet de juiste info bracht, dacht in de gauwigheid dat ’t er tussen stond.Groet jraaf
Is een kwaaltje van de C :sleeping
Je vod vertelt onzin. De voorstoelen zijn modulair opgebouwd en bestaan uit z’n 30 delen welke je los kunt bestellen. Heb echter van de Engelse fora begrepen dat het een lastig zo niet onmogelijk probleem is om te achterhalen of op te lossen. Kunt ’t beste bij de autodemontage voor rond de 75 euro een andere halen.Groet jraaf
:thumb linkje naar m’n topic.
viewtopic.php?f=6&t=139395Groet jraaf
@Emaster wrote:
Hmm…ben ik nou gek of….deze calculator geeft volgens mij aan dat 225/40/18 bijna dezelfde verhoudingen heeft dan een 225/45/17 ?
Of je gek bent heb ik geen mening over :jerry
En het rekensommetje wat je daar van het net plukt klopt als een bus. Het is namelijk een vergelijk tussen verschillende maten welke anders uitpakt als je 1 van de 2 maten wijzigt, evident.Nu wil het echter, los van de discussie en beleving over wielkasten vullen en comfort, zo dat die jongens van Opel een parametersetting in de canbus hebben waarmee je de
Bandenmaat kunt instellen waar je mee rijdt om zo doende de afwijking op je teller te niet te doen. :thumbGroet jraaf
Standaard die geleverd wordt door opel op de Signum en Vectra C is
225X45R18 Dit vult de wielkasten mooier en geeft meer comfort en geen afwijking op de teller mits je een Z22YH heb. Met de introductie van de C 2 is daar verandering in gekomen. Met de opcom en de TechII kun je zelf instellen welke banden/ wielmaat je rijdt om je teller goed uit te laten komen (suggestief) zelf nog niet uitgetest.Rijd sinds 3 jaar op zomer en winter set van 225X40R18. Was in het begin wel ff wennen met dwars geplaatste ( korte hobbels) oneffenheden in de weg, maar alles went. Om de wielkasten iets beter op te vullen en de afstand tussen het wegdek en mijn voorbumper iets groter te maken wordt mijn eerst volgende zomerset een 225X45R18
Groet jraaf
@GTS Vectra wrote:
@jraaf wrote:
Na lang ‘wikken en wegen’ besloten en besteld: 2X OPC eindstuk chrome voor mijn Vec C1 SW.
Groet jraaf
Top Jur! :thumb
Ben benieuwd hoe het er uit komt te zien :kewlpicsGr Jurgen
Thanks, pica’s volgen.
Eerst nog wat kleine dingetjes doen, dan vacance en dan de uitlaat completeren :afro
Groet jraaf@B44 wrote:
Chromen spiegelkappen (kijken of dit een beetje staat op de vec)
Bij mij wel :jerry :jerry
Irmschers of andere? Bij vervanging van je originele kappen ff op het pinnetje letten.
Dit breekt makkelijk.Groet jraaf
Mocht je nog info nodig hebben over pinbezettingen en andere leuke dingen.
http://www.migrosser.de.vu/” onclick=”window.open(this.href);return false; Wel ff de waarschuwingen :hmmz lezenGroet jraaf
Hey dennis welkom hier op het forum :afro
De melding die je daar hebt geeft aan dat je een storing in het systeem hebt. Dit zou je mogelijk kunnen oplossen op 2 manieren maar of het werkt hangt van de eventuele schade aan de rec unit.1 foutmelding resetten met de opcom. Her zu ik voor gaan, opcom score je op marktplaats voor rond de 30 euro, aansluiten op een laptop met windows, starten en uitlezen. Scheelt je een hoop enten bij de vod.
2 accu polen er af halen en ff 10 minuutjes wachten en dan er weer op. Let wel dan wis je wel een hoop settings zoals:Electrische ramen, radio, giersensor in het stuur en wat nog al niet meer, ik weet het niet.
Kun je allemaal wel weer instellen maar het is maar dat je er rekening mee houdt.Mocht die meldig dan nog nietweg zijn dient de vod ‘m met de TechII aan de diagnose te leggen en zullen ze waarschijnlijk zeggen dat de rec naar de filistijnen is.
Voor de volledigheid, het zelfde symbool in het rood geeft een leeglopende band aan en een rood knipperend symbool geeft een totale platte pepernoot aan :afroGroet jraaf
Na lang ‘wikken en wegen’ besloten en besteld: 2X OPC eindstuk chrome voor mijn Vec C1 SW.
Groet jraaf
Ik weet (nog) niet of het met de opcom kan. Dealer doet het met de TechII en zal dan ook de normwaarde weten. Die weet ik ook (nog) niet.
Makkelijkst is dan dat je van een forum lid ff wisselt met de LMM, kwartiertje werk. Dan gaan rijden en kijken of het probleem zich blijft voor doen. Zo nee dan is het je LMM zo ja dan heb je uitgesloten dat het niet je LMM is.Groet jraaf
Al 2 jaar onbekend hier Whoahaa! ff voorstellen voordat we als problemcar fungeren met wat Pica’s zouden we op prijs stellen :hmmz
Maar het klinkt als een kaduuke ‘rec’ module welke je gegevens ontvangt van de sensoren. De fout zit dan ook niet in je sensoren maar in de individuele ontvanger of de hoofd ontvanger die vervolgens het signaal omzet naar de melding op je BC. Aangezien er niet wordt aangegeven welk wiel een lekke band zou hebben gok ik op de hoofd module. Die zal wel een klap hebben gehad toen je de startkabels er op zette……Kunt 2 dingen doen. Bandenspannings sensoren met de TechII uitschakelen of een andere rec module halen ergens.
Een nieuwe bij de vod gok ik op ongeveer 200 euri, maar dat is een gok :afroGroet jraaf
@yzf1kr wrote:
@roodrunner wrote:
Hoi forumleden.
Ik heb een ander bedieningspaneel voor mijn kachel (ecc) in de vec gezet,
Dit i.v.m. het regelmatig weigeren van de middelste knop. Wat nu is opgelost :DMaar nu zit er in de software van deze unit ook het menu van de standkachel.
En dan zullen sommige hier hem al wel aan zien komen ;)
Kan ik nu vrij makkelijk een standkachel in de vec plaatsen ??? Natuurlijk wel orgineel.
Of wordt dit dan toch een prijzige aangelegenheid.Groeten,
PatrickNee.
Het makkelijke deel hem je gehad.
Ik heb het 2 jaar terug uitgezocht:
Naast de standkachel zelf heb je behoorlijk wat originele leiding nodig voor de brandstof toevoer, luchtcirculatie en overige ventielen.
In Duitsland zit een bedrijf welke het er inclusief materiaal voor ronde 1350 euro voor je inzet. Dat is inclusief het met tech2 inprogrammeren.
Dien je wel de juiste kachelbedieningsunit te hebben. Welke codes heb ik er niet meer bij :sleepingGroet jraaf
@Helmer opelfan wrote:
Eibach prokit 3cm. en bilstein B4. Dit is wat ik onder mijn Vectra heb gemonteerd :D is een hele verbetering. Het lijkt vele malen beter. En het word geen stuiter bak.
Yep, goede combi waar ik al 2 jaar plezier van heb. Als de centen het toelaten zou ik echter voor de B6 gaan maar da’s een persoonlijke voorkeur. :afro
Groet jraafKan ook zijn dat je gewoon een nieuw luchtfilter nodig hebt omdat ie verstopt is. Of je LMM (MAF sensor) is het aan het begeven. Die meet namelijk de luchtdichtheid die weer gebruikt wordt van uit de ecu om de hoeveelheid inspuiting en mengsel te reguleren.
Groet jraaf.
Hoi Eddy,
Is prima zelf te doen. Achter is een lachertje. Aan iedere kant 1 bout los en laten zakken, neem je de veer er zo uit. Hele schokbreker vervangen is dan al voor de helft klaar, alleen nog de bovenste moer los en dan ben je er. Voor is vrij standaard zo als biij andere autos. Veerpoot eruit, spanner er op etc.
S je toch bezig bent zou ik gelijk voor schokbrekers en veren gaan. Bilstein B4 of B6 in combinatie met HR of Eibach veren.
Belangrijkste is dat je ‘m goed laat uitlijnen door iemand met een digitale 3d set.
Groet jraaf
@Baba wrote:
Voor vaderdag heb ik vandaag onderstaande van mijn zoontje van 3 gekregen. Ik vindt dit de vetste aanwinst voor onze vectra ooit. Wat ik ook zal upgraden hier kom ik nooit meer overheen :). Oordeel zelf mensen :)
Ik heb toch niet te veel gezegd wel? :D
:thumb Mooi kado :thumb
Groet jraaf@opel-limbo wrote:
Vorige week hier geschreven dat ik een beschadigde velg had opgelopen. Mijn stemming was behoorlijk zuur, maaaarrrrrrrr:
Greets Roel:thumb Nice Roel.
Nu alleen nog ff wielbout dopjes er op, dat zou het wel mooier maken :agent
Of heb je die al :jerryGroet jraaf.
Hoi Helmer, misschien een beetje een late call maar in sommige gevallen kun je beter ook gelijk de actuator die het stangetje aanstuurt vervangen. Zijn elektormagnetische en zelflerende systemen. Als je huidige kleppen stelling nog maar marginaal was dan zal de actuator je nieuwe stangetje net zo ver op en neer duwen en dus niet helemaal open of dicht. je kunt de werking testen met de opcom.
Groet jraaf
Zo te zien en te lezen gaat het hier idd om de derde injector mod. Die kun je voor een paar tientjes bij de vod verkrijgen.
Die Engelsman is een beetje lastig in z’n tekst af en toe maar het ziet er naar uit dat ie na de bekabeling los geklipt te hebben de kop er af heeft Geschroeft van de commonrailsensor en ‘m heeft svhoongemaakt. Dan er weer op contact er op en starten en probleem opgelost.
DMF bedoelt ie volgens mij vliegwiel mee (dual mass flywheel)Groet jraaf
De Turbo komt er bij de ZDTH bij rond de 2000 toeren pas goed in.
Om toch goed vermogen daar onder te hebben zitten die mooie wervelkleppen op je inlaatspruitstuk. Die zorgen voor de juiste kick. Klinkt mij in de oren als het ‘ beruchte’ stangetje al hoewel je brandstof toevoer gezien de foutmelding ook het probleem zou kunnen zijnGroet jraaf
Wervelkleppen symptoon is geen vermogen onder de 2000 toeren.
Uitlezen met opcom. Ik gok op de EGR :afro Onregematige toeren wil ook nog wel eens een koppelomvormer probleem zijn, het is toch een automaat?Groet jraaf
@speaker wrote:
Ik zeg EDS ! king:
Ik ook! Nu 60.000 km verder en nog steeds een Big SMile als ik de snelweg op kom.
:jerry :jerry :jerryGroet jraaf
