Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
‘Gas’ op de zuigers zeg ik.
Dat blok moet je gewoon minstens 1 maal per maand tot ver over de grens Duitsland in jagen.
De vec is heerlijk op de snelweg zo rond de 180+groet jraaf
@arjontje wrote:
Wat is het verschil dan?
Op de caravan (sw) versie staat de spriet veel vertikaler. Hierdoor buig je ‘m niet helemaal door als de achterklep helemaal open staat.
Groet jraaf
Thanks Robke. :thumb
Ben ’t helemaal met je eens. Preventief onderhoud kost uiteindelijk minder en geeft meer rijders voldoening naar mijn beleving. Hen nu 250K op de klok en ze staan op mijn lijst king:Plaats deze how2 nog ff in het daar voor bestemde deel van ’t forum. Dan gaat ie niet verloren. Kwestie van knippen en plakken :afro
Groet jraaf.
Uitlezen met de Opcom of Tech2.
Welk service lampje? Baco of motor met bliksemschicht er door heen?
Hoe kun je een foutcode wissen als je ‘m niet te pakken kunt krijgen?Wanneer is je brandstoffilter voor het laatst ontwatert of vervangen?
Heb je in combinatie met de EGR uitschakeling ook de blindplaat gemonteerd?Ontwater je brandstoffilter en plaats indien niet aanwezig de blindplaat.
Mocht het probleem dan nog voortduren ff met de opcom uitlezen.Groet jraaf
Hoi Robke, top How2 en prima aanvulling van de Peet :thumbup
Vraagje, doe je dit preventief en zo ja wa’s je KM stand van de Vec?
Of heb je een aan duidbare storing die te maken heeft met je verstuivers?Groet jraaf
Vandaag wat geleerd over Opel antennes :hmmz De GPS antenne die ik heb gekocht past alleen op een sedan of GTS :vertag Dus niet op een Caravan. In dubio gestaan…… Toch maar een GTS kopen :jerry Nope, gewoon weer wat geleerd.
Groet jraaf
@GTS Vectra wrote:
Was die GPS antenne duur Jur?
Die van mij gaat bij het rubber stuk, hij lekt gelukkig nog niet.Gr Jurgen
Hey Jurgen,
Het zal niet zo snel gaan lekken hoor.
Er zit nog een dikke rubberlaag onder.Ze doen 2de hands op ebay rond de 6 a 7 tientjes.
Groet jraaf
@Helmer opelfan wrote:
zo op het oog bijna geen verschil. En als alles er weer onder zit ook bijna geen verschil. Heeft een tijdje nodig om in te zakken. En dan word het mooi :thumb
Zodra die Eibach’s onder de Vec zitten zie je gelijk verschil :thumbup
Zou raar zijn als tie een paar uur tot dagen nodig heeft om ‘ in te zakken’ Dan zouden het wel erg slappen veren zijn :hmmzHeb mijn Vec ook verlaagd met Eibach veren zo als zo velen hier. Verschil is toch echt direct zichtbaar. Scheelt al gauw 3CM
Groet jraaf
Ik weet uit mijn ervaring met de inbouw van de DVD90 dat CID via de RGB kabel specifieke informatie krijgt van de bordcomputer en de ECC unit. Ik had eerst een CID uit 2009 met de nieuwste software er in. Die nam bepaalde functie niet over. Met een 2007 CID en een lagere software versie had ik al m’n bordcomputer en ECC functies terug.
Ik denk dan ook dat de CID die je er in hebt gezet softwarematig niet juist communiceerd met je bordcomputer.
Niet dat dit je probleem verhelpt maar dan heb je de ( mogelijke) oorzaak.
Groet jraaf@sliderke wrote:
Ik ben adminstrator van die site.
En jouw probleem is geen enkel geval.
Het probleem is dat jouw roetfilter al zoveel as heeft zitten in het lichaam dat wanneer hij wil regenereren hij in noodloop gaat omdat de druk intern te hoog wordt.Het enige dat helpt is hem doorslaan en in de ecu mapping laten verwjderen. De minimale roet die hij uitstoot is onvoldoende voor afkeur op de keuring
Meerdere vragen mag je altid in bovenstaand topic stellen
Dat het leeg kloppen en uitprogrammeren de oplossing is is geen discussie maar een kwestie van de centen en doen. APK zal tot kentekenjaar 2008 ook geen probleem zijn omdat ze pas vanaf 2008 de emmessie en roetmeting mede uitvoeren via de obd apparatuur. Dus ik zou ‘m zeker leeg halen en laten uitprogrammeren.
Echter gaat de boven genoemde theorie door sliderke in het geval van de tegendruk niet op. Hij heeft namelijk volgens eigen zeggen een nieuw DPF laten plaatsen.
Dus waar het probleem nu vandaan komt is nog steeds onbekend lijkt mij.
Hoop in ieder geval dat na de uitklop actie en uitprogrammeren je weer wat vertrouwen in de Vectra krijgt.Groet jraaf
Kunt er een universeel of Brodit houder op schroeven.
Reden waarom ik ‘m wegehaald heb was omdat mijn vrouw altijd met der knie m’n mobiel scheef tikte. Met een geschroefde Brodit zit ’t opzich netjes. Heb ook z’n ventilator klip geprobeert maar vond ’t niks. Nu gewoon origineel uhp van opel :afro
Groet jraaf
@speaker wrote:
:thumb Die ja !
Mietje! :angel:ass :ass :jerry Ik wacht toch echt op een droger moment :angel
Groet jraaf@speaker wrote:
Staat mooi ! Maareh….. mis iets anders blauwigs ! :hmmz
Zoiets :vertag
Het regent hier al de hele dag :thumbdown
Groet jraafWelkom.
Scorpion en Milltek hebben uitlaatsystemen voor Signum en Vectra C1 en C2.
Alles is op motorisch gebeid uitwisselbaar. Voor carrosserie delen en interieur past alles tot de B stijl.
Onderstel is weer identiek.Bekende tuning bedrijven:
EDS in Marl Duitsland
Klaasen, ook in Duitsland.Veel plezier met je aanwinst
Groet jraafAls je de motorkap opent kijk je recht op een grote zwatlrte kap waar ecotec en het opel logo op staat. Die kun je op de hoeken los trekken. Daaronder gaat er een wereld voor je open :jerry
Maar alle gekheid op een stokje, laat emff uitlezen.
Dan weet je ’tGroet jraaf
Je kunt die unit er heel eenv oudig uitwippen met een plat stukje plastic aan de zijkant.
Hetprobleem met die electro units zit ‘m in het canbus systeem van Opel. Je hebt bijna altijd het identieke nummerN odig om het 1 op 1 te laten werken. Er zijn compleet oplopende series vandie ecc controlunit die namelijk ook een gedeelte van je cid aansturen. 1 nummer verschil en de boel werkt maar half. Knap lastig dan om je airco aan te zetten :afroWip ‘m er uit. Nummer staat op de achterkant. Zoek ‘m op ebay. Bij de vod zijn ze onbetaalbaar.
Groet jraafHet lijkt de laatste tijd wel of het dpf ge-emmer regent :wtf
Buchli heb ik goede ervaring mee.Je kunt je inlaatspruitstuk met de opcom zelf uitlezen en testen. Investering van rond de 30€ als je een windoos 95 laptopje hebt :afro
Het is idd te zot voor woorden hoe jij op kosten gejaagd wordt door je opel dealer terwijl de code yoch duidelijk aangeeft waar te zoeken.
Ik zeg, er uit met dat dpf!
De mijne gaat er echt uit tussen december 2012 en maart 2013. Kwestie van ff sparen voor de mod daar ik in tegenstelling tot sommige berichten vind dat je ‘m softwarematig moet uitschakelen anders krijg je problemen.Groet jraaf
Silicone mod compleet met hulp van de VOD :thumb
Hopelijk dit weekend tijd voor m’n Catch can :angel
Groet jraaf
Moet makkelijk kunnen volgens mij met 40MM verlaging.
En dan zonder je wielkasten uit te rollen.Dit al eens eerder gepost.
http://fancytuning.com/2009/08/jms-opel-vectra-c-opc/” onclick=”window.open(this.href);return false;
JMS started off by lowering the car, so they installed H&R springs on the front which lowered it 45 mm, and the rear dropped by 35 mm. The lowering springs cost 198 euros and will work the factory shock absorbers of the Opel Vectra C OPC. Completing the exterior styling are Barracuda Velvet racing wheels measuring 19×8.5 and 19×9.5 in the rear. High performance tires were fitted, and the front received 245/35/19, while the rear rims are wrapped in 255/35/19 tires.
Groet jraaf
