Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Maar max 100 met de caravan er achter in z’n 6(1900 toeren) Dan krijgt ie niet echt op z’n donder. Lage toeren met hoge belasting (berg op met 1500 kilo erachter) is juist funest voor het blok. En met de caravan er achter eerder in z’n 5 of zelfs 4 bij meer toeren die berg op. Ik heb het over bij WARME MOTOR flink door trekken naar de 5 duizend toeren in z’n 2, 3 en 4 etc. en goed door schakelen en trappen.
Groet jraaf
Is geen Opel kwaal. Is inherent aan het gebruikte materiaal. Volkswagen, Audi en Ford om er een paar te noemen hebben daar na 10 jaar onderhevig zijn aan de nederlandse weeromstandigheden ook last van. Is mijns inzien gewoon normale slijtage. Het is tenslotte geen glas meer wat ze gebruiken, ook al gaat dat op ten duur ook last van corrosie krijgen.
Groet jraaf
@Henkieo wrote:
@jraaf wrote:
Je dient echt flink te ‘gassen’ met dat blok.
Mooi gesproken :D :thumbup
Heb ook wel eens gehoord dat regelmatig fiks belasten het olieverbruik ook ten goede komt.In welke zin bedoel je dat Henk? Mijn Z1.9DTH verbruikt geen olie :agent
Krijgt om de 30.000KM 4.3 liter nieuwe olie en ik meet 1 maal per maand en heb in ruim 4 jaar tijd nog nooit een verandering in het olie pijl opgemerkt.Groet jraaf
Rare VOD. Het brandstoffilter dien je om de 25.000 km te vervangen. :vertag
Is een belangrijk onderdeel van het heel houden van je inspuitrail etc.Een vraag over dat stotteren;
Wat is je rijstijl? Rijd je veel kleine stukjes?
Rijd je veel snelweg kilometers in de 6de versnelling bij een snelheid van max 120 km per uur?
Met andere woorden, ben je een rustige rijder?Zoja, gooi er dan eens 500 ml Forte voor Diesel in je tank en ga in de avond naar Duitsland, rijd ‘m warm en ga dan eens flink dat blok in z’n toeren gooien. Stief een dik uur gas op de zuigers. Met andere woorden eens flink schoon blazen. Als dat niet baat weet ik ’t ook ff niet meer.
Groet jraaf
@Kim,
Klopt ja. Die combinatie zie je vaak.
@Jos e,Het beste kun je als je zo een set tegen komt bedingen dat je de stoelen inclusief stuurapparaat en kabelboom er bij pakt. Volgens mij wordt de cim via tech 2 ingeleerd waar ook je sleutel wordt gecodeert. Als dit een feit is kun je per sleutel een afstelling met de mem knop op de stoel programmeren terwijl je de betreffende sleutel op contact hebt staan.
Is nog al een mod hoor. Beetje in de navi categorie :afro
Groet jraafGaat volgens mij om een C1 en ja dat kan.
Heb je wel een hoop spulletjes nodig:Systeem is meestal uitgerust met memory op de sleutel(s) en ook vaak in combinatie met stoelverwarming.
Nodig;Elektrische stoelen.
Kabelboom
Stuurapparaat
Sleutel aanpassing
Inlezen Tech2 etc….Ben dit nog aan’t onderzoeken, is een mod op m’n lange lijst :vertag
Groet jraaf.Hoi Sander,
Deze heb ik ’t over.
http://www.navaudio.nl/products/Xenon-clip-Opel-Vectra-C-Saab-9%252d3-VW-Passat-BMW-E%252d60-Mercedes.html” onclick=”window.open(this.href);return false;Werkt perfect. Zat ook in mijn C1 koplampen
Groet jraafH7/H4/H11 De H aanduiding is een type lamp met bijbehorende fitting. Jij heb in je Vec standaard H7 zitten. Voor een aftermarket set heb je dan ook een H7 Xenon set nodig. Zo weet je zeker dat de lamp n de originele fitting past. Voor de C1 heb je echter nog het borgringetje voor de xenon lamp nodig anders steekt ie er los in en zal er uit trillen. DS2 zijn de originelen lampen die geleverd worden bij af fabriek Xenon van bijvoorbeeld Opel. Die worden ook aangeboden, maar gaan niet zonder aanpassing aan je fitting passen.
Groet jraaf
@yzf1kr wrote:
@vanieba wrote:
Powerflex stabilisatorrubbers aan de voorzijde gemonteerd, nu wachten op koud weer ….. :D
Je zou nu toch ook al moeten merken dat de auto minder rolt (=kantelt) in de bochten.
Lijkt mij ook ja en ook nog eens minder door z’n voorhoeven gaat als je over een drempel gaat.
Overigens Kraken die van mij als het droog is en zijn stil als het nat is :jerryGroet jraaf
H7 is Halogeen en geen Xenon. DS2 is Origineel Xenon van o.a. Opel.
Met je C1 kun je het best gaan voor een Xenon aftermarket set. Er zijn meerdere merken van 50 euro tot 300 euro per set :afro
Bij de C1 alleen niet vergeten om de lamphouders er bij te kopen. Zijn ronde metalen ringetjes die je per set voor 7,50 of zo kunt scoren op Internet.
Meeste setjes zijn tegenwoordig ook canbus vriendelijk maar je kunt ook met de opcom instellen dat je xenon hebt en zo heb je dan ook geen ge-emmer op de BC dat je licht ’t niet doet.Ik rijd zelf alweer 4 jaar rond met een Mtech set in mijn C1 die ook mee verhuist is naar mijn C2 koplampen en ben dik tevreden.
Groet jraaf@speaker wrote:
@mike hammer wrote:
Peter zou je het roetfilter er tussen uit kunnen laten??
Ja die kan je er tussen uit halen. Lees dit topic eens : http://gtssignum.forumup.org/viewtopic.php?t=2684&mforum” onclick=”window.open(this.href);return false;)
Dat kan wel maar met de APK krijg je dan een afkeur! Je vec is van 2009 en valt onder de nieuwe regeling.
Nieuwe methode is namelijk het uitlezen van de DPF waarde en kat waarde via de OBD poort.
Als je ’t DPF verwijderd moet je ‘m ook uitprogrammeren en dat constateren ze dan.En dan is het afkeur.
Wat is je rijstijl? Je dient echt flink te ‘gassen’ met dat blok. Dit om dichtslippen te voorkomen.Groet jraaf
Bij de benzine zal ie dan achter de wielkast bescherming zitten. Dus wiel er af en dan een paar spreidnieten en een torxje van de wielkast zelf verwijderen. Daarna moet het eenvoudig zijn. Echter zolang je geen problemen hebt hoef je er volgens mij niks aan te doen. Voor het geval je er wel wat aan wilt doen dien je er speciale hydrauliek olie in te gooien.
Groet jraaf
Is afhankelijk welke airco unit je nu hebt. handmatig of vol automatisch. Als je de airco unit er bij kunt krijgen uit de zelfde donor auto als de headunit en de CID zou ik dit zeker doen. Kun je altijd afspreken dat ie terug gaat als je ‘m niet nodig hebt. Bij mijn ombouw was er 1 nummer verschil ( de laatste) in serie en daardoor kon ik mijn airco in eerste instantie niet bedienen op de CID. Maar hoe bedien je de BC nu?
Via je de knopjes op de rechter stok voor de ruitenwissers etc? Ja toch. Dan idd ff opletten hoe de donor auto dit doet.Groet jraaf
@djtaybo wrote:
Hey halo,
De gehele brandstoffilter (dus niet alleen filter maar ook omhulsel) vervangen..
probleem opgelost!bedankt iedereen!
:thumb Voor de terugkoppeling. en een gouwe tip dus. Thanks. Dan was dus de brandstof warmte sensor op de filterbehuizing stuk. Die dient dan idd in z’n geheel vervangen te worden.
Gelukkig geen verrotte injectoren.Groet jraaf
@speaker wrote:
Vliegwiel gaat altijd kapot tussen de 130 en 200Dkm , getuned of niet !
Yeah, dus ben over 45 K weer aan de beurt voor nummer 2 :jerry
Heb er een op de kooplijst gehad die al bij 76.000 KM en een nieuwe DMF en een nieuwe inlaatspruitstuk om de oren had gehad :thumbdown
Die heb ik toen bij 190.000 op de teller maar laten staan. Zou het nu echt veel meer resonantie geven als je een massief vliegwiel neemt?Groet jraaf.
Als je stuurbekrachtiging vanwege een te laag oliepijl uitvalt merk je dat gelijk en gaat er ook een lampje branden.
Het is afhankelijk van het motortype hoe makkelijk je er bij kan. Bij de diesel kun je er van boven af bij de benzine dien je idd je rechter voorwiel te verwijderen om er makkelijk bij te kunnen.Groet jraaf
@Kano wrote:
Als ik me niet vergis hebben alle Signums vol canbus. Ik heb geen stuur met wieltjes hoor…
edit, even verder gezocht op internet. De CD70 kan met beide (programmeerbaar via tech2)
Signum is ook half canbus geleverd. Meest in het oog springende indicatie is het knopjes stuur :angel
Om een CD70 en/of DVD90 volledig operationeel te krijgen in een half canbus dien je de kabelboom flink aan te passen :afro
Daarnaast dien je ‘m idd dan nog te programmeren met de Tech2.Groet jraaf
Is de grootste onzin die ik een dealer ooit heb horen vertellen. Pas als ie kapot is dien je ‘m te vervangen. Dit hoeft overigens pas van af 2007 (ben niet helemal zeker, kan ook 2008 zijn ) modellen want van af die bouwjaren valt ie onder de nieuwe apk uitlees methode, via de obd. Van voor dat bouwjaar kun je ‘m bij niet functioneren verwijderen zonder apk gvolgen. Maar aangezien het hier over een 2009 model gaat, niks aan doen en niks vervangen tot ie echt kapot is en niet meer regenereerd.
Groet Jraaf.
Als je ’t echt wil moet je mijn topic maar eens doorlezen.
Ik heb een DVD90 set met alles werkend in een half canbus uit 2004.Alleen aan onderdelen heb je dan al nodig;
Stuur met wieltjes
CIM
Airbag
Navi head unit
CID
RGB kabel
Airco control unit
GPS
Aangepaste kabelboomEn die onderdelen dienen allemaal met de tech2 geprogrammeerd te worden.
Zie mijn topic; viewtopic.php?f=6&t=139395&start=25
De overgang tussen half en full can is eind 2004 begin 2005.
Er zijn 2005 modellen ( C1 )met 4 spaak stuur met wieltjes bediening. Scheelt je een airbag :afroGroet jraaf
Gisteren een spuitbeurt voor de vec in bestelling gezet king:
29 oktober;Achterbumper bijspuiten, dakrand voorkant bijspuiten (steenslag), rechterachter portier deukje verwijderen en stootstrip bijspuiten.
Daarnaast 5 liter 5W40 Helix olie, oliefilter en carterplug, brandstoffilter en nieuwe silicone vacuüm slangset.
Groet jraaf
@taner32 wrote:
mag je ook afmelden met op com
Vraag of antwoord?
Volgens mij is pas vanaf medio 2004 begin 2005 (half canbus naar full canbus) het afmelden en aanmelden met Tech2 noodzakelijk.Met opcom kan dat volgens mij niet, maar ben daar niet zeker van.
Groet jraafFf gezocht op het ‘diesel stroke’ forum :thumbup
Code P0271 is triggered when the Engine Control Module (ECM) detects a high voltage in the Fuel Injector 4 Circuit. During normal conditions the ECM turns the Fuel Injectors ON and OFF in the Fuel Injection System.– Fuel injector 4 harness is open or shorted
– Fuel injector 4 Circuit poor electrical connection
– Plugged Fuel Injector 4
– Dirty Fuel Injector 4
– Faulty Fuel Injector 4Clogged or partially clogged fuel injector can cause this code. Start by performing an injector flush before replacing the injector.
Lijkt er op dat of je bedrading niet meer goed is naar de nummer 4 maar denk eerder aan een verstopte injector als ik ’t zo lees. Ik zou een vod om een diagnose vragen :agent
Groet jraaf
