[jraaf]

De Z1,9DTH is idd minder zuinig dan de DTL en de DT.
Je ziet ze minder omdat het vooral van uit de lease minder bijtelling gaf om een DTL of een DT te nemen.

Zorg idd dat je een exemplaar vind die goed onderhouden is en al een gemodificeerd inlaatspruitstuk heeft. Met een C1 heb je meer kans op een DPF-loos exemplaar. Als je toch voor een C2 gaat kun je voor rond de €500 euro ’t DPF laten leeg kloppen en. ‘uit’ programmeren. EDS kan dat ook maar hebben de fysieke arbeid nog nooit gedaan, wisten ze mij 3 weken geleden te vertellen. Ben al met al nog steeds een tevreden Z1,9DTH rijder :afro

Succes met de zoektocht en als je nog vragen hebt heb ik misschien wel de antwoorden.
Groet jraaf

[jraaf]

@yzf1kr wrote:

Tja, je wil het niet geloven, maar ik blijf er bij dat een deel van de kosten toch het gevolg is van extra slijtage door alle modificaties.

Het extra vermogen icm met het extra gewicht aan je wielen (remmen + velgen) pleegt toch een flinke aanslag op alle onderdelen.

Moah, daar wil ik wel in mee gaan hoor :afro
Aandrijfassen krijgen bij mij flink de wind van voren en het ongeveerd gewicht is idd hoger.
Alhoewel er dezelfde stabi dikte op een OPC zit als een ZDTH. Aanbouwdelen zoals turbo staan idd onder een iets hogere druk. Het zijn nu ook de kilometers die meetellen. Heb nu 250 op de klok. Ben er niet verbaasd over dat er hier en daar wat slijt. Doet alleen z’n pijn in je portemonnee :thumbdown

Groet jraaf

[jraaf]

Thanks Robke,

Ik pak die how2 er bij als het zo ver is.
Ik ga eerst het aandrijflagerhuis aanpakken. Die zit mij meer dwars dan een mogelijk niet goed functionerende verstuiver. Daarna maar eens kijken of ultrasoon reinigen iets brengt.
Wat voor speciaal gereedschap heb je nodig voor de reiniging van de ‘zitting’ waar de verstuiver inzit?

De ‘math’ heb ik al gedaan :jerry Wat ik de afgelopen 4 jaar aan onderhoud heb uitgegeven had ik nu een bijna nieuwe Corsa kunnen kopen en de 5×5 deal helemaal :vertag

Groet jraaf

[jraaf]

@arnold,

Opmerkelijk idd. Ik betaal daar onder de €100,00 voor inclusief BTW.
En dat is zonder de huidige opel kortings actie :afro

Groet jraaf

[jraaf]

Goed, diagnose is dat er misschien een verstuiver niet goed functioneert. Symptoom, overmatig trillen van het blok. Verder ook de diagnose dat het lagerhuis van de aandrijflijn rechts naar de filistijnen is. Er zit erg veel speling op wat je ook steeds duidelijker gaat merken als je ‘m flink belast. Voorts is de achterste motorsteun (zie Pica van Kim)niet helemaal door maar mag wel vervangen worden.

Kosten vier verstuivers testen a 17,50 per stuk.
Nieuwe verstuiver a 175 per stuk.

Prijsopgaaf voor Lagerhuis aandrijving heb ik nog niet.
Iemand ervaring met het demonteren van verstuivers?

Het laten doen kost rond de 350 euri :puke

Groet jraaf

[jraaf]

Beetje hakerig naar z’n 1? Ff ontkoppelen en naar 2 en weer terug en dan lukt ’t wel. Ik denk dat het gewoon slijtage is van je druklager. Zolang dat nog geen echte problemen geeft en hij rateld niet bij ontkoppelen in z’n vrij( koppelingspedaal helemaal in en weer los) en in z’n vrij na een flinke dot gas geen metalig schurend geluid (dual massa vliegwiel kapot aan’t gaan) kun je ’t nog wel ff aanzien. Anders terug naar de vod voor een diagnose en garantie?

Groet jraaf

[jraaf]

@yzf1kr wrote:

Reinigen is niet zo duur.
Paar tientjes per stuk.

Als je een goed adres voor mij hebt.
Hoor ik dat graag.

Morgen ga ik bij een bedrijf langs die er in gespecialiseerd zijn.
Ze willen eerst luisteren en rijden om andere oorzaken uit te sluiten.

Groet jraaf.

[jraaf]

Als je de draadjes aan de achterkant aanduwt doet de radio ’t wel?
Dan kun je denk ik volstaan met het aanduwen van de draadjes in de stekker met een pinnetje.

En anders vanaf de andere kant het metalen huisje er uit duwen en de kabel uiteinde opnieuw inklemmen in het metelen huisje en dan in z’n geheel weer in de plasticbehuizing drukken.

Groet jraaf

[jraaf]

@yzf1kr wrote:

Laat je injectoren eens reinigen, grote kans dat daar het probleem zit.

Da’s een dure grap maar ik kom die oorzaak ook tegen op internet.
Morgen ga ik langs in Soesterberg voor een eerste diagnose.
Wordt vervolgd.

Groet jraaf

[jraaf]

Nah Paul,

Van harte welkom :agent
En weer een SW er bij :jerry

Heb je al Pica’s?
Groet jraaf.

[jraaf]

Na één search al één gevonden, Misschien iets minder opties maar ook Nap en garantie en Opel GTS :wub
http://www.autotrader.nl/auto/opel/deventer/4mrge/opel-vectra-gts-22-16v-dti-gts-clima/detail/?zoekopdracht=opel-vectra%7Cbouwjaar-van-2003%7Ckilometerstand-tot-200000%7Cbrandstof-bevat-diesel%7Cheeft-nationale-auto-pas–1%7Csorteer-op-prijsvolgorde-en-prijs” onclick=”window.open(this.href);return false;

Maar goed ieder z’n ding.
Succes met de aankoop

Groet jraaf

[jraaf]

Ik zou toch even vragen waarom deze particulier ‘m al na 4 maanden weer weg doet :vertag
Voor dat geld koop je toch ook een mooie GTS 2.2 DTI met minder op de klok?

Groet jraaf

[jraaf]

Ziet er top uit Jos :thumb
Goed om te horen dat die elecset ook zonder de memory gewoon aangestuurd kan worden. Zier er erg mooi uit dat zwart leder :wub

Groet jraaf

[jraaf]

Hey Baba, volgens mij zal het niet zo veel uitmaken als je de zomers op 225X40X18 zet of 225X45X18 in verhouding tot je winterbanden. Kunt dit zelf met de opcom instellen.
Uitlijnen raad ik toch wel aan 1 maal per jaar maar da’s een keuze. Vooral achter merk ik ieder jaar weer dat het nodig was en dat heeft niks met banden wisselen te maken.

2de hands velgen zou ik persoonlijk niet van een demontage auto overnemen. Is toch een heel essentieel belang z’n velg voor je veiligheid king:
Groet jraaf.

[jraaf]

Thanks voor de Pica Kim :thumb
Is idd een wereld van verschil. Zal zeker uitmaken als die van mij er ook zo uit ziet.

Via je link heb ik nu de achterste steun :thumb Helaas hebben ze de voorste en de baksteun niet. Nog ff verder zoeken dan maar.
Ook nog gezocht op google naar de symptomen die ik heb:
Wilde verhalen over verrotte verstuivers, verstopte carterventilatie en zelfs krukaspoelies die zouden zwabberen :hmmz

Als iemand bij dit nog een tip heeft, graag!.
Groet jraaf

[jraaf]

:wtf Dat gaat meer richting een kilometer :hmmz
Groet jraaf

[jraaf]

Bol.com haynes ongeveer 25€. ebay.de etzold ongeveer 29€.
Groet jraaf

[jraaf]

Account aanmaken op photobucket.com
Daar je foto’s uploaden en via de ‘direct link’ kun je dan via de ‘volledige bewerker’ hier op ’t forum de foto’s plaatsen.

Een CD30 impliceert een laat model 2004 met full canbus. Of de vorige eigenaar heeft die CD30 er zelf vanaf half canbus ingeknutseld.

Wellicht ligt de hele kabelboom voor navi er al. En is dat wat je aan extra kabels ziet?
Heb je knopjes of wieltjes op ’t stuur? Die extra kabel gaat naar je gid of cid, beeldscherm en er kan ook een kabel van je airco unit( heb je die) naar je cid lopen. Zijn die allemaal weer goed aangesloten?

Ben benieuwd naar de pica’
Groet jraaf.

[jraaf]

Hoi Johan,

Denk idd dat je de hele unit moet vervangen als je die functies weer werkend wilt zien.
Ik heb geen ‘nummers’ voorhande. Deze kun je op kenteken opvragen bij een Opel dealer.
Je hebt wel dezelfde nodig. Met je type gegevens en het nummer wat de opel dealer je geeft dien je dan op zoek te gaan. Niuw bij Opel zijn ze rond de 300 A 380 euro.

Als je er een 2de hands vindt dien je het volgende in acht te nemen;
De nieuwe en de oude dienen met de Tech2 van opel vrijgeschakeld te zijn en ingesteld te worden.
Dit is noodzakelijk voor een correcte werking.

Succes en vragen staat vrij :thumb
Groet jraaf

[jraaf]

Hoi Baba,
Nette vec met een prachtig interieur :thumb
Voor die krassen heb ik niet 123 een oplossing. Ik heb een paint restoration kit van Meguires en ben daar wel tevreden over.

Tinted achterlicht setje is idd moeilijk te vinden. Heb de mijne uiteindelijk in GB kunnen scoren.
Stel motortjes van de koplampen kun je zo overzetten, mag geen probleem zijn.

Groet jraaf

[jraaf]

Welk type originele radio heb je er in?
Groet jraaf

[jraaf]

How2 sectie ff doornemen :vertag
Op ebay of de sloop een ‘huis’ scoren.
Als het gid links kapot is ben je de sjaak, bij mijn weten kun je die niet los kopen.
Dat wordt solderen.

Groet jraaf

[jraaf]

Misschien mis ik iets in de aanvraag maar als ik op Ebay zoek zijn er in Remshalden (Irmscher) via Ebay gewoon nog 5 te koop :hmmz

Groet jraaf

[jraaf]

Ik rijd ‘m de snel weg op in Duitsland als ie warm is na een ritje Utrecht Enschede:
2 de versnelling 4000 toeren en schakelen, 3 de versnelling 5000 toeren en schakelen, 4de versnelling 5000 toeren en schakelen en dan in 5 bij 4000 toeren idd in Duitsland lekker knallen, boven de 200 KM per uur. Zit overigens op 221 op de navi. Weinig turbo gat hoor. Vec zit lekker vlot weer in z’n toeren. Maar zo houd ik ‘m wel schoon.

@mike hammer wrote:

Ja en dat in z’n 5 dan loopt hij al door de 200 km/u.
dat zal ik maar niet doen hier in nederland.
Je zegt elke 25000km filter vervangen maar de auto moet om de 30000km een beurt volgens het schema van de vod.
Ik dacht dat het alleen bij een grote beurt moest ofzo.

Ik ga der speciaal voor naar Duitsland. s’nachts alleen ff opletten waar je rijdt Willem. Dit i.v.m. de Lärmschutz :jerry
In mijn handboek staat brandstoffilter verwisselen om de 25K (of ontwateren)Ik verwissel ‘m.

@ Speaker, :jerry Gas op de zuigers he.
Groet jraaf

[jraaf]

@mike hammer wrote:

En als je dan bijvoorbeeld een tijd met 5 duizend toeren in z’n 3 blijft rijden op de snelweg?

Dat zou ik niet doen. Wat ik bedoel is dat als je de snelweg op gaat je ‘m flink moet intrappen van af 2. en dan helemaal door trekken in 3,4 en 5.
Dit proces een paar keer herhalen. Wel natuurlijk zorgen dat ie goed WARM is :angel

Ik laat ‘m na zo een invoeg actie echter wel rustig een tijd in z’n 5 staan bij 4000 toeren.
Let wel, dit zijn acties die ik al geruime tijd doe na dat ik roet problemen op het gehele inlaat traject en dpf traject heb gehad. Tot op heden heb ik geen last meer van dat dichtslibben. Ik kan en ga geen verantwoordelijkheid nemen voor de hier boven beschreven handelingen.

Groet jraaf

[Auteur]

Berichten