Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@RuudGTS wrote:
Grootste verschillen tussen de C1 & C2.
– 1.8 is van 125pk naar 140pk gegaan
– 2.2 is van 147pk naar 155pk gegaan en een 6-bak i.p.v. 5-bak
– 2.8 V6 i.p.v. 3.2v6
– Andere koplampen & grille
– Andere velgen
– Wat meer chroomgebruik interieur
.Ter aanvulling;
De 2.2 114 kW 155 PK is ook geleverd in de C1 en wel van af 05/03 :agent
Verdere verschillen tussen de C1 en C2 zijn;Zijschermen
Motorkap
VoorbumperGroet jraaf
Bij mijn SW doet ie ’t alleen als ik ’t contact aan heb.
M.a.w. ’t is geen continue aansluiting.Groet jraaf
Voor dat geld had ik ‘m mooi laten repareren.
Maar goed, ieder z’n ding.Succes met het uitzoeken van je nieuwe ride.
Groet jraafVolgens tis (@pbakker technische vraagbaak/werkplaats digitaal handboek)heb je alleen die speciale steun nodig om je blok te ondersteunen als je die steun demonteerd.
Verder een spiegeltje en zoals speaker zegt nokjes op tijd zetten met een OT tool :hmmz what ever that is :jerry
Groet jraaf
Sorry, die wijsheid heb ik niet in pacht :angel
Vraag ’t Simaan. Die heeft een electrowizzard in huis.
Die heeft mijn hele kabelboom (halfcan 2004) verbouwd met een bijzonder goed resultaat.
Letterlijk alles op mijn DVD90 set werkt :thumbGroet jraaf
Opcom of Tech2
Heb een bmw e36 1800 tds gehad kwam op de 140 en viel dan terug in toeren.
Vuldruksensor schoongemaakt en toen kon ie weer naar de 180 :afro
Groet jraaf1 luchtfilter uitbouwen
2 motorafdekking onderkant uitbouwen
3 olietemp sensor + kabel uitbouwen
4 dan heb je een speciaal gereedschap plaatje nodig waarmee je het blok ondersteunt omdat je in de volgende stap;
5 de motorsteun moet uitbouwen
6 motor houder uitbouwen
7 riem afdekking uitbouwen
8 vervolgens het hele zwikkie op een brpaalde stand zetten (pffff ben een leek en lees tis :hmmz )
Mocht je meer willen weten dan heeft Kim veel meer ervaring dan ik schat ik zo in.Groet jraaf
Om de 150.000 km vervangen king: Zit net op TIS te loeren.
Is toch een Y30 DT? Automaat?Groet jraaf
2004 is half can, voor de stuurwielbediening heb je een aparte ‘stalkmodule’ nodig en voor een werkende BC dien je denk ik de kabelboom van je Vec te verbouwen.
De headunit die je gekocht hebt is gebaseerd op full can.
Vandaar.Groet jraaf
Hoe kun je horen dat een verstuiver niet meer goed functioneert?
Als je googled op verstuiver reinigen krijg je zat ‘hits’. Versyuvers reinigen en testen een paar tientjes per stuk. Nieuwe verstuiver tussen de €150 en €450 afhankelijk waar je ‘m weg haalt. Ik zelf zit met m’n aankomende test bij een Büchli partner.Groet jraaf
Gezien het feit dat je de storing volgens opcom ook achter hebt zou je de optie aangegeven door ‘Nor’ zeker moeten proberen.
Voor hoeft denk ik de bumper er niet af. Aan weerszijde aan de onderkant heb je 2 service kleppen. Die zit met één torx vast. Als je die opent, klepje hangt dan naar beneden aan een plastic scharnier, kun je in ieder geval bij je interkoeler slang en mistlampen. Wellicht dat je daar ook bij de genoemde stekker kan.
Achter kun je er volgensmij vanaf de binnekant gewoon bij.
Groet jraaf@Nor wrote:
Je kan de hoofdunit rechtsonder de bumper zo loshalen. Schoonmaken en Contactspray op stekker. Zou moeten werken.
Als dat ’t is zou mooi zijn maar de regeleenheid zit links achterin.
Groet jraafGevonden king:
Zit links achterin op de ‘rec’ unit.
Vooruitbouw resetten met Tech2 en bij inbouw andere module inleren met Tech2
Tip van de Raaf;Zorg dat de nummers en het Identnummer overeen komen met je huidige unit.
Of ie kapot is weet ik echter niet :(Succes er mee.
Groet jraaf@CAlberts wrote:
Zekering is goed…
Bummer :hmmz regel unit van de pdc :hmmz kabel los?
Heb die optie niet, weet niet waar die unit zit. Ik zal eens zoeken in TIS.Groet jraaf
Ga anders ff langs bij je vod.
Ik heb toendertijd daar een instructie boek gescored bij een eerste beurt.Groet jraaf
Van uit de 6de versnelling met 80 per uur de cruise weer naar 120 laten gaan. Gewoon ff terug schakelen king: Niet harder dan 140….;
Luchtmassameter,
Vacuumslangen lek,
Turbodruksensor…. Etc.Ik zeg uitlezen.
Groet jraaf
Check de zekering eens, nummer 28 achterin.
Als het lampje in je cockpit display constant brandt is er een storing.De opcom meldingen geven aan dat de ‘stroomkring’ niet in tact is. Vandaar dat ik denk aan de zekering. En anders misschien de regelunit die defect is.
Groet jraaf
Schakelaar op 0 stand zetten en dan naar rechts draaien idd.
Bij mij schiet ook het huis naar binnen. Ff met een stuk plastic klemmen prutsen, dan moet ’t lukken.Groet jraaf
Hoi Jan,
Lang niet alle zekering kasten in je Vec zijn volledig gevuld.
Dit is sterk afhankelijk van het aantal electrische opties je in je Vec hebt.
Voorts zijn er zeker 3 zekering kasten in je Vec :afroZolang je geen opties hebt die ’t niet doen mis je ook geen zekering.
Op ebay kun je ‘So wirds gemacht’ voor 20€ aanschaffen. Daar kun je goed mee uit de voeten en ff op MP een instructie boekje aanschaffen :afroGroet jraaf
@ Bollejoker, thanks :thumb
Lippie is er in origineel OPC of OPC line en kun je verkrijgen bij o.a. Original carparts Zeist of bij GM tuning in best. Beide zijn naar mijn beleving prima leveranciers.Groet jraaf
KM stand checken met opcom :hmmz
Wellicht een reparatie gehad in ’t verleden waarbij de distributie los moest conform TIS :hmmz
Garantie? Distributie hoeft pas bij 150K of 5 jaar vervangen te worden.Groet jraaf
Whoppa!!!!!! Weer een mooie zwarte SW king:
Kunt op die originele einddemper laten lassen wat je wilt.
Ik zou achter dan gelijk een aander lippie plaatsen. Die kun je makkelijk inzagen.
Hierbij een voorbeeld.
Je kunt de originele demper gewoon laten zitten.
2 verleg stukkies en eindstukkies kost je dan nog geen €300,00Veel plezier met je vec en groet jraaf :afro
