Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nog een quote over de H&Rrr, die zijn netto 40 MM.
also ich hab die H&R Feden mit 19″ und kann nicht klagen.Hatte vorher schon das original Sportfahrwerk von Opel (-20mm) sprich meiner ist nur nochmal 20mm runter gegeangen da die H&R 40mm haben.
Nieuwe dempers hebben ten op zichte van de originele die geleverd zijn altijd zin want die zijn echt Crap :vertag
Heb zelf toendertijd B4 genomen, kosten voor 4 stuks nog geen 2 mud :afroJe hebt dan toch de boel al los. Heb er na 100.000 KM nog steeds veel plezier van.
Groet jraafDas klote ja. Da’s gauw een schade van 2en een halve miel bij de vod :vertag
180 voor een complete deur is geen slechte prijs en zwart valt niet zo snel in de kleurverschil.@ Wim, weet waar je ’t over hebt. Vandaag had ik z’n gast die met 80 op een 50 km weg zonodig de bus moest inhalen. :fy1 Wat een sukkel. Stond nog maar net optijd stil.
Groet jraaf.
Hey Peet, ik snap je rekensom wel echter kon ik mij herinneren dat ik dit rekensommetje al eens eerder voorbij had zien komen toen ik op zoek was naar mijn verlagingset. Eibach levert namelijk voor de Caravan/sedan/GTS dezelfde verenset. Ze maken alleen onderscheid tussen de aslast. In principe zorgt elke Eibach veer voor een verlaging van om en nabij de 30 MM. Als dan een sedan 20 MM hoger ligt als een GTS is het verlagings effect bij een caravan of sedan netto groter dan bij een GTS. Als je nu gaat kijken op de Eibach site wordt er zelfs geen GTS meer vermeld maar alleen sedan/Caravan. Op de Duitse fora zijn hier ook meerdere discussies over geweest.
Een quote van motortalk.de “Wie mein Vorredner schon gesagt hat, sind die Eibach etwa 1 cm tiefer als die GTS’
Je zou dan mogen verwachten dat een GTS idd maar 1 cm lager gaat met Eibach. Een van de redenen waarom ze op Motortalk.de vaker gaan voor H&Rrr die zijn standaard 4 cm lager wat bij de GTS netto 2 CM lager oplevert. Wil je nog lager schrijven ze een gewinde fahrwerk voor :afroGroet jraaf
@turbosix wrote:
Iedereen bedankt voor de reacties!
Op MP staat een bilstein B12 pro set voor €639,- wat is het verschil tussen deze en de eerder genoemde B’s?
Ik wil hem natuurlijk zo zacht mogelijk houden met 3 cm.Gr. Turbosix
B12 is een setaanbieding die bestaat uit de Eibach pro kit in combinatie met de B8 Bilstein (korte B6 versie). Komt echter ook nog wel eens (oudere) B12 sets tegen met de H&Rrr veren. Die zijn een stuk stugger dan de eibachs en ongeveer 1 cm lager. Dus ff op letten.
@ speaker, 5 cm ten op zichte van normaal. Dacht dat de 3 cm die Eibach biedt bij de GTS maar per saldo 1 cm dieper opleveren ten opzichte van de normale waar ze wel 3 cm bieden. :hmmz Dit omdat de GTS af fabriek 2 cm lager is dan een normaal onderstel.
Groet jraaf.
Gekregen van Sinterklaas:
5 liter -50 ruitenwisservloeistof
1 spuitbus CRC Luchtmassameter reiniger
1 Wasborstel voor op de snelkoppeling van de tuinslangUiteraard voor de Vec :afro
Zijn het makkelijkst te bereiken als je de voorwielen er af haalt. Ze zitten gevat in een beugeltje welke met 2 torx vast zitten. Je moet er alleen met je gereedschap boven op zien te komen. Vervangen is alleen noodzakelijk als er speling op zit, kun je makkelijk constateren door er ff flink wat druk op te zetten door de stabilisator stang naar beneden te trekken. Invetten heeft zeker zin want dat dien je bij nieuwe zo ie zo te doen. Ze kosten per stuk nog geen 5 euro bij de vod.
Groet jraaf
Draagarmrubbers doet de vod niet, althans niet de mijne. Komen ze gelijk aan met de hele arm :vertag
Hierbij een pica waar je stabi rubbers zitten. Heb er ook nieuwe onder. eerst gm en blijven kraken, nu Powerflex en ook die gaan uiteindelijk weer kraken :thumbdown
Powerflex geven echter wel de gewenste stabiliteit. Kunt er krap zelf bij maar het is te doen. Wel een K…klusje
Groet jraaf
Ik pleurt in mijn ZDTH om de 10.000 KM een flesje Forte injector reiniger er bij in. Baat het niet dan schaadt het volgens mij ook niet. Ik doe het uit voorzorg.
Groet jraaf
gisteren via de BC gezien dat mijn coolant temp niet boven de 53 graden uitkomt :swear Meter kwam ook al een paar weken niet echt boven de 80 graden. Sinds een paar dagen ligt ie plat op z’n rug. Zal wel weer de thermostaat zijn. a.s.maandag naar de VOD voor een nieuwe. Heb er gelukkig een winterplan op zitten. Zal dan de tweede worden in 4 jaar tijd :hmmz
Groet jraaf.
Uit welk jaar is de vec en wat is de km stand in totaal? Had je bovag garantie? Zit je bij opel of een universeel?
Vliegwiel is op zich wel onderhevig aan slijtage :( Gezien de vele problemen met die krengen. En niet aleen bij Opel, maar ook bij alle andere grote merken :thumbdownMaar al je nog garantie hebt is het idd zo als Wim zegt, afhankelijk van de voorwaarden.
Succes er mee.
Groet jraaf:thumb Welkom. Mooie GTS in ’n mooie kleur.
Houd er met verlagen rekening mee dat de gts af fabriek al 2 cm lager ligt dan ieder andere vec.
Eibach bilstein is DE combinatie :thumb Rijd ik ook mee.
Kunt kiezen tussen B4, standaard B6, sport en B8, sport maar korter.
Voordeel; minder rolneiging van de koets, vettere look :kewlpicsVeel plezier
Groet jraafNee, TIS heeft ’t ook over een extra verwarming.
Zou o.a. zijn om de verwarming sneller warm te krijgen en aansluitend kun je er ook een standkachel bij zetten. Ik ben dan ook aan’t onderzoeken wat ik allemaal nodig heb voor een standkachel. 1 is een kabelboom voor een ‘zuheizung’. Die kabel heb ik liggen maar de ‘zuheizung’ niet. Dit maakt de mod gelijk 2x zo duur.Nu zegt men op de Duitse fora dat diesels z’n zuheizing standaard hebben. Ik dus niet maar wel de voorbereiding :hmmz Vraag mij af waarom? Zou aan de bijrijderskant tegen het brandschot aan moeten zitten. Heb plaatje gezien van duitsforum en mijn pica hebben de zelfde stekker. Google maar eens op pica van vectra c zuheizing.
Groet jraaf.
Wie weet waar een ‘ zuheizer’ bij een diesel voor is? Een soort van extra verwarming :hmmz Ik bedoel niet een standkachel.
Mijn ZDTH schijnt ‘m niet te hebben maar volgens motortalk.de heeft de diesel ‘m standaard. Waar die bij moet zitten, een gapend gat…….
Kabel ligt er echter wel.Iemand ervaring mee?
Groet jraaf
Ja de optie om je verbruiksmeter te resetten heb ik wel eens langs zien komen in Opcom.
Ff zoeken Peet king: Ik weet ’t niet meer om dat m’n verbruik mij geen ene REET intereseerd :agent
Let alleen op het verbruik als ik de motor wil uitschakelen i.v.m. Het regeneren van ’t DPF.Groet jraaf
Gevonden king: Had onderstaand geschreven;
Voorstoelen verwijderen:
Stoelen helemaal naar voren schuiven en achterste 2 bouten losdraaien. Dan rugleuning helemaal naar voren draaien en dan hele stoel naar achtere halen en omhoog. Voor is haak systeem zonder bout.
Achterbankzitting zijkanten aan de boven kant met enige kracht naar je toe trekken, dan omhoog trekken. ter hoogte van de knieholte (als je er op zit) aan beide zeide met enige kracht uit de sponning trekken. Dan aan de ‘billen’ kant tegen de rugleuning aan op zoek in de ‘spleet’ (sorry voor de benamingen :hmmz )naar een haak (beide zijde)welke je naar beneden en dan naar buiten of binnen (weet niet meer welke richting)drukken om te ontgrendelen. Achterleuning naar voren klappen en dan onder los schroeven. Als laatste dan nog de midden gordel op de bodem losschroeven. Is onderdeel van de rugleuning.
Elektrische stoelen zonder geheugen is vrij recht aan. Links achter in de vec op de rec module zit de originele aansluiting en zekring. maar kunt volgens mij ook links voor ergens een geshakelde plus zoeken of continue. als de zekering maar sterk genoeg is.
Deurpanelen:
Afdekplaatje spiegel los klippen met een stukje plastic aan de bovenkant.
Afdekplaatje handgreep aan de binnekant van boven af los klippen en dan naar boven trekken.
Hierachter 2 torx losdraaien.
Dan aan de onderkant van de deur de vier schroefies er uit en van onder naar boven met enige kracht lostrekken. Hierbij kunnen de klipjes breken dus zorg voor nieuwe. Eenmaal los aan de onderkant. Ontgrendel mechanisme los halen. Werkt het zelfde als een handrem van een fiets. Dus inknijpen en dan mechaniekje met vinger tegen houden en weer ontgrendelen en het staaldraadje met kopje is los, Dan Raam helemaal naar beneden en vervolgens met beide handen het gehele deurpaneel met enige kracht omhoog er af trekken. Let er hier wel bij op dat je deurpinnetje niet dwars zit. Achter het zelfde verhaal maar dan zonder speigelkapje :Groet jraaf
Niet in de how2 sectie maar ik heb in een ander topic over zo een vraag al eens een beknopte omschrijving gemaakt. Zal. ‘M zo zoeken.
Groet jraaf
Pre facelift en facelift naast elkaar.
Scheelt 2 cm. Na 3 dagen valt ’t al niet meer op. En sls ’t je wel stoort ga je knutselen zoals ik gedaan heb. :afroGroet jraaf
Sierstrip wel op de zelfde hoogte maar loopt niet helemaal door naar ’t dash.
Spanner over zetten is kwestie van 1 moer losdraaien en weer vastdraaien. Wijst zich vanzelf king:Groet jraaf
Is geen enkel probleem. Je dient alleen wel je eigen gordelspanners voor de voorstoelen te gebruiken anders kun je een airbag melding krijgen. Je voordeurpanelen sluiten op de sierstrip niet meer aan op je dasbordsierstrip maar dat is alleen cosmetisch.
Groet jraaf
Ik dacht dat de Vec standaard met ESP was uitgerust :hmmz
Gaat er tijdens de wielspin een lampje flikkeren op je dash. Ik heb met 200 pk op de aandrijving alleen last van wielspin als het regent. Niet dat ik absurd hard optrek maar in de 2 zit ik er alweer naast en in 3 zien ze m’n dubbele pijp :jerryGroet jraaf
Vraag mij eigenlijk af waarom ie niet meer aktief is hier op het Forum?
Begin dit jaar is ie bij mij nog 2 voorstoelen en 2 achterdeurpanelen met rolgordijntjes komen op komen halen :hmmz :hmmzDit topic was vanaf dag 1 mijn inspiratie toen ik hier lid werd.
Groet jraaf
