Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Gun metal lijkt mij heel mooi staan.
Ik zou ze echter laten poedercoaten dat kunnen ze ook in alle ral kleuren met nieuwe technieken zodat je mat of hoogglans krijgt zonder zo een sinasappelhuid king:Groet jraaf
Ik weet niet of opel ze ‘ leeg’ leverd. Ik heb een klap set bij mij vod kant en klaar inclusief inleren voor 90 euro.
Ze bestellen op je carpasnummer :afro Misschien anti fraude systeem :hmmz Hoe kwam je dan in eerste instantie aan die originel van 45 euri??Groet jraaf
Kunt beter op de volgende manier je CIM calibreren.
Vec op contact zetten en starten. Dan je stuur in de middenstand (recht) zetten.
Vec uitschakelen en 10 minuten wachten.
Vec na 10 minuten weer op contact zetten maar niet starten.
Stuur helemaal naar links draaien tot aan de aanslag.
Stuur helemaal terug draaien en door draaien tot aan de aanslag rechts, dan stuur weer in de midden positie. Nu is je cim gecalibreert.Misschien een stomme opmerking van mij maar je bent op de hoogte van het feit dat de richtingaanwijzer 2 standen heeft? 1 keer tippen en hij gaat 3 keer blinken. Tip doordrukken en hij blijft continue knipperen. Dit schijn je ook er uit te kunnen programmeren. Wellicht is die functie bij jou een beetje gammel. Ik vraag mij namelijk af of het calibreren van de CIM wel iets met de richtingaanwijzers te maken heeft. De CIM heeft namelijk een ‘ gier’ sensor die er onder andere is voor het eventueel aanwezig zijn van AFL koplampen.De richtingaanwijzers zijn namelijk een half manuele functie. Niet dat ik er verstand van heb, blijf een leek :afro Maar het is zo maar een gedachte.
Groet jraaf.
Welkom hier in het veccie gedeelte en veel plezier toegewenst met de Vectra
Mooi interieur je B :thumb
Die 850 vind ik tijdloos :wub Welk blok heb je daar inliggen?Groet jraaf
Een GTS ligt af fabriek al 20 mm lager aan de voor en achter kant. Bandenmaat voor een DTR is:
195/65 R15
215/55 R16
225/45 R17
225/45 R18Het zou kunnen dat je Stabi bussen en ophang bussen aan vernieuwing toe zijn. Ik heb een 30 mm verlaging met Eibach en wilde met mijn neus ook nog wel eens een drempeltje schrapen. Na de inzet van Powerflex bussen heb ik daar geen last meer van.
En yups, de achterkant staat er lager op dan de voorkant maar da’s een bekend gezicht bij een GTS, vind ik….. :angel
@Robke1, Had/heb jij een v-line? Die hebben volgens speaker ook een GTS verenset.Groet jraaf
@CAlberts wrote:
Dit is alles wat er staat als ik de foutcodes in de REC bekijk…
Ik zat daar ook al aan te denken, maar ik heb geen automatische lichtschakelaar, wel een regensensor. Dan moet je volgens mij ook een lichtsensor hebben toch?Ik neem niet aan dat hij de lichtsensor van de dimmende binnenspiegel bedoelt? Heb soms niet het idee dat hij altijd wat goed dimt als het schemerig is.
Als je een regensensor hebt heb je niet automatisch ook een omgevingslichtsensor welke de automatische dimming van je achteruitkijkspiegel ondersteunt. Ook niet een automatische lichtschakelaar.
Dit zijn namelijk afzonderlijke optie pakketten.
Groet jraafVeren passen in principe op elke Vec C of Signum.
Je moet idd zo als aangegeven door Bas het gewicht op voor en achteras pakken. Dit kun je af lezen bij je rechter voorportier deurlijst. Daar staat de max voor en achter aslast.Groet jraaf
Welk type diesel? Onderstaande beroep ik op basis van een 1.9 DTH.
1.9 Brandplaatje (afdichtringetje)injector kost bij de dealer nog geen euro per stuk. Zal die 88 inclusief arbeidsloon zijn. Rekenen ze dan 1 uur werk voor. Kun je ook zelf doen is een HOW2 voor. Interkoeler kun je ook bij de dealer scoren voor rond de 120 euro. Arbeidsloon is 2 uur werk zit je op 300. Airco condensor kan ook los besteld worden bij de dealer, kost ie zeker geen 500 :hmmz
Kortom ik zou eens uit kijken naar een andere vod of naar een onafhankelijke garage gaan of het zelf doen.
Groet jraaf
Zag een bordje 120KM :vertag Werd echter snoeihard ingehaald door iedereen incluis een nieuwe Panda die met 160 voorbij kwam :wtf Ben toen maar 180 gaan rijden.
Bij mijn weten heeft die weg 17 jaar ‘open’ gelegen. Zolang heb ik namelijk nu een Deense vriendin/vrouw. king:Groet jraaf
Thanks mannen :thumb Goed om weer terug te zijn. Morgen nog wat Deens vuurwerk de lucht in douwen en dan weer aan de bak :afro
Groet jraafNet terug van vakantie in Denemarken. Aardige sneeuwstorm overleefd. Veccie liep weer als een trein op de autobahn. de snelweg Bremen/Hamburg is nu eindelijk klaar en helemaal 3baans :jerry Was in 7 en een half uur helemaal boven en ook weer terug. Lekker knallen rond de 180 :thumbup
Pica bij vertrek. Behoorlijk wat ijs op de vec en na de sneeuwstorm lekker weer op ’t Fjord :afro
Allen een goed nieuw veccie jaar toegewenst.
Modden start weer van af 24 januari :afro Plannen…. zie de lijst op pag 1Groet raaf
@stiggel wrote:
Deze valt me namelijk een beetje tegen, zeker als ik het vergelijk met mijn vorige auto (2006 Signum). Wegligging tijdens bochtenwerk is stuk slechter…
STiGGEL
Apart dat je de Sig een betere wegligging vindt hebben dan de Vec. Onderstel en wielbasis als ledig gewicht is praktisch het zelfde. Zou dan toch ook gelijk aan nieuwe schokbrekers denken. Was je Sig niet verlaagd? En vergeet je banden en velgen maat niet. is die gelijk aan je Sig?
Eibach is idd wel zo een beetje wat de klok luidt. Ik heb ze er ook onder maar dan in een combi met Bilstein B4. Kost je 2 mud meer maar wel gelijk een stuk beter dan de originele schoks.
Groet jraafHey Jeroen.
Goed om te horen dat de verhuizing achter de rug is :thumb
Klote van je geschonde blotebillen :swear Hoop dat ie snel weer :thumbup isSucces en groet jraaf
Als je het stuur los geschroefd heb moet je idealiter niet meer draaien maar recht omhoog trekken. Maar dat is pas als je ‘m er af gaat halen. Voor de airbag demontage hoeft het stuur niet los.
Groet jraaf
Toen ik van een C1 stuur naar een C2 stuur ging had de cim en de airbag 2 stekkers. M’n oude had er 1. Het is echter vrij simpel om de airbag te checken hier op. Toch een kwestie van ff 2 schroeven aan de achterkant van je stuur los te draaien. Dan weet je ’t zeker. Stuur zover draaien tot je bij de schroef kan. Dan losdraaien. Dan de andere kant en dan met de schroevedraaier in het schroefgat lichtjes de airbag iets duwen en met de hand aan de bovekant naar je toe halen.
Tip; haal voor de werkzaamheden ff 10 minuten van te voren de accupolen los voor de zekerheid.
Groet jraafGoede vraag en om verwachtingen te beantwoorden en in tegenstelling tot andere meningen hier bij de ‘ quote’ van de fabrikanten zelf:
Bei Fahrzeugen mit werksseitiger Tieferlegung, z.B. BMW M-Technik, MB Sport-Line Fahrwerk, Audi-Sportfahrw. usw., wird nur eine geringere Tieferlegung erzielt, da diese Fahrzeuge schon “ab Werk” tiefer liegen .
De GTS ligt dus af fabriek al 2 cm lager. Je netto verlagings winst bij Eibach is dan ongeveer 1 CM en bij H&Rrr 2 CM. Zal niet exact zijn en kan dus wel afhankelijk van motor uitvoering en wel of geen airco b.v. een paar MM verschillen . Of je moet voor een schroefset gaan.Groet jraaf
king: maakt niet uit. Heb de zwarte vloer ook liggen maar wacht op de zomer. Geen garage :vertag en geen tijd. Maak mij wel zorgen over de voor vloer mat. Moet je dan niet de luchtkanalen helemaal loshalen of gaat dat vrij recht toe recht aan?
Groet jraaf
Is idd de oplossing. Alleen voor verlagen en/of voor lagere veren dan achter anders blijft ie met z’n kont naar beneden hangen.
Groet jraaf
Whoeha! Had me gebeld. Hadden we geld kunnen besparen. Ik de zwarte jij de creme king:
Maar weer lekker bezig. :thumbJammer idd van die pannekoek.
Groet jraafIs volgens mij standaard op elke vec. Een aparte zekering is er volgensmij niet voor :hmmz
Zit bij je stuurapparaat in de deur module bij in. Doet je achterruitverwarming ’t wel? Gaat via de zelfde knop aan.Groet jraaf
[quote=”gtsmaniak”
Wat zouden de kosten zijn geweest om deze bij de garage te laten vervangen? Als ik zie hoe lang dat ik heb liggen sukkelen…grtz en bedankt[/quote]
Je hebt om en nabij de €100,00 bespaard.
Thermosstaathuis kost bij de vod rond de €75,00 Koelvloeistof en een uur werk a €84,00.
Totaal een slordige €200,00 :afro Is toch weer €100,00 in de pocket.Groet jraaf
