Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Lijkt toch het zelfde als ’t probleem wat Chiel had. Probeer op de sloop of ebay een andere sensor te scoren.
Groet jraaf
@kimmiej666 wrote:
Volgende stap als de corsa is verkocht zijn:
– AFL origineel afbouwen
– Keuren
– zimmerman sportremmerij
– klauwen spuiten
– en de insignia opc replica’sLekker bezig Kimmie :thumb Niet je buitenste achterlichten vergeten :angel in ’t rijtje :jerry
Ga je die AFL echt afbouwen? Ik lees zoveel verhalen over de storingsgevoeligheid van die dingen dat ik nog steeds twijfel om aan die mod te beginnen. Los van de prijs :vertagGroet jraaf
Heb powerflex er onder. Dik tevreden over.
In antwoord op je vraag over 16 mm stabistang met 17mm stabirubbers….
Niet doen! Geeft speling en daardoor een vermindering in functie van de stabistang en dus meer rolneiging van je koets in bochten en bovendien een mindere werking van je schokbrekers.Groet jraaf
@noogy2000 wrote:
Ik vind die 5 spaak toch echt wel de ULTIEME OPC Velg voor de Vec C :jerry
Stuk mooier dan de OPC line 2 serie die 6 spaaks is.Groet jraaf
Nee volgens mij niet. Wat voor motorisering?
100 120 of 150 PK.Veel problemen die niet direkt herleidbaar zijn wordt naar de injectoren gewezen. In mijn beleving is dit onjuist.
Ik heb meerdere problemen gehad met mijn Z1.9DTH 150 PK waarbij de zogenaamde specialisten zeiden dat het aan de injectoren lag. Niks was minder waar, meer problemen met die linkse hobby: EGR EGR koeler en inlaatspruitstuk. Mijn injectoren zitten er nu ruim 260 K in en doen het nog prima. Zolang je geen oliesmurrie bij de brandplaatjes ziet is er voor als nog niks mis naar mijn idee.Groet jraaf
Dan op de sloop de juiste zoeken als het ‘ euvel’ in de kunstof behuizing zit.
Bij het vervangen dien je hetglas helemaal naar binnen te stellen met de elektrische bediening, dan kun je het glas er makkelijk af trekken op de buitenste uitstaande hoek.
Niet te ver want je dient nog de kabeltjes van verwarming en verstelling los te halen. Dan heb je aan de binnenkant 4 plastic klipjes die je inmoet drukken en op het draai nokje een klein pinnetje wat omhoog moet. Zal naar alle waarschijnlijkheid afbreken want het is een :swear ding. Geeft echter verder geen probleem. Daarna de behuizing naar voren trekken en hij is los.Groet jraaf
idd op kenteken uitvragen bij de dealer.
Daar heb ik tot op heden nog nooit een slechte ervaring mee gehad.Groet jraaf.
Welkom hier.
Als het om de plastic behuizing gaat moet je er alleen op letten dat er 2 modellen zijn.
Met en zonder zwarte kunststof binnenrand welke om het glas heen ligt.Any pica’s van de GTS??? More then welcome.
Groet jraaf.Volgens mij is de yaw hetzelfde als de gyr…. :hmmz
yaw rate sensor is an advanced vehicle yaw rate sensor with integral accelerometers. The accelerometers are mounted in the X and Y plane for measurement of lateral and longitudinal acceleration.
Groet jraaf.
Waarschijnlijk heeft dat te maken met het afgeveerd gewicht. De stabilisator stang draagt daar tenslotte z’n steentje aan bij. Ik zie in het overzicht dat de Z18XE met alle maten is geleverd. 17MM komt ook veel voor. Ik heb bij de mijne uiteindelijk het maar gewoon zelf gemeten om het zeker te weten.
Groet jraaf.
@pixels66 wrote:
waarschijnlijk dus alle z18xe’s 16 mm rubbers nodig hebben..
Is ook afhankelijk van de opties:
Automaat met airco gebruikt zelfs een 19 mm stabistang :afro
Maar idd door de vod op kenteken laten opzoeken dan zit je goed.Groet jraaf
Nummer 6 moet je dan 2 maal hebben.
Maat is afhankelijk van je motorisering. ZDTH is 18 mm (bij mij :angel Meten is zeker weten.
Groet jraaf
Je dient minimaal de zelfde ident code te hebben. Staat op je originele cim. Bestaat uit 2 letters. Daarnaast is het verstandig de gm code aan te houden. Dan weet je beter of ie goed gaat functioneren.
Oude cim idd helemaal uitlezen met tech2 en nieuwe helemaal inleren. Bij de firma Durkopp in Duitsland kun je ze voor rond de 200 euro nieuw aanschaffen.Groet jraaf
Klopt dat de rgb voor de navi is. Ga er dan vanuit dat je een opel navi er in had. De ecc of klimaat regeling is afhankelijk van de cid voor de wering. Ik heb dit gehad met ombouw van een ccr 2006 naar dvd 90 systeem. Kreeg alleen maar bc info met de ecc versie vanaf 2005.
Groet jraaf
Carterventilatie :hmmz Die zit bij mij (diesel zdth) net schuin boven de dynamo. Die van mij is ook een keer vervangen. Zat onder de olie :vertag Carterventialtie houd ik nu bij de service beurten los en schoon.
Ow en welkom hier, Pica’s van de vec????
Groet jraaf
M.n ZDTH heeft net een maand een nieuwe thermosstaat en die wordt binnen 7 km prima warm, zo rond de 80 graden. Met dit weer is dat prima.
Met een kapotte thermosstaat komt ie naald geen eens van z’n plek :jerryNiks mis mee dan ook volgens mij. Mits het een 1.9 diesel is….
Groet jraafDe cid dien je met een rgb kabel aan te sturenvan uit een originele cd70 of dvd90, heb je die er in laten zetten is ook de kabelboom aangepast.
Dan dien je nog een rgb kabel te hebben van navi naar cid. Is ook nog afhankelijk van wel of geen airco en/of ecc en tech2 werkzaamheden.Met een niet originele dvd van Opel gaat je BC niet meer werken en kan je indien je airco hebt deze niet meer instellen.
Met die canbus is het allemaal nog al gecompliceerd. Zonder kabelboom aanpassing gaat het in een 2003 model niet werken.Groet jraaf
Deze site al eens goed doorgenomen?
http://engine-codes.com/p0380.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Hoop dat je er wat aan hebt.Groet jraaf
Dat gaat iid niet. Je dient dan de hele santekraam af te melden en weer in te leren met de Tech2.
Mag ik vragen wat je allemaal al geprobeert hebt om die foutcode weg te krijgen?Groet jraaf
