Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Micro switch binnen en slot geretourneerd :thumb
Aankomend weekend maar eens installeren
Groet jraaf
Nah, zit hier met TIS voor m’n neus maar ik word er niet veel wijzer van :hmmz
Hierbij een poging;Buitenspiegel lhd.
Komponenten;
Berijder deur module
Spiegel eenheid
Motor buiten spiegel
Motor parkeer positie (klap functie)
Spiegel verwarmingKleurcode bedrading;
Zwart-bruin
Zwart-groen
Zwart-rood
Zwart-wit
Zwart-geel
Bruin-groenZo als eerder gezegd, de ddm dient te h vrij gegeven te zijn en de ident code dient overeen te komen met die van je vec. Is volgens mij te vinden op je car pas en anders op je originele ddm of bijvoorbeeld achter op je cid.
Verder word ik niet veel wijzer van TIS.
Hoop dat je er wat mee kan.Groet jraaf
Wanneer is je brandstoffilter voor ’t laatst vervangen?
Ook ff uitlezen met de opcom of door de vod. Meten is weten.Groet jraaf
Das spijtig dat die security code niet werkt. Ik denk in ieder geval dat je de IDENT Code moet checken van alle componenten. Dus van de deurmodule en de schakelaar links in je voordeur. Die identcode bestaat uit 2 letters bijvoorbeeld DB of DC. Die moeten volgens mij overeenkomen anders kunnen ze niet met elkaar communiceren.
Ik heb morgenavond tijd om ’t uit te pluizen in tis.
Groet jraafHeb je dan de juiste DDM en PDM? Of te wel de goede module per deur want volgens mij is de kabelboom volledig maar heb je alleen een andere Driver door module en Passenger door module nodig. Naast natuurlijk de spiegel met stelmotor. Van die DDM en PDM zijn geen 40 verschillende modellen maar ik geloof slechts 6.
Ik zal van de week eens zoeken voor je in TIS. maar bij een 2003 vec was de bezuiniging bij Opel nog niet toegeslagen en zit daar zo een beetje standaard de meest uitgebreide kabelboom in. Verder heb je slechts een extra 12 v en – nodig voor de directe aansturing van de stelmotor.
Groet jraaf
Vandaag m’n kofferbakslot vervangen. Heb er een HOW 2 van gemaakt met foto’s :afro
Helaas gaf het nieuwe slot het zelfde probleem :swear Dan zal het wel de microswitch zijn in het handvat :vertag Morgen naar m’n vod om het slot weer in te leveren en een microswitch te bestellen.
Groet jraaf
Eerste is idd dat je binnen 1000 km aan een service toe bent.
Andere storing ken ik niet. Zou er niet wakker van liggen. De cim mekkert wel vaker dat ie iets niet kan lezen. Lees idd over massa slecht, canbus overload of abs slecht contact :hmmzGroet jraaf
@andrew1984 wrote:
Vandaag niks gekocht, maar gister wel ff afspraakje gemaakt bij unlimited om de y22dtr ff te kietelen :wors :wors
Woensdag om half 10 zijn we aan de beurt :wors :wors
Is het nog wat geworden afgelopen woensdag……… :agent
Groet jraafVolgensmij kun je de bumpersteunen iets stellen. Hij zit er namlijk wel erg strak op. Geloof dat Opel max 4 mm aan houdt voor ruimte tussen exterieur delen.
Groet jraaf.@Matglas wrote:
Ok. Heeft de lokale Broekhoest opeldealer daar iets voor?
Nee denk ’t niet.
Kunt dat beter navragen bij Recaro/ASS en/of Scheel. Die monteren die dingen nog wel eens.
Groet jraaf@noogy2000 wrote:
@Seth wrote:
zijn die 286 van diameter? let me know als ’t een groot verschil in remmen geeft ;)
voor zover ik weet 345mm.. ik hoop toch wel dat dit flink te merken is..
gr jeroen
Is voor 345 en achter 292, rijd er nu ruim 2 jaar mee rond en je remt elke middenklasser er uit :afro
Houd er ff rekening mee dat je achter de originele ankerplaten ndig hebt van de OPC. Anders passen ze net niet. Kun je gewoon bij de VOD bestellen voor rond de 15 euro ’t stuk.Groet jraaf
Past wel :afro Maar je dient met de volgende punten rekening te houden:
1 Je vec is half can en de cd70 komt uit eind 2004 begin 2005 full can. Hierdoor dien je de kabelboom aan te passen.
2 Je stuurwielbedienig gaat niet werken als die nu aanwezig is, hiervoor heb je een stuur met wieltjes nodig en de juiste kabel.
3 Afhankelijkheid met je board computer, welke airco heb je of niet. Dien je ook aan te passen anders werkt de controleunit van je airco niet meer.
4 Het display, heb je nu een gid, dient deze voorbereid te zijn. Liever nog een cid er in steken. Dan heb je full color maar wel dan nog ff de RGB kabel erbij nemen.
5 OPLETTEN of de donorunit met de tech2 is afgemeld in de donor auto. Je hebt ook weer een tech2 nodig voor de install in je vec.Kortom het is niet iets wat je ff doet. Ik heb in mijn 2004 een dvd90 gezet samen met Simaan, de guru op dit gebied en dat had nog al aardig wat ‘ werk’ met zich mee zo als je hierboven kunt lezen.
Maar het is dus zeker mogelijk, ik heb er al 2 jaar plezier mee. Het werkt namelijk wel perfect :afro
Groet jraaf
Klote weer, weinig doen zonder garage :swear Heb m’n lenzen nog niet binnen maar ondertussen wel een vette versterker gescored en een nieuw achterklep slot die ik er dit weekend in ga zetten. Pica’s bij de tekst :afro Ook weer eens de opcom er aan gehangen…. Wie riep er ook alweer dat deze veccie’s nooit storingsvrij zijn :jerry :jerry
Zero fout, zo gaat ie goed.
Groet jraafYep,
Is de vergrendelingkabel en een kabel voor de airbag.
Voor de airbag heb je een soort zekering nodig anders krijg je een storing op de airbag en de gordelspanner.Groet jraaf
@AppieWik wrote:
Mijn Vectra C, 2003 begint kuren te krijgen.
Hij geeft in het instrumentenpaneel het servicelogo aan. Het scherm geeft aan dat het linker remlicht defect is (doet het gewoon) en vanavond gaf het systeem aan dat het rechtervoorportier niet dicht zit.!Gevolg binnenverlichting blijft branden. Is wel met het knopje uit te zetten, maar blijft ook in principe aan als contact af is.
Na afsluiten van auto blijft kilometerstand en dagteller branden………. :wtfIs dit het begin van het eind van de boardcomputer???
Appie
Ik zou nog ff wachten met ’t roepen dat de bc of rec kapot is:
Service lampje brand… Ff resetten zo als op ’t forum beschreven.
Remlicht. Als deze kapot is neemt het naastliggende lampje de functie over. Zal waarschijnlijk gewoon vervangen moeten worden en dan is die melding ook weg.
Portier open kan een vuil kontactje zijn in het portier verklikker knopje.
Mijn teller en binnenverlichting gaan overigens pas 60 seconden na ’t verwijderen van de sleutel uit. Comfort serie. Dus of dat bij jou ook zo werkt zou kunnen.Groet jraaf
Misschien nog ff ten overbloedde. Topic hier start met draagarmrubbers. Maar uiteindelijk gaat ’t over de stabi rubbers. :afro
Groet jraaf
Nee, heb er toen bij mijn vod naast gestaan.
Het is wel echt prutsen met de ruimte maar ’t ging net met een dopsleutel er boven op.
Kunt ook eerst eens dat miracle vet gebruiken waar ze ’t hier op ’t forum over hebben.Groet jraaf
Door de vod is nog al prijzig.
Baksteun kost je inclusief materiaal ongeveer 180,00
Koppelsteun voor en achter zijn 100 het stuk en kost 2 maal een half uur bij de vod, dus tegen de 280,00 in totaal. Hydraulische steun aan weerzijde weet ik niet.Maar bij 170 K lijkt ’t mij idd erg preventief. Ik heb de baksteun bij 250K laten vervangen en de koppelsteunen gaan voor Powerflex. Maar die veroorzaken juist meer trilling in ’t stuur.
Vraagje, heb je er een ander luchtfilter op gezet? Dat gaf bij mij ook meer resonantie.
Groet jraaf
@Klopper wrote:
Krijg je zo’n afdichting niet weg dmv een nylon-draadje, en deze op dezelfde manier gebruiken als dat ze bij een voorruit doen?
:hmmz mmmmm…. Da’s geen eens zo een slecht idee Klopper.
Ga ik eens mee bezig.Groet jraaf
Kunnen je blokdempers en baksteun zijn. Blok heeft links en rechts motorsteunen die eigenlijk hydrolagers bevatten. Dan nog een baksteun en 2 koppelsteunen. Na 2 ton mag dah wel eens vervangen worden. Ook je aandrijfaslagerhuis kan trillingen in de aandrijflijn veroorzaken. Had ik ook.
Een kapot vliegwiel geeft vooral veel lawaai bij gas los… Veel geratel en metaalachtig geschraap. Geen extra trilling in je stuur.
Groet jraaf
Er zijn twee type. Maar die ‘spleet’ vind ik wel erg groot :hmmz Hij ziet er ook droog uit.
Kunt op powerflex.co.uk de verschillen zien. Heb niet zo snel een plaatje bij de hand.Groet jraaf
@CAlberts wrote:
Nou ik ben benieuwd! Maar nog weet ik niet of ik er zo bij kan. Zie je ze direct als je er onder ligt of moet je nog iets weghalen?
Als je eronder ligt zie je dit:
Groet jraaf
Blijf ’t veel vinden. Mijn dmf heeft pas de geest gegeven bij 210.00 en m’n dynamo heeft pas de geest gegeven bij 220.000 Distrubutie is evident en ja de thermostaat is een achilles hiel.
Wat je nog verder kunt verwachten is helemaal afhankelijk van de onderhoudhistorie, hoe je er mee rijdt en je toekomstige onderhoud.
Kunt van alles bedenken wat geld kost. Zo heb ik naast de dingen die jij op noemt gehad;
Uitlaatspruitstuk/turbo
Voorpijp
Startmotor
EGR
EGR koeler
InterkoelerZijn allemaal dingen die een beste duit kosten.
Groet jraaf
