Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hij vraagt naar de werking met een canbus geschikte set, vandaar mijn reactie king:
Bij nav…. heb je zo een set voor 5 tientjes.Maar idd, met de opcom is ook geen probleem.
Groet jraaf@pixels66 wrote:
Ja, want het systeem denkt dat je lamp kapot is, omdat er te weinig stroom doorheen gaat. Maar goed, het omzetten in opcom is 3 minuten werk..
Nope! Ik heb een Mtech Maruta set met ingebouwde warning cancellers (in gewoon Nederlands, canbus geschikt) welke geen storing geeft op de BC. En het mooie is dat ie wel een melding geeft als er een ballast of lamp kapot is en nee ik heb niet met de opcom de optie xenon aan staan.
Groet jraaf
Brrrrr, veels te koud om te klussen buiten :vertag De microswitch voor de achterklep ligt hier geduldig te wachten op de lente. Mijn H1 projector lenzen mod gaat voor als nog niet lukken :thumbdown Het zou wel kunnen maar gaat dan aardig in de papieren lopen. Eerst maar eens de prio goed zetten. Zoveel wensen :jerry
Ondertussen plannen gemaakt voor het verwijderen van ’t DPF king: Over 2 weken staat ’t dan eindelijk te gebeuren. Afspraak gemaakt bij KCPerformance voor een Stage2.
Voorts komen er dan ook nog wat andere goodies op de Vec. Wordt vervolgd :afro
Groet jraafHoi Marcel,
Kunt een storingsvrij setje krijgen voor rond de 50 euro op internet.
Alleen ff letten dat ze er bij vermelden dst ie voor canbus geschikt is.Installatie is praktisch plug and play. Bij de meeste setjes zit een installatie bedchrijving.
Dient alleen ff een goed plekkie voor de ballasen te vinden. Kan in de accu bak 1 en de ander naast je luchtfilter of op de originele uitsparing op de koplamp maar dan moet je die uitbouwen en dan moet de bumper een stukkie los.Ik heb ze al ruim 4 jaar in de accubak en naast ’t luchtfilter liggen. Geen enkel probleem.
Groet jraaf@ Speaker :thumb
In gewoon Nederlands;
Half can, diverse systemen verbonden middels tig kilometer draad.
Full can, diverse systemen verbonden via slechts enkele kabels. Via pulse verschillen weet ’t full can systeem van welk stuur apparaat de info komt en hoe die te interpreteren naar bijvoorbeeld je boardcomputer.Machtige uitvinding vind ik :afro
Groet jraaf@Edvries wrote:
Hey Raaf, (En rest)
Dat mag dus niet meer he!
Damn, en ik dacht dat er een nieuwe wet was aangenomen dat we niet meer mochten modden :vertag
Maar ik zal mij vanaf nu houden aan de betreffende forum regel :angel
Groet jraaf@wim-v6 wrote:
Wou zeggen, dit kan ook zomaar een 2.8 V6 zijn:
Of een ZDTH met 270 PK en 500NM :angel
Groet jraaf
Met de verhouding bouwjaar en kilometerstand zou ik in ieder geval willen weten of ie een nap heeft.
Voorts in ieder geval de gebruikelijke dingen. Turbo slangen, schokbrekers achter, werken alle elektrische opties nog. Heeft ie z’n beurtjes netjes gehad.
Ga proefrijden en neem een opcom mee.Verder een mooie bak met een fijne motor. Heb er een keer in proef gereden. Niet bijzonder fel maar wel lekker op tempo te krijgen.
Groet jraaf.Het is zeker bij een 2004 model moeilijk vooraf te bepalen wat voor een kabelboom geleverd is. Vanaf half 2004 is men namelijk ook de SW gaan leveren met het CDTI blok. Was het DTI blok. Hierin zit weer verschil met de overigen kabelboom structuur. Voorts is er na mei 2004 ook al gewerkt met full canbus en dat kan je weer zien aan de stuurwiel bediening knoppen. Knopjes of wieltjes. Verder zijn er nog verschillen tussen automaat en handbak alsmede welk type airco er in zit.
Enige zekerheid die ik weet:
2002/2003 half can
2004 of half can of full can
2005 tot eind fabricage (dacht 2008)full can.Enige manier om er achter te komen is de boel open schroeven en kijken :afro
Groet jraafBij mij kraakt ie wel kraakt ie niet kraakt ie wel :jerry :jerry :jerry :jerry
Nu weer niet en heb er Powerflex onder. Misschien een idee om voor die smeerseltjes een eigen forum te beginnen :jerryHet hoeven natuurlijk niet je stabi rubbers te zijn. Er zit nog al wat meer tussen de karros en de onderplaat van de schokbreker.
Je zou voor de gein eens je veerpootlagers los moeten halen. Bij mij kon ik die met de hand na 200.000 K een hele cm uit elkaar trekken.
En zo als eerder aangegeven door Vinci doen alle overige rubbers en koppelstangetjes ook hun best om uit de ‘band’ te springen met al dat verlagen en lekker veel PK op de vooras gooien :jerry
Een veerpootbrug en sportbussen doen wonderen denk ik dan.Groet jraaf
En gek genoeg zit ie niet in bij het rokers pakket :jerry Ik heb namelijk voor in een asbak en achter in ook. Maar had geen 12 volt aansluiting voor in. Die is idd voor een appel en een ei in te bouwen in ongeveer 6 en een halve minuut :afro
Groet jraaf
Als je een elektrische sluitende achterklep op een Vectra C2 SW hebt dien je op de klep aan de binnekant ook een knop te hebben om ‘m automatische naar benede te laten gaan en te sluiten. Als je die niet hebt heb je slechts een elektronische ontgrendeling welke je met de hand verder open of dicht moet doen.
Groet jraaf.
@wim-v6 wrote:
Dat is een mooie motor!!
Willem:thumb Dacht ik ook. Mooie 4 pitter die je zuinig kan rijden en als het nodig is trap je die fijne turbo op z’n staart :jerry
Zijn alleen wat moeilijker te vinden in ocassie land :cry Maar als ik mijn Diesel zou wegdoen voor een benzine zou ik de 2.0 T nemen.Groet jraaf
BC is geen probleem als die via de stuurhendel wordt bedient.
Bij iedere zich zelf respecterende caraudio zaak kunnen ze z’n frame voor je bestellen. Ik denk zelfs dat ze ‘m bij Pioneer standaard kunnen leveren voor je vec king: Ik heb z’n frame toen los voor deze setup gekocht;
Groet jraaf
Is idd makkelijk te doen. Ik heb mijn nep hout ook gewisseld voor metaal blauwe.
Welke zoek je? Op ebay worden ze nog wel eens los aangeboden.Als je mijn topic doorneemt kom je een how2 tegen om ze te verwisselen.
Ik heb nog een set C1 nep hout liggen en een blauw zilver set voor een C2
Groet jraaf
Yups,
Kwestie van onderste schokbrekerbout loshalen en er dan voor zorgen dat de arm ver genoeg naar onder kan hangen. Dan komt de originele veer zo vrij. Die hulpveer zit toch om de originele :hmmz dan heb je ‘m zo los.Groet jraaf
Ik zoek die ook nog. Heb de lmm al wel getest maar weet niet of de waarde juist zijn. Er moet toch ergens een referentie zijn :hmmz
Groet jraaf
@speaker wrote:
En wie weet komt er wel een nieuwe vec ?! :hmmz
:lol: :lol: :lol: :lol: :mrgreen: Hahaha.
Dat komt wel goed met jou :jerryScheidingsnet van metaal. Hondje links en bagage rechts dn de twin kinderwagen in de dakkoffer……
Groet jraaf
Kun je geen sportkit op die vivaro laten maken?
Bilsteins er onder in combi met Eibach, powerflex en dikkere stabi’s.
EDS kuurtje en een dikke sportstoel er in. Lijkt mij wel wat.Groet jraaf
Is mooi geworden king: Smoelt een stuk beter! Ik heb ook de standaard sideskirts in kleur. Iedereen denkt dat ’t irmschers zijn :afro
Dakspoiler zou ’t zeker afmaken. Ff zoeken met geduld, ik had ‘m in kleur voor 150,00Groet jraaf
Yep da’s een peilstokje volgens mij.
Ik zou ook ff met de opcom er aan gaan rijden met je vec. Dan na 10 minuutjes rijden op de parkeerplaats ff stoppen en contact niet uitzetten maar de foutcodes wissen en dan weer gaan rijden en daarna stoppen contact uit en weer aan en dus motor starten en dan weer de foutcodes uitlezen. Zou mij niks verbazen als 2 derde van de meldingen dan weg is en weg blijft. Bijvoorbeeld de melding dat ie geen communicatie heeft met de ecu motorstuurapparaat etc. Denk gewoon dat de High can nog een beetje in de war is door de koude :afroSucces er mee en groet jraaf.
@kadettgte@freeler.nl wrote:
woensdag terug !!
Het is woensdag kwart over 5…… Waar blijven die :kewlpics :kewlpics :kewlpics :kewlpics :kewlpics :kewlpics :kewlpics :kewlpics :kewlpics :kewlpics ????
:jerry We want :kewlpics :kewlpics :kewlpics :kewlpics :kewlpics
Groet jraaf
