Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hier in de wijk hebben we vooral last van Houtduiven en Kauwen. Die laatste schijt gewoon normaal wit met geel en da’s nog wel te doen met een doek en detailer maar die Houtduiven schijten echt kilo’s dikke paarse shit :swear :swear :fy1 :fy1 Wat een vliegende ratten zijn dat.
Groet jraaf
Bummer :swear Lijkt wel een beetje of er iemand ‘ingedraaid’ is bij het uitparkeren of zo :hmmz
Maar wel een mooie gelegenheid om een OPC stukkie er op te zetten :afroHeb jij nu overigens dat net aangeschafte bagage net te koop staan :hmmz
Groet jraaf
Korte omschrijving hoe de verdamper uit te bouwen. Bij de VOD staat er ongeveer 3.5 uur voor de werkzaamheden.
Ik geef hierbij ook nadrukkelijk aan dat ik dit zelf nog nooit gedaan heb en ook geen verantwoordelijkheid kan nemen voor de correcte en juiste uitvoer.
Je hoeft in ieder geval niet je hele dashboard er uit te halen. Het gaat om je handschoenkastje en de rechter afdekplaat van de middenconsole in de voetenruimte. Dat is het werk niet.
Het meeste werk zit ‘m in de uitbouw van de kachel weerstand en Kachelmotor.
Ik denk echter als je er ruim de tijd voor neemt het prima te doen is. Het gaat vooral om het losschroeven van onderdelen en loshalen van stekkertjes.Houd voor de zekerheid een dikke handdoek bij de hand in de binnen ruimte voor het geval er nog vloeistof in het systeem blijkt te zitten.
Stap 1: Airco dient leeg te zijn!. Dit dien je door een service station te laten doen. Na vervanging van de verdamper dien je ‘m weer te laten vullen. VOD heeft voor die werkzaamheden meestal wel een aanbieding lopen. Rond de 135 euro. Dient dan af te spreken dat zij ‘m legen en later pas weer vullen.
Stap 2: Parafaan (afdekplaat voorruit en motorruimte) uitbouwen.
a) Ruitenwissers er af schroeven
b) Plastic afdekplaat over de hele breedte los klippen
c) Ruitensproeier er uit klikken
d) Plastic afdekplaat er helemaal afhalen.Stap 3: Interieur filter houder uitbouwen. Zit onder de zo juist uitgeboude plastic afdekplaat links (passagierplek)
a) Interieur filter los klippen links en rechts en uit nemen.
b) Interieur filter huis los klippen links en rechts een plastic wip schakleaar.
c) Interieur filter huis er uit halen.Stap 4: Nu in de motorruimte tegen het schutbord aan het rechthoekige blok zoeken waar een dikke en een dunne slang in gaan.
a) Schroef losdraaien
b) Slangen er af nemen. Zorg voor een afdichting van de openingen.
c) Thermostaat expansiventiel er af halen door 2 schroeven los te halen (zit dus op het zelfde blok als de slangen)
d) Schuimcoating verwijderen
e) Houder plaat er uit halen door tegen de klok in te draaien kwart slag en dan naar je toe halen
f) Rubber afdichting los peuteren en naar je toe er af halen.
g) Houder U vorm slang (op zijn kop) los halen door 2 klipjes in te drukken die aan weerszijde zittenStap 5: Handschoenkastje uitbouwen.
a) Sierstrip dashbord van rechts pakken en los trekken.
b) Kastje open doen en alle schroeven los en kastje er uit halen, vergeet de stroom van het lampje niet.
c) Afdekkap voeten ruimte rechts van de middenconsole uitbouwen.
a. Ronde klepje los klikken en achterliggende bout er uitdraaien en kap afnemen.
d) Luchtslang naar voeten ruimte uitbouwen. Deze zie je linksonder zitten achter de plaat die je net hebt los gehaald.
a. Eerst schroef los halen en dan los trekken.Stap 6: Blaas motor uitbouwen(hoe heet z’n ding in het NL??(kachel)) da’s dat grote ronde ding achter het dash kastje. Kan niet missen.
a) Aan de onderkant links er van zit een brede stekker die dien je los te halen en daar achter zit de weerstand. Die er uit lepelen (voorzichtig doen)
b) Dan op de blaas motor de kleine stekker aan de onderkant loshalen. Zit er midden op ongeveer.
c) Onderkant 7 schroeven er uit halen en 3 klipjes loshalen
d) Kachel motor er uit nemen.Stap 7: Luchtregelings klep uitbouwen
a) Waar de kachelmotor zat komt rechts boven een ruimte vrij waar een regel doos zit met een klein stekkertje.
a. Stekker loshalen
b. Rechts onder een schroef er uit(deze houdt die regel eenheid op z’n plek en gaat dus door de dashboardhouder heen.
c. Nu de licht klep er uit halen door ‘m om te klappen en naar je toe te halen.Stap 8: Nu kun je het verdamperhuis zien zitten.
a) 8 schroeven los halen
b) Afdekking er af halen
c) Verdamper er voorzichtig uit trekken.Inbouw nieuwe verdamper in omgekeerde volgorde.
Hier bij in de motorruimte er voor zorgen dat het thermostatische expansiventile met 7 NM wordt aangedraaid en het blok wat er na komt met 15 NM wordt vastgezet.Veel succes.
Groet jraaf
Ik zeg; Het kan niet :puke
Je hebt het dan over de high en low can. Alle info van je blok die naar de ecu gaat moet je dan omleiden en ook alle chassi en body control modules moet je gaan omleiden.Maar als we de vraag eens omdraaien, tegen welke canbus problemen loop je dan aan? Ik ben niet zo een wizzard als speaker maar heb tot op heden nog geen mod hoeven laten vallen vanwege canbus problemen.
Groet jraaf
Jordy,
Welke motor heb je in je GTS liggen en van welk bouwjaar is ie?
Denk da’k ‘m al heb…. Zoek functie op ’t forum :jerry 1.8 uit 2003 klopt dah :afroGroet jraaf
Ik betwijfel het of je het hele dashbord moet demonteren. Daar doet de VOD 2 dagen over :vertag
Je moet dan namelijk je stuur, klok, airbags, airco unit, radio en alles meer wat je tegen komt loshalen.Ik vermoed dat je in je dasbordkastje moet zijn.
Da’s aanzienlijk minder werk. Als de vod 350 rekent denk ik aan max 2 uur werk gezien de prijs van een nieuwe condensor. Ik zal ’t voor je opzoeken in TIS, ik kom er op terug.Groet jraaf
Nice, ik heb zo een ijzeren geval. Daar wil ik eigenlijk van af en ook zo een flexibele.
Groet jraafIk rij al 4 jaar met precies die set:
Eibach 30 MM met B4 voor en achter. Heb er elke zomer een vouwwagen achter hangen van rond de 500 kilo. Geen enkel probleem :agent
Groet jraaf
Nee, helaas passen die niet. Als het uiteindelijk allemaal gaat lukken wordt het dubbel H1 in de koplampen met 1X dim en 2X groot, APK goed gekeurd. In de mistlampunit komen dan H7 Xenon :afro Ballasten weet ik nog niet welke ik neem.
Alleen de mini xenon kits passen in de lampunit.
Groet jraaf:thumb Lekker bezig hoor en love the picca’s :jerry
Die schroeffies voor de dakspoilert kun je idd achterwegen laten. Die van mij zit al 3 jaar alleen met kit en houdt prima king:Groet jraaf
@CAlberts wrote:
Mooi dat het gelukt is! Maar wat was het doel ook alweer…? :hmzz
Verstuurd van mijn GT-I9100 met Tapatalk
LICHT OPBRENGST. Ben nog al nachtblind. Eerste stap is de huidige Xenon 6000K in mijn H7 fitting.
Stap 2 is mijn H1 grootlicht vervangen voor H1 Xenon lenzen.
Stap 3 is de huidige H7 Xenon vervangen voor H1 Bi-Xenon.Comprende ”
Jraaf
Het is mij gelukt :jerry :jerry :jerry :jerry
Ik heb met veel geduld en de verfbrander op een lagere stand de Depo koplamp uit elkaar gekregen zonder het huis te vervormen en zonder de kap te vernaggelen :D :D :D
Nu de volgende stap: Kit compleet verwijderen, H1 set plaatsen en dan kijken of ik ‘m weer netjes dicht kan krijgen. En dan nummer 2 :puke Als die ook heel blijft…..Wordt vervolgd.
Groet jraaf
Net de zomerbanden er weer onder gelegd. Gelijk maar ff de remklauwen een wasbeurt gegeven. Daarna de banden op spanning Achter 2.9 en voor 2.6 Stukkie gaan rijden…Wat een rust! Die winterbanden maken wel zo een koelere herrie pffff. Gelijk ook ff gekeken of mijn volwaardige reservewiel nu in de kofferbak past. Qua diameter wel, alleen is ie 3 cm te hoog. Onderplaat van de kofferbak dus binnekort maar eens 3 cm verhogen om de vlakke laadvloer te behouden. Gat er in zagen kan ook maar dan staat mijn koelunit in de zomervakantie niet meer recht :afro
Pica’s van de ochtend.
Groet jraaf
Hoi,
In TIS zou je ook de locatie van het stuurapparaat moeten kunnen vinden. Zou dan onder het item ‘ vervangen’ moeten staan. Zit meestal wel een mooi plaatje bij.
Nee, heb dit voorval nog niet aan de hand gehad.Succes er mee.
Groet jraafBen recent naar Pouw banden in De Meern gegaan. Heb er geen verstand van maar ben tevreden. Grappige is dat het een Neef van mijn vetrouwde adres in Tiel is :agent Kleine wereld waar we in leven. Ik heb ook zo een uitdraai maar ik heb er geen verstand van. Ik ben niet naar Tiel gegaan omdat ik na de achteras mod snel een uitlijning wilde hebben. Binnekort een rit van 3500 km voor de boeg en dan kan ik de slijtage op de banden goed inzichtelijk krijgen. Hij ligt in ieder geval retestrak op het rechte stuk en in de bochten bonkt ie totaal niet meer en ook mijn stuur staat goed recht.
Ik zou ook wel eens wat meer uitleg hierover willen hebben. Wellicht een idee voor een ‘ sticky’ uitlijnen.
Groet jraafU welcome :thumb
Eddyvec heeft een mooie HOW2 op ’t forum staan voor verlagen van je C :thumb
Succes en plezier.Groet jraaf
Was een one off :???:
Heb ze via Ebay.de Zag 1 stuk staan nieuw voor 6 tientjes Depo uitvoering zwart. Geen verzending naar buitenland. Heb toen z’n tekst verder goed gelezen en daar bood hij ook de andere aan. Daar was een stukje van af gebroken maar wel nieuw. Die wilde hij wel voor 6,95 bij leveren omdat ie volgens ‘m niet bruikbaar was. Haha LOL :mrgreen: :roll: Hij kon ook niet weten waar ik ze voor nodig had. Heb toen aangeboden 2 stuks plus verzending naar NL voor 75, daar ging ie mee akkoord. Maar als jij op zoek bent naar een zwarte C2 set dan kun je die van mij tzt wel overnemen, als mijn mod gaat lukken. Ziet ‘m vanzelf wel voorbij komen.Nog een tip op ebay.de Zoek niet alleen op verzenden naar buitenland. Ik heb zo vaak al gewoon een mailtje gestuurd met de vraag of ze naar NL willen verzenden op ‘ alleen Duitsland verkoop/versand.. Kost tussen de 10 (onverzekerd) en 22 euro voor pakketten tot 10 kilo en mak 100 bij 50 bij 50 CM. Heb pas 1 keer gehad dat ze echt niet wilden verzenden.
Groet jraaf.
:thumb nette montage king:
In antwoord op je eerdere vraag, 6 tientjes ex 15,00 verzendkosten.
Krentje uit de pap :afroGroet jraaf
@midnight black wrote:
Net het verslag in Autoweek zelf gelezen, valt ook op dat er vanaf aanschaf bij 128000km tot nu in het onderhoud niks geen bijzonderheden staan behalve een luchtmassameter en een gasklepmodule. Rest alleen maar slijtonderdelen als banden, remblokken en ruitenwissers. De set remschijven (waar sommige AW forummers van vinden dat die deze week nog vervangen moeten worden…) zijn nog de originele! Dat zegt natuurlijk ook iets over de rijstijl van de bestuurder :thumbup
Turbo is ook vervangen king:
Groet jraafAchterveren vervangen van een vec C is niet moelijk en heb je geen veer spanner voor nodig. Op de brug de draagarm ondersteunen en dan de onderste bout van de schokbreker loshalen. Draagarm dan zo ver laten zaken dat de veer niet meer onder spanning staat. Kunt em er met hand uithalen.
Als je gaat verlagen dien je voor de voorkant wel een veerspanner te hebben. Eibach is dan een goede keuze. kun je b.v. bij KCPerformance Oisterwijk bestellen. Als je niet gaat verlagen 2 stuks bij b.v. De Brezan halen.
Groet jraaf
Druk weekend gehad en lekker bezig geweest. king:
Zaterdag kwam eerst de postbode ter wijl ik de vec vsn binnen aan’t schoonmaken was.
Goedkoop setje Depo uit Duitsland ontvangen. Deze zouden niet met permaseal gekit zijn dus misschien komen die wel fatsoenlijk los voor m’n H1 projector mod.
Ondertussen de hele vec van binnen afgenomen met een vochtige doek en toen aan de slag met de Gliptone gentle cleaner en de Gliptone conditionar. ben der erg tevreden over. het leer ziet er uit als nieuw. Het is mooi zacht en heeft niet z’n goedkope glans. Daarbij ruikt ’t ook nog eens erg lekker.
Daarna kwam de post weer :agent met post uit Duitsland.
Heb eindelijk na veel geduld voor een fractie van de nieuwprijs een showmodel Irmscher Evo met Irmscher naafkap op de kop kunnen tikken. De verzend kosten waren al helemaal ridicuul! 5 euro!! Nu hoef ik niet meer een in de vakanties mijn winter of zomer wiel er bij te trekken. Heb nu 9 Evo’s :agent
Toen gelijk door gepakt en de vec van buiten een dikke vertroetel beurt gegeven. Ben alleen niet aan klei en was toegekomen. Binnekort maar weer eens tijd voor maken. Als het weer zo blijft en hopelijk beter wordt is het Buiten MOD seizoen wat mij betrefd geopend.
Groet jraaf
Thanks mannen, ben lang bezig geweest om deze achteras mod te onderzoeken. Eerst een tijdje gebabbeld met Neo brothers in GB die ook met Powerflex werken. Toen bijna een full set bij ze gekocht maar in mijn zoektocht naar meer onderstel producten en iemand die het ook zou kunnen monteren kwam ik ook Whiteline tegen.
Lang verhaal kort; Bij KCPerformance niet alleen een leverancier gevonden van producten maar ook kennis en kunde om het te monteren. Voorts zijn ze ook nog eens flink bezig met de DTR en DTH motoren van Saab en Opel. Hiermee was het plaatje voor mij compleet
Ik zal nog ff proberen samen te vatten waarom ik tot de setup gekomen ben die er nu onder zit: Ik wilde een strak onderstel en duurzaamheid tegen een betaalbare prijs waarbij ik in ogenschouw neem dat ’t mijn daily driver is.
De Saab draagarm heeft aan de buiten kant een kogel in plaats van een steek constructie. Dat is minder frictie gevoelig en daardoor steviger. Daarom gekozen voor de Saab versie. De banaan draagarm is origineel opel maar daar zijn dan weer de oem bussen uit geperst en vervangen voor die van Febi. Kwestie van kwaliteits verschil. De Bussen op de zogeheten langslenker zijn van Whiteline ten op zichte van Powerflex ruim een anderhalve centimeter breder. Dus meer steun oppervlak. Voorts gaan de Whiteline veel langer mee ten op zichte van Powerflex. Als je een Powerflex rubber extreem onder druk zet waar voor ze gemaakt zijn, scheuren ze veel eerder dan die van Whiteline. (Kun je testen in een pers of bankschroef) Ook hier dus kwaliteits verschil en duurzaamheids verschillen. Ik was niet van plan om elke 2 jaar er nieuwe rubbers in te persen. Daarnaast zijn de meeste rubber bussen van Powerflex meerdelig. Twee rubber delen met een metaal of aluminium kern welke in elkaar gedrukt worden in de bus opening. Bij Whiteline zien ze er praktisch het zelfde uit maar dan gegoten uit één stuk.
Hierbij nog een paar pica’s van de achteras;
Groet jraaf
