Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bij een kapot dmf zou je ‘m moeten horen ratelen als je gas geeft in vrijloop. Dot gas en als je ‘m dan gas los laat zou je ‘m moeten horen ratelen.
Het is wel een bekend probleem van de AF40 bak in de zdth.
Ik heb ook een nieuwe dmf, maar had met de kapotte geen start problemen.Groet jraaf
Heb je de vacuum slangen gechecked? Die kunnen poreus zijn.
Check vooral de connectie punten. Zou kunnen dat bij warmte die uitzetten en zo veel valse lucht aanzuigen. Heb je een opcom? Lees ‘m uit terwijl je start. Check de turbo slangen, egr koeler, gasklephuis. Damn, ’t kan van alles zijn. Uitlezen met originele tech2 of opcom kloon. Daar heb ik meer vertrouwen in dan enig ander apparaat. Een verstuiver die lekt????Groet jraaf
Hulde en respect voor de mod :thumb
Steinmetz had nog een mooie oplossing voor de dubbele ronden lampen voor per kant voor de C2.
Die zijn helaas schaars. Heb ooit nog eens zo ern setje onder de aandacht van speaker gebracht.Mercedes heeft ook zo een setup voor de C klasse :jerry lol ‘C klasse’.
Persoonlijk ben ik niet zo van al die lampjes. Wat ik wil is gewoon een VETTE BEAM op ’t asfalt. ‘T liefst tot >100 m :jerryGroet jraaf
@Baba :thumb Zekers.
I :wub ebay .co.uk & .de :jerryGroet jraaf
@musti20 wrote:
In Nederland zijn ze toch veelste duur..
110 ex verzend a 22,50 = 132,50 in Duitsland.
145 ex verzend a 9,95 = 154,95 in Nederland.Das één keer vet nassen bij de mcdrive :jerry
Groet jraaf
@Blackwidow wrote:
Bedankt voor de info! Op zwart plaatje staat e1*2001-/116*0292
Ik moet me dus baseren op die 116*0292 wat betreft bouwjaar?Groet
Verstuurd van mijn GT-N8000 met Tapatalk
Mijn advies,
Zoek de B4 op marktplaats op.
Bel de aanbieder en geef aan welke vec je hebt; GTS, sedan of SW.
Geef daar bij op welk bouwjaar je vec heeft. Zo ben je zeker dat je de juiste krijgt :afroPrijsverschil met duitsland is zo langzamerhand te verwaarlozen.
Groet jraaf@DennisD wrote:
Balen van de schade, maar het verbruik is ZEER netjes.
Nieuwe spiegel halen of proberen eruit te poetsen?
Het zijn originele Irmschers. Eerst maar eens poetsen. Misschien m’n sapphire zwarte er weer op. Die heb ik nog liggen.
Groet jraaf
Ja die heb ik ook staan, staat alleen geen kleur bij, bij mij :hmmz
Pag 34 beschrijft de olie druk (kannetje) en op pag 38 oliepijl (kannetje met golfjes).Bij mij kwam die laatste op na 6 uur rijden boven de 130 km per uur.
Oliepijl was goed dus maar 100 ml bij gegooid en kwam niet meer op dat lampje.Mijnaanname was dat ’t kannetje ook in het toerental schermpje komt maar dat is dan niet.
Heb net ff gekeken. Rode lampje zit bij mij helemaal links onderop. Maar ’t zal de sensor zijn. Bij niet genoeg oliedruk brand dus die rode links onder in.Groet jraaf
De nummers die je opnoemt zijn van/tot bouwjaar aanduidingen. Zeg maar verschil tussen C1 en C2 model vec of signum.
De aslast die in je deur staat is voor de veren. Dit gaat niet op voor de schokbrekers bij mijn weten.
Voor de B4 is de lage serie C1 en de hoge C2.Groet jraaf
Net ook meegemaakt met m’n C.
Maar die heeft 2 verschillende verklikker lampjes in het toerenteller schermpje:Laag oliepijl
Oliedruk laagIk had gelukkig de eerste :angel
Groet jraafVandaag op de terugweg weer genoeg mee gemaakt;
Net voor Hamburg van uit Flensburg de laatste wegwerkzaamheden veel trucks.
Een zandauto die nog al veel z’n lading in de wind had voorbij gegaan. Hij vond ’t kennelijk iets te krap en had wat ruimte nodig :???: Gevolg, ik raak met m ’n spiegel z’n verkeerszuil. :swearJe schrikt je de tering! Paar lichte krassen op de deur, spiegeglas foetsie en m’n spiegelkap heeft een lelijke schaaf op gelopen.
Later nog een paar shots van ’t verbruik gemaakt, daar word ik dan weer vrolijk van :afro
Kwam ik net over de grens van Nederland floept m’n olielampje aan :vertagGestopt en 5 minuten gewact. Olie pijl goed, 100ml er bij gegooid en lampje weer uit.
Laatste 160 km geen problemen meer en weer veilig thuis.Paar pica’s;
Groet jraaf
Vandaag na een rondje familie bezoek de vec afgetankt.
Eindstand ;943 km voor 58,6 liter king:
Da’s 16 km op een liter. Laatste 20% van de tank ging echter wel sneller de de eerste 80%.
Maar ik geloof dat de BC niet zo correct is. Die zegt nu dat mijn actiradius 1244 km is :jerryWe gaan ’t maandag zien op de terugweg :puke
Het is echter wel duidelijk geworden dat ik zonder DPF flink meer km rijd op een tank.Groet jraaf
@stiggel wrote:
Ik laat na mijn vakantie mijn 2009 Vectra (120 pk) 1.9 CDTi tunen bij EDS en overweeg ook “DPF saturatie”.
@Jraaf: Weet jij welk onderdeel ik hiervoor nodig heb en weet jij waar ik ‘m het beste kan laten vervangen en uitprogrammeren?
En wat kost dit geintje overigens (ongeveer)?Groet,
STiGGELHoi Stiggel.
Eds kan je vec prima tunen. Op het dpf gebied zijn ze echter nog niet zo ver als in Nederland. Dit komt omdat ’t in Duitsland volgens mij onder een milieu delict valt en in Nederland niet.Er zijn meerdere bedrijven in Nederland die een dpf verwijdering inclusief tuning aanbieden.
Ik heb voor KCPerformance gekozen omdat ze naast een betrouwbare indruk zich ook bezig houden met regulier onderhoud, onderstel modificaties en serieuze tuning.Waar jij op moet letten met de dpf verwijdering is de APK. Autos met dpf op kenteken gezet na 01-01-2006 dienen via de OBD stekker uitgelezen te worden voor de roetmeting. Je kunt dit ’t beste even vragen aan KCP of een andere aanbieder. Dit soort zaken zijn via Eds wat minder toegankelijk in mijn beleving, lees ook de ervaring van Dennis met z’n Signum.
Ik heb er nu 6000 km op zitten zonder dpf rn kan alleen maar zeggen dat ik uitermate tevreden ben. Zie ook mijn topic voor updates omtrent verbruik.
Rest mij nog te zeggen dat ik slechts mijn ervaringen deel en niet verantwoordelijk gesteld kan worden voor acties en modificaties die andere op jouw verzoek uitvoeren aan je vec.
Mijn tip: Bel bijvoorbeeld Eds en KCP beide en vraag ze naar de mogelijkheden. Beoordeel zelf waar je naar toe wilt voor de werkzaamheden.
Groet jraaf
Zou de carterventatie verstopt kunnen zijn :hmmz
Zit achterop ’t blok. Boven je startmotor. De linkerpijp kun je omhoogtrekken.
Rijd ‘m eens goed warm. Dan die slang los halen en een maatje laten starten. Lijkt mij dat er bij ’t starten een licht blazen met wat damp uit die pijp zou moeten komen.Het is maar een idee van mij om dat te checken. Misschien zegt Wim dat dat niks brengt maar ik dacht ergens ooit zo iets gelezen te hebben. De ’trigger’ hiervoor was dat filmpje van die Zaf.
Groet jraaf
Uhhh, ‘alle’…..
OPC vanaf 2005 heeft ook een difuser met dubbele eindpijp king:
Maar da’s dan wel een C2
Groet jraafGisterochtend naar Denemarken voor het weekend. a.s. maandag weer terug.
Een mooie kans om de Vec uit te laten :angel Op de heenweg slechts 2 keer gestopt en alleen file in DK. Vec heeft ’t nu makkelijk op 1 tank (834 km) gehaald. Heb nog ongeveer 1/5 tank over en de bordcomputer geeft een verbruik van 5.1 op de 100 km aan. En dat bij een gemiddelde snelheid van 119km king:Plannen gesmeed voor oktober;
Wervelkleppen er uit!
Grote beurt
B12 kitWhoeha, i love my Vec :jerry
Groet jraafMooi hoor :wub Weer een liefhebber :thumb
Diet catch van jouw is idd wel heel erg vol :( ’t lijkt wel pils king:Die ipf kit zou ik lekker op ebay.de zetten. Ik heb zo ie zo nooit begrepen waarom ze die bedacht hebben :hmmz Je gaat toch niet je top pk en koppel voor de lol weer op standaard zetten :vertag
Laat je dpf lekker wegschrijven door KCP en de tuning van eds overschrijven. ‘T zou mij niks verbazen als je de Sig daarna lekkerder vindt rijden king:
Groet jraaf
@speaker wrote:
‘
(edit: even een correctie can mijn eerdere tekst: De mijne heeft niet 247.000km gelopen , maar 347.000km ! Bedankt Edvries ( mierenn**ker) voor het attenderen )Ik zag dat ook al maar wilde idd niet een ‘ eertje’ trekken :jerry :jerry :jerry :vertag We missen ‘m wel :wors
Groet jraafKost bij eds tussen de 299 en de 399 afhankelijk van welke mood Herr Schindler op ’t moment heeft. Kunt idd het best rond kerst gaan zo als Peet zegt. Dan hebben ze meestal een aanbieding. Ze kunnen dan het dpf ook op snellere regeneratie intervallen zetten mocht jij je zorgen maken over het dichtslippen van het dpf. Persoonlijk zou ik ‘m er uit laten halen. Auto gaat er uiteindelijk schoner van worden en een stuk zuiniger rijden.
Groet jraaf
ff checken wat er nu in zit en minimaal dat terug nemen. :afro
Hoeveel er standaard in zit weet ik niet maar je kunt dat op kenteken checken op de onderdelenlijn. Is natuurlijk wel weer afhankelijk van de extra’s. Denk aan je airco bv.Groet jraaf
Ik denk dan eerder aan je uitlaatspruitstuk :hmmz Maar zulk srt problemen track je alleen door stap voor stap alles na te lopen.
Bij mij was ’t gewoon over en was de bout zelfs in het blok afgebroken. Moest een specialist aan te pas komen om ‘m te verwijderen en een nieuw ‘draad’ te tappen.
Ik hoop niet voor je dat dat ’t is. :(
Groet jraaf
