Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Corsa_B_66 wrote:
Dat ziet er tof uit, hoop dat het allemaal lukt en goed komt.. :thumb
Thanks man :afro
Ik heb er nu al wat uurtjes en centjes inzitten en hoop ook dat ’t wordt wat ik wil.Groet jraaf
Ik zou ‘m eens langs een andere vod brengen. Vraag om een een goed rondje te laten rijden en uit te laten lezen. Kost je 6 tientjes maar dan krijg je wellicht een goede diagnose. Om een ‘fluitje’ van de turbo hoef je niet wakker te liggen.
Groet jraaf
Yo Roel king: ’t is nog steeds een gemis dat jullie de vec hebben weggedaan.
Ok, een ins (fordje)en cors er voor terug, maar toch :cryWordt tijd dat jullie weer op ’t ‘nest’ komen :jerry
Groet jraaf
Is idd een mechanische ontgrendeling.
Principe als een handrem kabel op een fiets. Is zoals speaker al aangeeft waarschijnlijk los of kapot.
Binnen bekleding loshalen en ’t wordt je duidelijk wat te doen.Groet jraaf
Oostenrijk ligt nog al wat hoger dan Nederland. Dan heb je ook te maken met een andere atmosferische druk wat een invloed heeft op je turbodruk. Een fluitende turbo is niks mis mee.
Ik heb eerder ’t idee dat je reminrichting eens grondig nagekeken moet worden.
Daarnaast zou ik bij een vod die zegt dat ie je vec niet kan uitlezen omdat je geen storingslampje hebt een dikke ‘dankjewel’ zeggen en nooit meer terug gaan, prutsers. Is dat ook dezelfde die je turbo en vacuumpomp vervangen hebben? Je uitlaatspruitstuk zou ook lek kunnen zijn. Dat heb ik ook eens gehad, daar kwam me een ‘gekrijs’ van af.Ik zou een goede vod zoeken en ‘m laten uitlezen en inspectie van je reminrichting.
Dat de turboslang en interkoelerslangen dik worden, hard worden of ‘uitzetten’ is zo als speaker al zegt, een goed teken. Hij bouwt dus voldoende druk op.Groet jraaf
@gwriemersma wrote:
Deze foto beter?
Zekers :puke
3de C1 in NL die zo door ’t leven zal gaan :jerry
Ik gok dat er nog een i grilletje op komt……. :hmmzLekker bezig hoor :thumb
Groet jraaf@Edvries wrote:
:wub :wub Mooi interieurtje Raaf!!!!!!! :wub :wub
EEEEEEEEERTJE :jerry Fijn om te zien dat jij nog mee kijkt.
Groet jraafYep en welkom hier….
Misschien ffvoorstellen met een pica etc. We zijn hier een stelletje freaks als ’t gaat om Opels en in hetbijzonder veccies en signums :assDe vec heeft 2 hoorns. Voor aan iedere kant 1. Gesitueerd onder de koplampen en van onderaf bereikbaar.
Groet jraaf
2x per jaar uitlijnen a 6 tientjes king:
Is gewoon broodnodig bij de vec. Vooral achter.
Doe ’t standaard in oktober naar winter en in april naar zomer.Groet jraaf
: @DennisD wrote:
@jraaf, toch denk ik niet dat bij die van jouw hoogglans zwart zou misstaan al dan niet gewrapt. Zeker ook aangezien de opc daar ook mee is geleverd.
:mrgreen: Welke denk je dat ik ga bestellen :jerry
Er is een gast op MP die de vxr station van Taner heeft gekocht welke hij ombouwt naar een diesel. Ik doe ’t andersom king: Minder werk, beter door KCP en goedkoper :vertag ik zit al op 80% en uiteindelijk trek ik 260 PK en ongeveer 500 NM uit m’n ZDTH :jerry Dan kan ik ook nog ‘mee komen’ in’t verkeer :angelGroet jraaf
Je hebt een ballast nodig die canbus proof is zodat je geen storing krijgt op de boardcomputer.
Verder is de aansluiting identiek aan een H7 conversie naar xenon.Originele lamp aansluiting lus je door naar de ballast en de ballast voedt de xenon lamp.
Groet jraafThanks Eddy, bumpert staat ‘m goed :thumb
Dat met die achterbankbekleding wordt nu wel apart.
De ene past wel de andere niet :hmmzIk denk dat. ‘T trial & error wordt als ik er aan begin :???:
Er zijn dus meerdere werkbare opties :idea: :idea: Ik kom er wel uit.
Nogmaals thanks voor de genomen moeite voor de pica’s :thumbGroet jraaf
@EddyVectra3.2V6 wrote:
Ik zou zeggen: een beetje glad schuren en dan wrappen. Hiervoor hoef je niets te demonteren of wat dan ook. Goedkoop, makkelijk aan te brengen en een mooi resultaat:
:hmmz ieder z’n ding maar dat plaksel is not my cup off tea.
Ik haal 2 nieuwe bij de vod tzt. Zal van’t voorjaar worden als ik mijn achterdeuren ga dempen.Groet jraaf
Achter is 20 minuten werk per kant.
Kwestie van 2 bouten loshalen king:Hoeft aan de binnekant niks los te halen, alles is toegankelijk vanaf de onderkant.
Groet jraaf
Je kunt ‘m demonteren en proberen te repareren.
Bij vervanging hoef je ‘m niet af te melden of in te leren.
Zorg wel dat je exact de zelfde hebt. Op gm nummer en ident code. Anders loop je het risico dat de aansturing/weergave in je display niet meer werkt. Nieuw kosten ze een vermogen maar op ebay zijn er genoeg te vinden.Groet jraaf
Yeah now you’re talking king:
Thanks man, dat wilde ik zien. Definately a NO GO.
Scheelt mij een hoop uitzoekwerk. Ik ga dan de originele gts foam verbouwen met stukken uit m’n sw foam :afroGroet jraaf
Had je nog een how 2 voor de achterbank :jerry Begreep van je dat het je wel gelukt was om een gts bekleding over een SW schuimvorm te krullen :jerry
Zou ’t zeer op prijs stellen als je wat pica’s hebt met het eindresultaat. Specifiek vanaf de zijkant en onderkant gezien, laag. Wil graag weten of dat netjes te doen is in tegenstelling tot wat andere mensen zeggen, dat het niet te doen is :hmmzGroet jraaf
@kadettgte@freeler.nl wrote:
:thumb :thumb
Had nog geen foto’s hiervan gts zitting in de station onder kant hier en daar onder de zitting iets opvullen past voor de rest goed.Thanks maar da’s niet wat ik bedoelde :angel
Jij hebt een complete gts bank in een sw gezet welke je aan de onderkant moet bij vullen omdat de gts een andere fosmvorm hedft asn de onderkant. Vraag me dan ook nog af hoe vast die zitting ligt want volgens mij zitten de bevestigings haken op een andere positie.Eddyvec c heeft het over het overzetten van alleen de bekleding van een gts foamvorm naar een sw foamvorm. En dat gaat volgens sommigen niet. Ik ben dus reuze benieuwd naar hoe dat er uit ziet :afro
Groet jraaf
