Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@DennisD wrote:
En uiteraard ook kudos voor je vrouw, die van mij zou me afschieten denk ik :argue
Bij mij is dat niks anders hoor :cry
Ik heb alleen de afspraak dat ik de Vectra goed onderhoud. Ik heb daar een budget voor afgesproken. Als er iets gerepareerd moet worden pak ik de vod prijs en die komt uit het onderhoud budget. Dat ik dan een upgrade er van maak :roll: betaal ik uit mijn eigen spaarpotje. Zo blijft iedereen happy. Neemt net weg dat ze onderhoud een noodzakelijk kwaad vindt. Elke cent aan de auto is er haar 1 te veel. Maar gelukkig ziet ze ook in dat het nodig is. De vectra brengt ons 3 X per jaar naar het buitenland en terug.
Wat zijn overigens ‘ kudos’?
daarnaast is het mijn hobby. ‘ Ik rook niet, ik drink niet, heb geen ‘ buitenvrouw’ en ga niet naar het casino, ik heb een VECTRA C’ :jerry :jerry
Groet jraaf
Hey Ruud,
Als het enkel je airbag stuurapparaat is dan is het een kwestie van oude er uit en nieuwe er in en inleren met de Tech2.
Excuus, dacht dat ’t over je CIM ging. Mijn fout, bevangen door de hitte dit verkeerd gelezen :sleeping
Groet jraaf@CAlberts wrote:
Lekker hoor! Maar je koppeling en bak dan? Kunnen die dat wel aan? Ik hoorde een keer dat een F40 maar tot 400 Nm zou kunnen?
Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk
Neuh, de AF40 kan met gemak 450 aan. 500 met beleid. Het volle koppel is ook niet geheel in de eerste versnelling beschikbaar. De map brengt dit zeer geleidelijk op van 1 naar 5. Voll koppel komt er pas vanaf 2000 toeren op zo rond einde 2 de versnelling.
Jij zit toch ook op 400+ zonder problemen :thumb Peter rijdt al 3 jaar rond met 450+nm
Daarnaast heeft KCP nog 2 type versterkte sets liggen voor stage 5 en 6 :wub
@ Speaker, nee dit is een hybride gemaakt door Pieter van KCP. de verhouding inlaat/uitlaat op de turbine is veel groter.Groet jraaf
Je kunt ’t best de volgende werkwijze hanteren;
Oude cim door je dealer compleet uitlezen.
Dan onthuwelijken
Dan demonteren
Dan nieuwe er in (die onthuwelijk dient te zijn uit de donor vec)
Dan huwelijken
Dan programmeren,Mijn vod deed dit bij mij binnen 2 uur
De carpas die je nodig hebt kan iedere dealer opvragen in het dealer systeem van opel.
Groet jraaf
Gisteren een groot onderhoud:
Vorige week KCP een proefrit laten maken omdat ik dacht dat mijn DMF weer eens aan de beurt was.
Na een gedegen testrit werd toch de Turbo als schuldige aangewezen van het bij geluid :hmmz Ik dacht nog, ding zit er pas 50K onder, zal toch niet zo zijn. Maar aangezien ik blind vertrouw op de kennis en kunde van KCP toch maar in overleg gegaan voor een upgrade. Had ik zo ie zo op mijn verlanglijst staan :afroNa een warme, warme dag zeer blij met het resultaat en wat blijkt, turbo was idd goed op weg om naar de filistijnen te gaan :hmmz Ga hier geen garantie op claimen bij mijn dealer, gezien het feit dat ze gechipt is :angel
Enfin, nieuwe hybride stage 2 Turbo er op en een nieuwe downpipe zonder kat van KCP. Daarna een oliebeurt en nieuw luchtfilter. MAP van Pieter uit ‘ Ozzz’ (240 PK en 460NM) er over heen en gaan met die ‘ boot’ WHOAHA!!!! Wat een trekkracht vanaf 1900 touren :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Voorts heeft de set up nog wat ‘ slack’ want hij ligt tegen een stage 5 aan. Dien dan alleen een extra oliekoeler te installeren. Dan zou ie door kunnen naar 250 PK en 500 NM
Pica’s van de verschillende turbo’s.
Oude turbo met mooi gekarteld (verneukte) internals.
Nieuwe downpipe er naast. Exemplaar zonder kat
Nieuwe turbo.
Groet jraaf
Verder prima rustig te rijden. Ik ben weer helemaal in mijn nopjes, thanks kcp :wors
@VectraOPC-72 wrote:
Bedoel het gedeelte waar het opelembleem op staat en de achterkant het naafkapje. Dus niet de naafkap en de velg.
Het naafkapje + logo is een geheel.
Logo van het naafkapje wrikken met een schroevendraaier = ‘ kapot’. :angelGroet jraaf
Thanks voor de input. Probleem opgelost met de soldeerbout.
Ik plaats een how2. Het was overigens geen 2006 maar 2004 model. Excuus, was mijn verkeerde aanname.How2 in de maak.
Groet jraaf
Goed,
Ik heb een ZDTH 1.9 150 PK met handgeschakelde AF40 6 bak af fabriek. Onder de accu zit een vulopening en achter de aandrijfas zit een controle opening. Mijn handboek, Etzold, duits geeft aan dat het best via de controle opening bijgevuld kan worden.
Ik ben overigens alleen maar in de Astra een M32 tegen gekomen op de ZDTH 150 PK, niet op de vectra :afro
Groet jraaf
Een ZDTH heeft in de regel een AF40 bak.
Als je ‘m vult via het controle vulpunt welke net achter de aandrijfas zit op de bak en je wilt een additieve gebruiken begin je daarmee en dan afvullen met bakolie.Groet jraaf
@Gose91 Thanks :thumb Net nog een pica ontvangen van mijn maat.
Geldt de how 2 voor deze ???
Groet jraaf
Netjes Gerhard king:
Grappig om te zien dat jij ook met GTS hoofdsteunen in je SW rond rijdt king:Wat zoek je? Heb nog al wat spullen liggen in me schuur :jerry
Groet jraaf
De te verwachte mod :sleeping Thanks Peet :thumb
Eerst een flinke ‘ Mothers’ schrobbeurt
Op naar nog meer zwart.
Groet jraaf@yzf1kr wrote:
@jraaf wrote:
Als ik de hele auto heb gedaan om en na bij de 15 kilo……
Ik denk dat je dat iets te laag inschat. Ik denk als je de hele vloer van voor tot achter doet, en alle 4 de deuren.
Dan kom je op ca 30kg uit.
(Er van uit gaande dat dat massa van stp spul 4kg/m² is, en vibraflex ca 3kg/m²)
Dan ga ik er ook van uit dat je niets doet aan je dak en achterklep.Maar goed, 30kg op 1500kg is ook maar 2%, dus echt merkbaar zal het niet zijn.
Het stelt idd niks voor en de achterklep en dak doe ik wel maar daar komt Silent coat 35 in Dat weegt bijna niks :afro
Overigens is de Vibraflex die ik gebruik slechts 2 Kg per vierkante meter :-)Groet jraaf
Ja dat klopt,
Damn nou weet ik ’t niet meer. De egr recirculeert bij lage toerentallen de uitlaatgassen en wordt zo eerder warm. Bij hoge toerentallen zou hij niet moeten recirculeren. Recirculatie, is dat nu dicht of open :hmmz Iemand??
In antwoord op je vraag omtrent de plaatsing van de F-IC, ja die aircocondensor zit er nog steeds voor. Maar dat mag de pret niet drukken. Hij heeft behoorlijk meer capaciteit en dat merk je voor al in het kunnen vasthouden van druk en dus koppel als je tussen de 3 en d 4 duizend toeren op de snelweg aan het ‘jakkeren’ bent :afro
Ik denk dat je dan toch eens het hele inlaatkanaal langs moet lopen. En controleer ook ff je carterontluchting. Die heeft volgens mij een retour kanaal naar je luchtfilterbox en turbo inlaat. Dit is althans bij mijn cdti wel zo.
En wellicht is je luchtmassameter van slag/kapot en meet de verkeerde waarde waardoor je ecu het vermogen afknijpt :hmmz
Groet jraaf
@yzf1kr wrote:
Ben benieuwd naar het resultaat van dat stp spul.
En meer vermogen mag ook wel als je zo veel kilo’s aan demping er in plakt. :P
Als ik de hele auto heb gedaan om en na bij de 15 kilo……
Dat ga ik niet merken….. Denk ik :hmmzGroet jraaf
Ok,
Kun je wel de EGR werking checken met de opcom op een DTI? Dat apparaatje zorgt namelijk voor nog al wat warmte boven in de toeren als ie dicht staat. Zou dan open moeten staan. Riemersma heeft er ook zo een ‘cheater’ tussen. Vraag hem eens naar zijn temperaturen. Hij heeft ‘m nog niet laten chippen. En ja, je IC zou lek kunnen zijn maar dat zou dan denk ik toch eerder een foutmelding gaan geven op de BC. En die heb je(nog) niet.
Of een verstopte katalysator je intake temp waarde omhoog brengt durf ik niet te zeggen. Het zal wel je vermogen beperken. Maar ook hier zou ik dan een BC storing verwachten.
Groet jraaf
ECU grijpt idd in als de ‘waarde’ overschreden wordt. Ik weet niet wat de norm van die ‘waarde’ is. Check eens de volgende punten:
Luchtfilter schoon?
Interkoeler niet lek?
Interkoeler slangen niet poreus?
Heeft EDS de EGR uitgeschakeld en dicht gezet? (opcom check)OPCOM er aanhangen en een ritje maken en de waardes opnemen met opcom en uitlezen.
Dit zal je een hoop informatie kunnen brengen over het probleem.
Modificaties aan de luchtkoeling? Ja, ik heb(cdti) er een FORGE IC in gezet. Maar je zou zo ie zo het probleem niet mogen hebben na een chiptuning.Groet jraaf
@pixels66 wrote:
Ik wil mijn deuren ook dempen.. Volgens mij dus een kwestie van gewoon de binnenkant van het plaatwerk beplakken? En waar is dit spullie te halen?
Verder is die wagen wel echt dik zeg!
In principe werkt ’t zo ja.
Heb nu vibraflex op de portieren en stp in de kofferbak.Ik vind vibraflex beter verwerkbaar. Het heeft geen aluminium laag en is daardoor met warmte flexibeler. Het is ook goedkoper en er zit meer in 1 verpakking.
Vibraflex koop je bij Merford in de online shop.
Je hebt ook dynamat, duurste die ik kon vinden. Maar ik ben snel tevreden :afroGa niet meedoen aan een ‘emma’ wedstrijd. :angel
Gewoon meer comfort door minder gerammel en rijgeluiden.
En je standaard speakers klinken aanzienlijk beter.Groet jraaf
@pixels66 wrote:
Kikke hoor… Maar waarom bekleed jij je kofferbak met dat STP spul dan?
Geluiddemping, resonantie tegen gaan, minder rij geluid en straks een rete strak geluid als me subwoofer er in licht. king: Heb mijn voor portieren ook al gedaan. Nu nog de achter portieren, bodem voor en achter, dasbord, middentunnel en dak/hemel :afro
@ Dennis, yeah! Stage 3/4 in één king:
Groet jraaf
Zo, een drukke dag geweest :agent
Euvel van de halo ontdekt: Los kontactje. Met m’n vinger er in vrotten en hij ging aan. Moet dan helaas dan wel weer de bumper monteren :vertag Dat ding valt er al bijna af als je er naar kijkt :puke Maar goed de koplamp moet er uit anders kom je er echt niet bij. Ballasten wel mooi onder mijn filterbak vast gezet.
Verder mijn telematiek een beetje gesloopt voor de metertjes, wordt wel wat. Na mijn bezoek aan Peet gister de kofferbak in de STP gezet. En ben begonnen met de bekleding. Had een STP start pakket gekocht om eens te kijken wat dat brengt. Kofferbak had ik net niet genoeg maar lijkt mij goed genoeg en de de achterklepbekleding ook wat schuim op gekwakt die in de stp starter kit zat. Kortom, meerdere dingen onderhanden. Het wordt een mooie zomer :wub
Pica’s van de dag:
Oja en dan kijk je natuurlijk ff je reserve wiel na zo vlak voor de zomer. En wat schets mijn verbazing, of eigenlijk niet :puke IK KOOP NOOIT MEER EEN B MERK BAND :vertag
Deze band heeft vorige zomer nog geen 10K onder mijn vectra gezeten. Hij is van eind 2011, hij heeft dus gewoon last van een dwarslaesie!
Last but not least nog een en afspraak gemaakt met KCP voor een vette ………mod…..
Groet jraaf
Bi-xenon verlichting klaar en gemonteerd:
Alles werkt…….
Tot een na een uurtje rijden…. Toen BC melding op het parkeerlichtje rechts voor, na weer een half uur rijden parkeerlichtje weer aan uit zicht zelf.
Dit heeft zich vandaag nog 4 keer herhaald en sindsdien zwijgt de bijrijders halo voorgoed. :hmmz Morgen eens de foutcode wissen en kijken of het zich herhaald. Ben der al wel achter dat dc canbus BC check de bijrijderskant later checkt dan de bestuurders kant :hmmz Zal het daar aan liggen, dat die kabel langer is???? Iemand een idee.Al met al wel blij met het eindresultaat. We gaan gewoon verder :afro
Groet jraaf
