[jraaf]

Netjes Leo :thumb Zeker langs Wittelte geweest….
Zwart staan naar mijn smaak netjes op de lichte kleur van je vec

Groet jraaf

[jraaf]

Dejavu voor mij dit topic; :hmmz
Heeft Carlo nog iets gezegd over de staat van je uitlaatspruitstuk?

Bij mij was precies dezelfde bout in ’t blok afgebroken.

Dit houdt wel in dat je uitlaatspruitstuk een. ’tikki’ krom is.
Kans is dan aanwezig dat als je ‘m koud aandraait ie kan scheuren :cry

Groet jraaf

[jraaf]

Hoi Anthony,

Je zou kunnen beginnen met er voor te zorgen dat je koplampen mooi helder zijn.
Je kunt hiervoor een polijst/UV kit aanschaffen voor relatief weinig geld. Ik dacht rond de 40,00 euro.

Daarnaast kun je de oem xenonlampen (4300K) vervangen voor 5000/6000K voor tussen de 50,00 en 80,00 euro. Dit geeft aanzienlijk beter licht dan de oem versie.

Dan kun je nog een (C1 signum 2003 = groot licht H7) H7 Xenon aftermarket set inbouwen in je grootlicht unit. Dit is simpel ‘plug & play’ en kost vanaf 50,00 euro.

Met bovenstaande oplossingen heb je al ern vette bak met licht voor relatief weinig centen en weinig werk.

Mocht je nog meer willen :agent Ik rijd vaak in Denemarken, minder spannend als Noorwegen maar zeker echt donker snachts in noord Jutland :afro Daarom heb ik een bi-xenon lensset aangeschaft bij de ‘retrofitlab.com’. Koplamp open gemaakt en aan’t modden gegaan. Veel werk maar wel een leuke uitdaging met veel lichtopbrengst. Kosten zijn echter aanzienlijk hoger dan een nieuwe set xenon lampen voor je oem xenon.

Ff goed zoeken voor de juiste xenon lamp aanbieder en hier ff mede forumleden naar hun ervaringen vragen.

Groet jraaf

[jraaf]

Nice Leo,

Klasse vec. king:
Alleen die sticker……. :hmmz
Groet jraaf

[jraaf]

Ik heb de verlichting ook altijd ruk gevonden.
Heb nu een 5000k xenon quad setup en ben tevreden met de lichtopbrengst.

Groet jraaf

[jraaf]

Vandaag een Dynorun met Pieter van KCP laten uitvoeren :angel

232 PK en 490 NM. Eind oktober komt er een nieuwe map op en zal mijn T-druk meter ook gaan werken.
We zitten nu op 1.8 bar en willen naar tegen de 2 bar :afro

Groet jraaf

[jraaf]

@kaasboer09 wrote:

Is mijn boordcomputer voorbereid op een OEM standkachel? Is dat gewoon een kwestie van activeren via OP-TECH, of heb ik ook een nieuwe middenconsole nodig?

Trial and error :hmmz :hmmz Mijn oorspronkelijke ecc/gid (graphic info display) had ’t niet maar mijn nieuwe CID(color info display) heeft ’t wel. Is afhankelijk van de versie die je hebt.
Er zal zo ie zo de Tech 2 aan te pas komen. Een nieuwe middenconsole is niet nodig, hoogstens een andere ecc unit.

Groet jraaf

[jraaf]

Op ebay.de komt wel eens een setje voorbij. Origineel webasto of Bosch. Gaan voor rond de 500 a 600 weg.
Er zit ook een inbouwer in duitsland die ze origineel voor rond de 1400 inbouwt, da’s inclusief onderdelen. Ze adverteren op ebay.de

http://www.ebay.de/itm/190710419102″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Groet jraaf

[jraaf]

Diesels hebben dtandaard wel een gloeisysteem en ‘hulp’ kachel voor het interieur. Een standkachel zal volgens mij de leven van zowel benzine als diesel verlengen doordat je ern koude start vermijdt.

Een nieuwe goede schokbrekerset met veren is na 165K geen overbodige luxe.
Wegligging en veiligheid zal er een stuk op vooruit gaan met een eibach/bilstein B6 set

Groet jraaf

[jraaf]

Hey Anthony,

Welkom op’t forum.
Heb je al een 12V aansluiting en voorwarmkachel? Zijn veel parkeerplaatsen waar je dan ’tijdig’ kan voorverwarmen. Dat zou een goede investering zijn welke je veel en lang rijplezier zal geven.

Verder zou ik er een goede schokbrekerset en veren onder laten zetten en de ketting en kettingspanner laten checken en desnoods laten vernieuwen.

Veel geluk in Noorwegen.
Groet jraaf

[jraaf]

@Timothydevisser wrote:

Bij de Opel dealer kost dit grapje ruim 3500€

Duur vodje in je buurt :puke
De mijn is door de vod vervangen inclusief onderdelen en 2 jaar garantie voor 2450,00 king:

Blijft een rib uit je lijf :vertag Goed dat je bij Carlo terecht kan.
Groet jraaf

[jraaf]

Leuk voorstel topic :ass
Ik denk;

Platte accu en kapotte dynamo eens doormeten.
Of een krukas sensor kaduuk.

Groet jraaf

[jraaf]

@speaker wrote:

Mooie oplossing Raaf !

Alleen nou kreeg ik gister van m’n broertje een OBD-ll bluetooth stekker in handen waarmee je alle gegevens op je telefoon of tablet kan krijgen!! Dus ook de Turbodruk en olie temp. sensor ! :shock:

LOL :mrgreen: :ass

Ik heb die rev app met wifi van kiwi ook al ruim 3 jaar liggen maar er zit toch een behoorlijke ‘ lag’ in de meeting. Ik ga graag voor life data op me dash, any time :thumb
Neemt niet weg dat het leuke gadgets zijn.

Inmddels zit ie er in. Behuizing was ‘ klik klak’, De unit zelf was ff 2 uurtjes dremelen en toen paste alles. Stap 2 is nu de olietempmeter kable en de maf sensor in de motorruimte plaatsen en door het schutbord sluizen. Maar dat komt binnenkort. Leuke bijkomstigheid is dat de speaker die in de unit kan aangesloten wordt op de digi meters en een signaal geeft bij overschrijding van een bepaalde instelbare waarde king: Nu een pilsje in me zonnige tuin :angel

Moet alleen nog ff een nieuwe asbak aanschaffen en een nieuwe plek (peeT :vertag had jij niet nog een unit liggen voor op de plek van de bekerhouder.) voor me iphone.
Aansluiting van de auxin naar de DVD90 ook ng verleggen naar onder de bekerhouder.

Groet jraaf

[jraaf]

@DennisD wrote:

Mbt tot de mappen, het is mij meer te doen om de gas response, zou n.l niet naar een ander (lees minder) vermogen willen met de auto :)

Het erin programmeren met tech2 schijnt ook een uitdaging te zijn heb ik begrepen.

Thx weer Jurgen :thumb

Het andere gasresponse gaat ook via een andere map. Pieter heeft mijn nieuwe ECU uitgelezen en daar zie je het verschil in waarde tussen de 2 mappen. De een geeft een snellere toeren opbouw dan de ander. De CDC module is meer het door voer kanaal van keuze per sportknop en de IDS aansturin. Een ECU met meerdere map ondersteuning is voor deze mod mijn inzien dan ook noodzakelijk.

Groet jraaf

[jraaf]

:thumb Welkom.
Veel plezier toegewenst king:

Groet jraaf

[jraaf]

Yo Dennis,

Lekker bezig weer king:
De CDC module hoort aan de bijrijders kant in de voetenruimte. Dus je zat in 2de instantie goed. Heb je de houder er bij? Die zit met 3 pinnen in de zijkant geklemt.

Ik heb de mod ook liggen. Belangrijk onderdeel om ‘m werkend te krijgen is dat je ECU meerdere mappen ondersteund. Je huidige ondersteund er waarschijnlijk maar 1. Die van mij althans wel. Ik heb dan ook een extra ECU liggen die er standaard 3 ondersteund. Zo kun je met de sportknop switchen tussen de 2 mappen.

Wanneer ik er aan begin is een beetje afhankelijk van tijd en geld.
Maar mocht ik er eerder aan beginnen deel ik uiteraard de uitdagingen :afro

Groet jraaf

[jraaf]

Kleine progressie op het modfront.
2 auber instrument verwerkt in me telematiek unit.
Nu nog aansluiten en plaatsen. Wordt een Turbodruk meter (tot max 4 bar :mrgreen: )en een olietemperatuur meter.

Groet jraaf

[jraaf]

IRMSCHER king:
Erg mooi Peet :thumb

Groet jraaf

[jraaf]

Welkom king: Ik ’teken’ ook voor die A. Erg mooi :thumb De C vind ik ook klasse met die OPC’s eibach setje er onder :wub
Groet jraaf

[jraaf]

Idd de droger/condensor eens laten nakijken. De aircopomp zelf kan ook het euvel zijn. Dat het systeem niet lek is zegt eigenlijk alleen maar dat ie niet lek is en dus zijn capaciteit op pijl kan houden. Bovengenoemde onderdelen zijn cruciaal voor een goede airco werking. Mijn vec is 10 jaar oud (2004) en ik heb recent de condensor en de droger laten vervangen, koelt als een dolle :-)

Groet jraaf

[jraaf]

@C00kie wrote:

Qua rubbers is het maar net wat je verwacht van de auto. Door de jaren heen verdwijnt toch de stijfheid uit de rubbers. Dit gebeurt bij alle auto’s. Ik hou van een auto die heel strak en direct stuurt vandaar de aanpassingen. Ook scheelt het met vervormen van de banden (bijv cuppen achterzijde waar de Vectra toch wel wat last van heeft) Verder willen de achterste excenter bouten van de draagarmen wel eens vastroesten in de rubbers.

Waar mogelijk ga ik alle rubbers vervangen door kogels of PU om zo alle spelling te kunnen oplossen of tot een minimum te brengen zodat hij nog scherper gaat sturen.

Greetz C00kie

:wors Amen to that :agent Precies de reden waarom ik (met 2 linker handen) alles heb laten vervangen voor whiteline in de voor en achter as :afro
Hoe strakker hoe beter. Lach me vaak een slag in de rondte als ik met mijn boot met een BMW of audi in mijn ‘nek’ het talud af plank en ze dan op 2/3 van de bocht al niet meer in mijn nek zie ‘hangen’. Als ik dan op dat punt ook nog eens uitaccelereer kom ik ze pas lang op het rechte stuk weer tegen. Hard rijden dat kunnen ze wel maar ‘sturen’ whahahaha!! :vertag

Veel plezier met ‘modden’ ben vooral nieuwschierig naar je C1/C2 combi voorbumper. Heb er ooit één in Duitsland gezien maar die knakker had dat nou niet zo mooi aan elkaar ‘geplakt’.

Groet jraaf.

[jraaf]

@gwriemersma wrote:

@DennisD wrote:

@gwriemersma, nu maak je mij wel erg nieuwsgierig met die mod ;)

Jullie zullen nog even moeten wachten en dinsdag moet eerst de Corsa gekeurd worden

De Vec komt volgende week aan de beurt

Zal proberen er een compleet verslag van maken met veel :kewlpics

Zet die camera maar in de ‘versnelling’ :mrgreen:

Groet jraaf

[jraaf]

Bummer! Da’s nie fraai.

Succes deze winter :thumb
Groet jraaf

[jraaf]

Hey Mark,

Die functie meet als ’t ware de luchtkwaliteit die van buiten komt.
Bij overschrijding van ern normwaarde gaat je luchtcirculatie op intern over. Dan sluit dus de luchttoevoer van buiten af als ’t ware. Ik heb die functie in mijn vec maar gebruik ‘m nooit.

Waar die sensor zit weet ik niet. Testen is weten of ie werkt :afro

Groet jraaf

[jraaf]

10 tegen 1 dat ’t je wervelkleppen zijn en een totaal dichtgeslipt inlaatsysteem.
De turbo slangen zijn van een goede kwaliteit. Heb daar bij dit blok nog nooit iemand over gehoord.

Met je 2 rechter handen en weinig poen geef ik je de volgende tip:
Bestel een wervelkleppen delete kit en distributie set bij KCP.

Demonteer je inlaatspruitstuk en volg de handleiding.
Gelijk de distributie meenemen aangezien die los moet.

Maak je inlaatspruitstuk, turbodruksensor, egr en gasklephuis schoon en zeg de boel weer in elkaar.
Je zdth zal naar mijn idee weer een heel stuk beter presteren.

Andere mogelijke oorzaak is een verzadigd dpf mits die er onder zit.
De turbo positie en slangen;

Turbo zit voorop het blok, moeilijk bereikbaar van af boven.
Turboslangen zijn er in totaal 5:

Je vacuum slangetjes zitten aan de bestuurderskant voor op het blok. Setje va 3 kleine slangetjes. Die kunnen een scheurtje hebben aan de onderkant net na de aansluiting.

Wervelklep aansturen gebrurt idd op de 3de.
Stangetje kun je terugklikken maar zal er snel weer afliggen. Black sludge in je inlaat systeem is het probleem.

Groet jraaf

[Auteur]

Berichten