Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik raad het zeker aan om preventief te doen.
Scheelt zeker een hoop onnodige slijtage en verbruik.Groet jraaf
Tuurlijk,
De Familie Bos weer op het rechte pad :thumb
Zeer mooie vec, afgelopen meet nog mogen bewonderen. Top dat jullie er ook weer waren :-)Groet jraaf
@SvEnergy wrote:
Ik heb er nog eens over na zitten denken.
Als het de injectoren zijn, waarom manifesteren de problemen zich dan zich alleen bij meer dan 23 graden plus. Heeft dat met drukverschillen te maken. Ik probeer het te begrijpen namelijk. Heeft de temperatuur invloed op de werking van de injectoren?
Ik ben een leek met een zdth 1.9 en heb de problemen die jij hebt bij mijn eigen vec nooit gehad. Ik rijd nog rond met de originele injectoren op een km stand van 300K plus.
De temperatuur verschil kan invloed hebben op de turbo en vacuum slangen en de interkoeler vandaar die check. Verder denk ik dat het roeten door de injectoren komt.
Turbo druk sensor zit achter op het blok aan de bovenkant gezien van af dat u voor de wagen staat. Hij zit in het midden op het inlaatspruitstuk links vanwaar de egr is gesitueerd. 10 cm daarvoor tussen de opening van het inlaatspruitstuk in de breedte gezien kijk je van boven af op de wervelkleppen stang. Wel ff de plastic kap er af.
Groet jraaf
Namens mij en Lucas,
Dank voor de mooie opkomst en de gezelligheid.
Ik vond het een nog geslaagdere meet dan vorig jaar :jerryEmoe, http://www.latuniautorestyling.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false; Dank voor de gastvrijheid en de koffie :thumb
Pieter, http://www.kcperformance.eu” onclick=”window.open(this.href);return false; Dank voor uw expertise en de appeltaart. :thumb
Gerhard, Dank voor de stroopwafels :angelHierbij nog wat pica’s van de dag.
Groet jraaf en Piloot Lucas :jerry :jerry :jerry :jerry :jerry
@C00kie wrote:
Zafira is klaar voor de rit. Helaas kan ik maar tot 12:30u maar zorg dat ik er op tijd ben en zal ook mijn Tech2 meenemen.
Tot morgen..
Top dat je langs komt met de Zaf :jerry
Groet jraaf
Ik zou de volgende dingen doen:
1. EGR er uit halen en afdoppen met een pakking en blindplaat.
2. EGR koeler er uit halen en afdoppen.
3. Gasklephuis reinigen.
4. Forté injector reiniger op een halve tank en een flink stuk gaan rijden met de opcom er op en de meetblokken opnemen.
5. Wervelkleppen stangetje controleren op werking en los zitten. Indien kapot in z’n geheel verwijderen.
6. Interkoeler checken op doorhangen aan de onderkant. Dit ivm lekkage.
7. Turbodruk sensor reinigenIk vermoed dat je injectoren wat vies zijn en verdenk niet je lmm.
Bij stionair geen grote verschillen in toerental?Groet jraaf
Hallo en welkom op dit liefhebbers forum waar we ’t toch wel op prijs stellen als jij je eerst voorstelt met een paar pica’s van je vec of signum.
Vette kans dat je dan tegen de juiste persoon aan loopt hier die je perfect kan helpen met je 3 liter king:
Groet jraaf
Sportknop,
Geleverd op hand als automaat incombinatie met ids.
Interactief demping systeem.1. Fellere response op gaspedaal
2. Straffere schokdemper afstelling.Indien schokdemper kapot, duure grap.
Kunt dan wel via tech 2 uitschakelen en andere schokdempers plaatsen.Groet jraaf
@speaker wrote:
Mooie pix raafie.
Vooral die met 2 stoompijpen op de vec.. (bruut) :thumb:puke SMOKING!!!
Ga je misen zondag Peet :cry
Groet jraaf
Ik ben er zekers ook.
Vorig jaar met een in elkaar geklapte achterkant en zonder wasbeurt.Nu vandaag met mijn zoon van 7 en de inmiddels op z’n retour zijnde schouder een poging gedaan om de vec enig zins ordentelijk te krijgen.
Flinke wasbeurt met de hand laat toch wel zien dat ie flink geleden heeft het afgelopen jaar.Na de zomer maar weer eens een polijst beurt en hier en daar wat bij laten spuiten.
Hope to see you all de 17de :jerry
Groet jraaf@ de kleine man: king: In DK heb je idd hele mooie glooiende wegen met klim en daal bochten en lange stukken door de heuvels waar je echt heerlijk kunt genieten van koppel en vermogen en niet te vergeten een rete strak AST/Whiteline onderstel :angel
Van de week een nieuwe sleutel voor de vec gehaald.
De oude was echt helemaal overleden :-(Moet wel ff wennen :hmmz
Groet jraaf
@Helmer opelfan wrote:
Waar ik dan weer aan denk. Dat de rechterkant een deel van de bedrading niet heeft die bedoeld zijn voor de pdm!? Waardoor er geen communicatie mogelijk is ?
Precies,
En dus ook niet in de BCM aanwezig.
Groet jraaf
Om led in je stadlicht te monteren dien je de oplossing van speaker uit te voeren. Staat in de how2 sectie.
Voor een C1 heb je de adapters nodig voor een C2 niet. Die lamp steek je er met of zonder adapter gewoon in zoals de normale H7. Genoeg ruimte. Je dient alleen de draaddoorvoer te maken voor de balasten. Je krijgt 2 draden die naar buiten gaan dat is voeding van je dim naar de balast en 2 draden die naar binnen gaan dat is voeding van je balast naar je lamp.Is echt heel simpel en recht toe recht aan. De balast kun je kwijt onder je luchtfilterbak en de andere in de accu bak.
Groet jraaf
Ik denk dat het probleem zit in het feit dat je vec origineel uitgevoerd is met ALLEEN een DDM Driver Door Module. Er is dus geen PDM Passenger Door Module bekend in je BCM Body Controle Module. Hier zul je de PDM niet vinden met opcom of tech2 en dus niet kunnen programmeren.
Heb je al geprobeert om alleen de DDM te installeren om te kijken of die op zich werkt? Dus zonder de PDM.
Groet jraaf
Ik heb dit probleem uiteindelijk ook om de ‘oren’ gehad.
Beide aandrijfassen laten vervangen en toen was het probleem gelijk weg.Heb ze laten vervangen bij KCP. Koste zeker niet de hoofdprijs.
Kunt ze bellen voor een diagnose en kosten plaatje.Groet jraaf
Neu.
In je wielkuip 2 boutjes loshalen en dan de 2 bovenste koplamp boutjes er uitfraaien. Stekker loshalen en dan een 2de persoon de bumper uits naar buiten laten houden opdat je bij de onderste bout kan. De nieuwe plaats je in omgekeerde volgorde. Je hoeft dus niet de gehele bumper te verwijderen. ff de stelmotor omzetten van oud naar nieuw.
Groet jraaf
