Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kleurcode staat in je rechter voor portier stijl.
Vraag de code van de donor auto op om te zien of ze matched.
Daarnaast zal je ook bij de zelfde code een minimaal kleurverschil hebben.Groet jraaf
@NelisZ20LER wrote:
Ja, lijkt me leuk, lekker dichtbij!
Top man, ik zet je er bij voor de punten :angel
Groet jraaf
Tussen het modden door en mijn andere hobby, Drummen op mijn retro Sonor S Class 1992 tijd vrij voor alweer een leuke Opel activiteit
Ik hoop op veel Opels :jerry :jerry :jerry
Groet jraaf
@Ertan wrote:
Bedankt.
Auto werd ook “vakantieklaar” verkocht. Automaatbak olie ververst, grote beurt uitgevoerd, bij de ANWB APK gekeurd en de distr.set is 2000km eerder vervangen. Auto heeft op moment een kilometerstand van 142d km (origineel NAP).Met een ANWB keuring kun je volgens mij een beroep doen op de garantie. Die wervelkleppen werking hebben ze dan mooi gemist.
Is zeker een mail/brief/telefoontje waard lijkt mij.Groet jraaf
@Ertan wrote:
Gisteren langs geweest bij de garage. Uitgelezen en de volgende foutcodes zijn aanwezig
P2279 en P1109. Volgens de monteur zou inlaatspruitstuk vervangen moeten worden, de wervelkleppen functioneerden niet meer. Kosten € 1.220,- ex btw. zou nog kunnen oplopen. Ervaringen hiermee?Hey, welkom met je Sig :thumb
De reden waarom dit zo duur is bij de vod is omdat ze er ruim 6 uur mee bezig zijn. Distributie en brandstof filterhuis moeten namelijk gedemonteerd worden.Als je dan toch alles los laat halen door b.v. Carlo. Laat dan gewoon je originele inlaatspruitstuk modificeren door de kleppen te laten verwijderen en ze met een kcp dicht setje van een paar tientjes weer terug te zetten. daarnaast dan een egr delete en SW update. Carter ontluchting kuisen en een nieuwe distriset en Wapu er op. Scheelt je een hoop ellende en je Sig rijdt dan met minimaal 40 PK meer over de weg :angel
Groet jraaf
Volgens mij dien je dan de brackets aan te laten passen voor de montage. KCP zou die op maat voor je kunnen maken.
Kijk eens bij Courtenay motor sport in Engeland. Daar heb ik in 2010 mijn originele OPC brake kit aangeschaft en dat scheelde toen een enorme bak met geld.http://www.courtenaysport.co.uk/brake-kits/info_191.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Groet jraaf
Je bedoeld de koppelstangetjes tussen je schokbreker en stabilisatorstang king:
Ik zou voor febi gaan.Die powerflex zijn al een stuk beter maar het pu/whiteline staat nog strakker op de draagarmen king:
Groet jraaf
Ik zou bij een verlaging ook de schokbrekers vervangen als het je gaat om de wegligging.
Groet jraaf
Lekker knutselen king: Lekker bezig.
Koplampjes :jerryHeb je de ast op 30mm? Ik heb ook behoorlijk wat drempels maar door de kneiter harde afstelling heb ik ‘m toch op 40 voor en 35 achter gezet zonder problemen :afro
Die snowflakes hoe mooi ik zo ook vind, blijf er toch huiverig voor. Ze zijn zo zacht als boter :hmmz
Groet jraaf
Binnebekleding van de kofferklep loshalen om er bij te kunnen.
Spreidnieten/plastic. Met beleid loshalen. Liefst bij warm weer dan brekenze niet.Groet jraaf
Zo wel de OPcom als de Tech2 connecten via de obdc stekker alhoewel er tegenwoordig ook systemen zijn die het via wifi of BT kunnen maar dan nog heb je altijd een obdc nodig.
Functies aan en uitzetten is afhankelijk van welke functies het zijn. Sommige functies zitten verspreid over meerdere modules en dan moet je met de Tech2 of opcom de verschillende menu’s af om ze te deactiveren. Daarnaast kun je ook afmelden met de tech2 om ze fysiek te verwijderen om er weer nieuwe in te zetten die je dan weer moet inleren. Daarzal je dealer het over gehad hebben maar ook daar is 2 a 3 uur belachelijk. Mijn CIM was compleet afgemeld en vernieuwd binnen 60 minuten inclusief demontage en montage.
Tech2 kan meer dan de Opcom clone maar is dan ook wat prijziger :angel
Groet jraaf
idd met een opcom gaan rijden en kijken wat ie geeft.
Welk storingslampje krijg je. EML (auto met baco er door)??Luchtinlaat systeem reinigen/egr er uit knikkeren, heb je een dpf?
Groet jraaf
Ha, ok. Dan zullen de bussen en rubbers uitstekend zijn. Check echter dan de bouten/moeren, kan geen kwaad om die na een jaar eens na te lopen. Bij de stabi stang zou ik eerder een kloink verwachten dan een bonk. Indien je tijd hebt kun je ook gewoon eens langs bij kcp voor een check.
Ja die cijfers, hahaha. Licht geflatteerd. Op bank kwam ie op 232 pk en 496nm echter is er daarna nog wat getweeked aan de inspuiting en opspoel moment. Hij gaat na de zomervakantie waarschijnlijk met een water/methanol systeem uitgevoerd worden en dan op de bank :angel
Maar 240PK en 500NM haalt ie dan zeker wel. ’t gaat er eerder om ‘m zo glad mogelijk (lees zonder power pieken) van 0 naar 500 te laten curven king:
Groet jraaf
De optie ‘bandenspanningcheck’ kan je dealer binnen 5 minuten uitzetten met de tech2. Gezien het verhaal is die dealer overduidelijk geen VOD (vriendelijke opel dealer) Mijn vec 2004 heeft die optie ook en ik heb ze uit laten zetten. Ik vond het namelijk een zeer irritante optie. Ging bij een 0.1 verschil in druk al piepen.
Zoek eens een tech2 lid op het forum in je regio op, die doen dat in een ‘zucht’ voor je. Dan het sleuteltje, da’s misschien ernstiger. Je kunt op MP een opcom cloon kopen voor rond de 30 euro en dan kun je al rijdend de melding achterhalen en eventueel resetten om te kijken of ze terug komt. Met de foutcode kun je dan verder zoeken naar het probleem.
Succes en groet jraaf
Check de bouten van de draagarm bevestiging aan ’t subframe. Of de bussen en rubbers van die draagarm. Daar komt bij het remmen veel druk op te staan.
Op de brug plaatsen en de koevoet er tussen en checken op speling.
Groet jraaf
Ik heb recent de zelfde problemen ondervonden met mijn ZDTH.
4 weken geleden leek het er op als of de startmotor niet op gang wilde komen en dan uiteindelijk toch aanslaan. uurtje rijden en daarna met veel pijn en moeite starten. Dan de volgende ochtend weer gewoon goed starten en de dag daar op weer slecht starten.Eerst de Dynamo doorgemeten en die werkt prima, daarna de accu doorgemeten en die was op z’n retour. De accu vervangen en drie dagen achter elkaar geen enkel probleem tot op dag 4. In de ochtend starten en de startmotor kreeg ‘m nauwelijks rond en dan uiteindelijk toch aanslaan.
Waarschijnlijk is het probleem dat de ‘pin’ niet meer goed ingetrokken wordt na de start enzodoende mee blijft draaien en hierdoor totaal droogloopt in z’n lager.
Door de hitte zet ie uit en krijgt ie ‘m maar heel moeilijk rondToen de startmotor vervangen en sindsdien goed starten. Dit is morgen 1 week geleden. Denk dat je startmotor op is. Is overigens een k :swear plek waar ie zit en goedkoop zijn die krengen ook niet :puke
Afgaand op je beschrijving verdenk ik derhalve de startmotor.
Ow en 600 euro bij de vod is onzin. Er zijn diverse revisie bedrijven die je een compleet nieuwe aanbieden voor onder de 300 euro. Je dient dan alleen wel je oude startmotor in te leveren. Hier betaal je dan statiegeld voor wat je terug krijgt als je de oude startmotor inlevert.
Groet jraaf
@Bartjex88 wrote:
Nice :thumb Gelijk meegenomen ?? Mooie OPC :jerry
Veel plezier er mee :afroGroet jraaf
