Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door Erwin
Ik moet binnen kort toch echt eens een afspraak met EDS gaan maken. ;). Hoeveel trekkracht mag de 6 bak van de 1.9 DTH maximaal hebben?
Z1,9DTH 400 NM is een F40 bak
Z1,9DT en DTL 320 NM is een M320 bakDit zijn de fabrieks waarden.
Save driving Jurgen
origineel gepost door speaker
bij de 1.9cdti zit ie aan de bovenkant van het blok:thumbup
Safe driving Jurgen
origineel gepost door speaker
Vandaag een hele dikke dubbele ( Y ) uitlaat voor mijn vec gekocht ! Hij komt van een 3.0 V6TD en is gewoon ( bijna ) nieuw !!
De beste man heeft hem ook nog eens GRATIS bij me thuis bezorgd en dat voor een zacht prijsje !!Dus Kan ff niet meer stuk bij mij !
Goed bezig Peter. Dat is idd de manier om van enkel naar dubbel pijp te gaan. In principe kun je nu kiezen wat voor een eindstuk je er op gaat zetten. Als je voor de OPC oriineel gaat; Op markplaats biedt iemand het OPC opzetstuk aan voor de achterbumper.
Ben benieuwd wat het wordt.
Safe driving Jurgen.origineel gepost door Erwin
origineel gepost door jraaf
Klinkt toch als een vervuilde egr en of dpf. Als je het aan durft maar eens flink aantal malen goed door trekken naar de 4200 toeren in z’n drie (eerst goed warm rijden)daarna maar eens in z’n 6 boven de 2000(140 km of harder) toeren een uurtje toeren
Misschien is het wel de EGR, zou dit de geur van uitlaat gassen in de motor kap kunnen verklaren?
Wat ik me wel afvraag is waarom hij met een vervuilde EGR niet meer goed zou rijden. Met de fiat oplossing zetten ze er ook een plaatje in met kleine gaten, dit geeft toch het zelfde effect als een verstopte EGR?
De EGR wordt er volgens mij niet schoner van als je flink gaat gassen.
Ik rij vaak genoeg lange stukken 140 op de snelweg, het lijkt me dat het PDF daarmee genoeg gelegenheden heeft gehad om zichzelf te reinigen.
Het dpf regenereerd alleen in de 6de versnelling bij 2000 toeren of meer. Vandaar dat je eens wat langer flink moet gassen met z’n motor. EDS (daar heb je ze weer) zetten de software zo dat deze in elke versnelling en bij elk toerental kan regenereren.:agent
Overigens heb ik hiervoor een bmw diesel gehad die op een gegeven moment niet meer op toeren kwam en dus ook niet harder dan 140 gin in de 5de versnelling. Ik heb toen het inlaatspruitstuk en de vuldruk sensor (voorloper egr achtig) schoongemaakt. Liep de boel weer als een zonnetje naar de 180. Ik denk dan ook dat een vervuilde egr wel degelijk de prestaties van je motot verminderen. Die fiat mod kan Peter je wel wat meer over vertellen, ik ben maar een leek. Maar is het niet zo dat deze alleen effect heeft als de egr klep in werking treedt? EGR klep standje open/dicht/ Peter??
origineel gepost door Erwin
Gaat er geen lampje branden als het PDF vervuild is en geregenereerd moet worden?Kan het niet aan het warmere weer liggen waar de BC nog op moet inregelen?
Net nog een stukje gereden. In het begin geen power, in de vrij gas geven en het toerental klimt met moeite omhoog, na dit een paar keer herhaald te hebben werkt de motor weer zoals normaal.
Klinkt toch als een vervuilde egr en of dpf. Als je het aan durft maar eens flink aantal malen goed door trekken naar de 4200 toeren in z’n drie (eerst goed warm rijden)daarna maar eens in z’n 6 boven de 2000(140 km of harder) toeren een uurtje toeren
Klopt, ik heb echter toen ik mijn vec net had een service beurt laten uitvoeren en kreeg toen gelijk een software modificatie om mijn oren(gratis)had te doen met het niet tijdig regenereren van het dpf. Lampje gaat volgensmij alleen aan als de waarde niet overeen komen met wat de software verwacht. Maar goed, is slechts een gedachte van mij. Wervelkleppen had je zelf al gechecked toch. Het andere topic hierover spreekt ook nog van een andere sw update voor 2004 modellen.
Ik zeg in ieder geval even laten uitlezen bij de dealer.Succes en safe driving
origineel gepost door theunm
heb ook een cdti in het vooronder maar dan in een astra.had dezelfde klachten bij mij zijn de wervelkleppen en het erg vervangen.
heb hem vanmiddag opgehaald het lijkt nu goed.
kosten ?het is een lease fiets ben dit jaar al 4 keer naar de dealer en keer naar een revisie bedrijf geweest.
ok wel toegeven dat er ook 20 k bij op de teller is gezet.Hey Theun, wat voor een revisie heb je het over.
theunorigineel gepost door speaker
Ik heb wel alvast een bestelnummer voor je. 5850180 ( kost 343,32 euro incl. BTW )Da’s de zelfde als bij mij op de rekening staat, als dat de gemodificeerde is dan hoef ik mij geen zorgen meer te maken.
Die nummers die spacejam staan er geloof ik bij mij ook op, b71 is echter b17. Zal van ’t weekend nog een controleren.
Save driving Jurgen
Haha, Willem schroeft ‘m over de 250 heen, dit tot ergernis van Duitse lease rijders.
Maar uh keep it save gasten
Laat ‘m in ieder geval uitlezen bij de dealer. Wellicht dient het dpf geregenereerd te worden.
Succes en safe driving Jurgen
origineel gepost door yzf1kr
origineel gepost door DOCTOR007
Wat is dat een boost sensor?
De nederlandse benaming zal wel de turbodruk sensor zijn.
Deze vervuilt op een 1.9 nogal snel door alle troep die uit de EGR komt. Regelmatig even schoonmaken doet wonderen voor de presaties van de motor.
210 heb ik aangetikt maar heb een snelheidscodering tot max 210 op m’n michelins dus heb niet doorgedrukt. Volgens mij is 220 of meer geen probleem :P
210 heb ik ook al eens gehaald met 150pk. Dus 220 zou wel haalbaar moeten zijn.
Maarja, banden met een hogere snelheids index zijn vaak ook duurder. Zat gister eens te kijken wat het zou kosten om eventueel toch op 18″ over te gaan.
Maar dat zou me per band al snel €60 meer kosten. :(Hey waar zit dat ding, kan ik er makkelijk bij?
Ben wel eens waar een EDS patient (egr uit) en klok 230 op de tellert maar die sensor is volgensmij nog nooit schoon gemaakt.Kan nooit kwaad om eens wat schoon te maken.
Safe driving JurgenGoed bezig trouwens Doctor, veiligheid voorop.
Yupzs, volgensmij heeft bas gelijk. Ik heb ook een gid en die geeft idd in de gid het bandespanningsprobleem aan. Komt echter daarna ook in het vierkantje van de toerenteller te staan, idem bij bijvoorbeeld een probleem met de verlichting. In de gid netjes welk lampje en in het toerentalschermpje alleen een lamp met een streep er door heen. Wat voor een radio zit er in?
Safe driving Jurgen
origineel gepost door speaker
Ik weet niet hoe het precies zit, maar diegene die ik bij de VOD wilde halen , was een ‘niet’ Pierburg-inlaat. Was ook geen GM. Ik kan het wel ff navragen hoor !Zou wel top zijn Peter want als ik een niet gemodificeerd geval heb ga ik even praten over het verlengen van de garantie.
Safe driving Jurgen.
Nog eens goed gechecked en ook de rekening er bij. Het onderdeelnummer op de rekening 585018 likt verdacht veel op het nummer dat pierburg opgeeft om vervangen te worden; 5850119. Op mijn inlaatspruitstuk staan echter weer hele andere nummers dan op de rekening of wat Pierburg aangeeft in het in dit topic vermeldde pdf file. Pierburg geeft aan dat de 5850119/93179055 vervangen dient te worden voor de 700373120.
De dealer zegt de ze het gemodificeerde hebben gebruikt. Nou hoop ik niet dat ik binnen 4 jaar weer met hetzelfde probleem sta
Safe driving Jurgen:o
origineel gepost door speaker
Als het goed is staat er een merkje op de inlaat……
Staat er Pierburg dan is het de oude… anders is het de nieuwe !Waar je het ook aan herkent is aan de prut bovenop de wervelkleppen.
Hey Peter,
Hoe zit dat nu precies dan?
Pierburg heeft een gemodficeerd inlaatspruitstuk. Die gaan het schap uit met Pierburg nummers of met GM oem nummers. Heb de mijne net gechecked en daar staat zekers Pierburg op. Ben nog niet een van GM tegen gekomen.Safe driving.
Ik vond het ook een geslaagde dag. Wellicht in de zomer nog eens over doen. Goed om de andere te zien en kennis te maken met de gezichten achter de forum namen.:afro
Ahrend, fucking gave velgen die je nu hebt!
Safe driving Jurgen:thumbup
origineel gepost door speaker
Het kunnen een paar dingen zijn…
Is bij je 3e injector al eens een modificatie uitgevoerd ( door de Opel dealer ) .. is te herkennen aan een nieuwe ( andere ) stekker aan je 3e injector en heeft 2 witte draden.Mocht dit al gebeurd zijn dan zal je stangetje er af liggen van de wervelkleppen. Deze zal dan waarschijnlijk uitgesleten zijn en krijg je er ook niet meer goed op. Je kan deze dmv een kleine aanpassing weer passend krijgen, maar de vraag is of je wervelkleppen nog wel draaien. Deze zijn nl. van kunststof en slijten uit!
De enige oplossing hiervoor is een nieuw inlaatspruitstuk bestellen. Opel heeft een nieuw/gemodificeerd inlaatspruitstuk ( dus niet de oude van Pierburg ) met metalen klep-zittingen. Deze slijten niet zo snel als het oude type.
De kosten van een los inlaatspruitstuk/wervelkleppen/stang ( zonder de actuator, maar die kan je weer overzetten ) zijn 288 euro.
Als je handig bent doe je het zelf en ben je 4 á 5 uurtjes bezig en kost het je alleen een paar nieuwe pakkinkjes.
Ben je niet handig dan kost het je ,meen ik, 1400 euro ( Toch Jurgen !? )Ik ga het zelf binnenkort ook doen…. :sleeping
Klopt helemaal Peter, was een kleine 1400 euri kwijt:cry Ik zou echter ook de actuator vervangen, die zijn namelijk zelf lerend. Als ze eenmaal bekent zijn met het standje wervelkleppen bewegen nog maar een paar mm dan gaat ie ook zo verder op de nieuwe en dat wil je niet. Dat schijnt zo te zijn met die electromagnetische dingen. Heb er dan ook geen verstand van maar meerdere onafhankelijke personen hebben mij dat vertelt. Heb dan ook gelijk een nieuwe actuator erbij gezet. Dealer zij ook dat het de beste oplossing was.
Safe driving Jurgen
@Joche,
Zonde om ze te laten liggen. Gelijk een goed excuus om de winterbanden ook op de grotere diameter te leggen. Heb zelf 18″ winterbanden op m’n evo set met een snelheidsindicatie tot 240 en ik moet zeggen, dat bevalt prima. Past die set ook met 18′ op de insignia? Anders krijg je idd wel een erg grote winterset.
:kewlpics
Safe driving Jurgen
Hallo,
Dat is zeker mooi :thumbup, ik heb deze nog liggen, moest ik voor iemand meenemen :hmmz
Groetjes, Joche [/quote]
Unbeatable that set, past helaas niet op mijn C. Ook niet in mijn portemonnee. Maar uh, meenemen voor iemand?
Heb je een 150 pk diesel of een 120 pk? Indien een 150 pk kun je beginnen met het verwijderen van de motorafdekplaat. Heel eenvoudig los te trekken met de hand. Dan boven op kijken of het beruchte stangetje los zit, zoja heb je het probleem, maar als die nog vast zit kan het ook zijn dat de functionaliteit verminderd is.
Dan zit de boel aangekoekt zo als te zien is op de tweede foto.
De wervelkleppen zijn een soortvariabele luchtinlaat die er naar gelang nodig meer of minder luchttoevoer regelen. In ieder geval essentieel voor goede prestaties. Niet het hele blok hoeft uit elkaar maar wel de commonrail er af en dus je inlaatspruitstuk. Er zijn meerder topics over hier op het forum, het is zeker een hele dag werk en een nieuw inlaatspruitstuk plus actuator is de enige mogelijkheid om het probleem op te lossen. Kost je rond de 1000,00 euri Uiteraard is zelf doen goedkoper maar dan dien je wel enig sleutel inzicht te hebben. Zoek maar eens op het forum op wervelkleppen. Er zijn der hier die het zelf hebben gedaan, respect voor die gasten.Succes er mee en safe driving Jurgen.
P.s. Even voorstellen hier op het forum met een paar pics van je Vec wordt altijd op prijs gesteld.:angel
origineel gepost door yzf1kr
Idd, als het je EGR niet is, dan zijn het je wervelkleppen.Kijk eens van boven op je blok, een stuk dieper daar moet een stangetje te zien zijn dat aan 4 pennen vast zit.
Zit dat nog vast, of ligt er er los naast?Als het stangetje los ligt is er een doe-het-zelf noodoplossing, maar uiteindelijk heb je nieuwe wervelkleppen nodig.
Deze dus. Dit is mijn nieuwe
Als je dan het inlaatspruitstuk er af haalt kom je ongeveer dit tegen…
Je wilt niet weten wat het kost:cry
Safe driving JurgenIs het een Z1.9DTH? Dan zou dit wel eens een gevalletje stangetje wervelkleppen kunnen zijn.
Safe driving Jurgen.
origineel gepost door sw_reijnders
origineel gepost door jraaf
Leek mij al sterk dat die thuiskomer ging passen. Iemand enig
idee wat er bij een opc in de koffer ligt? 1 april verbouw ik namelijk mijn
voorremmen om naar de originele blauwe 345 set. Past alleen met 18 inch of groter.Safe driving Jurgen
Wa
17 inch past ook net.
volgens mij heeft Piet op het VTN forum 17 inch winterbanden op zijn OPC (vanwege zn sneeuwkettingen)even foto’tje geleend :)
Wat is dat toch mooi!!!:kewlpics:jerry:jerry
