Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je dient het elektrieke raam mechaniek ook los te maken en mee te verwijdern.
Is nog al een klus :hmmzGroet jraaf
1. Lekke verstuivers
2. Verzadigd DPF, is die fysiek wel leeg??
3. LMM slechte meeting en waarde dus wellicht kaduk aan’t gaan
4. Interkoeler verzadigd.
5. Inlaatspruitstuk verzadigdIn ieder geval uitlezen om eventuele storingen op te sporen.
Groet jraaf
Heb zojuist de opties van je vec binnen gekregen en het ziet er naar uit dat je geen voorbereiding alarm hebt. Je zou nog kunnen checken door de blindplaatjes op je dash te verwijderen om te zien of er een kabelboom achter zit. Maar ik denk van niet.
Overigens nog een verduidelijking.
De DDM en de PDM zijn specifieke modules voor de elektrische ramen en de elektrische spiegels etc. Deze module communiceren weer met de BCM welke ook nog ander opties aan stuurt zoals b.v. alarm en je binnen verlichting. Indien je elektrische spiegels niet juist werken zit dit niet in de betreffende ddm of pdm indien ze bij de klapspiegel set horen maar komt dit door het wel of niet ondersteunen vanuit de BCM. Nu zegt de ervaring dat als je alarm hebt welke via de bcm o.a. geregeld wordt je ook de klapspiegel functie volledig kan ondersteunen. Als je dus een bcm hebt die geen alarm ondersteunt dien je voor de klapspiegels wat truken uit te halen.
Wat ik nog kan doen dit weekend is het elektrische schema in TIS uitpluizen. Ik zal eens kijken of ik daar tijd voor vrij mag maken van de weekend baas :angel
Je vec heeft verder wel een shit load off options king: Zie PM.
Groet jraaf
@Helmer opelfan wrote:
Klopt het dat alle ful-canbus zijn uitgerust met een cd70 of dvd 90 ?
In ieder geval die ja. (mits het geen mod is zo als bij mij. Half can met DVD90 :mrgreen: ) Ik dacht echter zoals Arjontje aan geeft ook de CD30 en CD30 mp3 en de Opera 40 Dab.
Maar dat kan ik niet onderbouwen of garanderen.Groet jraaf
@scrub29 wrote:
Aha super dat heb ik dus! Thx mannen
Uhhh, je onderschrift zegt 2003.
Da’s zeker geen full can. Stuurbediening met wieltjes zijn van rond mei 2004 op de C1 bij mijn weten. Of heb je inmiddels een nieuwe?Groet jraaf
Dat zeg ik ‘Heb je standaard xenon dan heb je de afdekplaat voor dim’.
Bij de sloop langs gaan of een vod zoeken die ‘m voor je wil bestellen.Groet jraaf
Full can is moeilijk te bepalen alleen op bouwjaar. Ik nijg naar speaker z’n uitspraak.
Een full can is echter makkelijk te herkennen door de stuurwielbediening met wieltjes modders daar gelaten :???:Groet jraaf
Als het gaat om een C2 koplamp ja. Zowel dim als groot licht hebben los draaiende afdek kappen. Heb je standaard xenon dan heb je de afdekplaat voor dim. ff zoeken bij een sloop en anders een vod zoeken die ‘m nog kan leveren.
Groet jraaf
Ok, is alweer een tijd geleden dat ik in de opcom codes zat. zoals aangegeven weet ik niet wat ze dienen te zijn voor de C2 serie maar ik zie nu je chassicode. Met die info kan ik a.s. vrijdag de info opvragen over de bcm opties. Ik laat ’t je weten.
Groet jraaf
Volgens mij is dit niet je BCM maar je algemeen info uit de ECU. Je dient in he menu Body Control Module te zijn. Om dat stuur apparaat gaat ’t.
Groet jraaf
Je kunt met de opcom de module code uitlezen.
BCM module met IDENT KD serie is zonder alarm, die met IDENT code NF is met alarm. Kanttekening hierbij is dat ik het alleen kan bevestigen voor de C1 serie tot en met overgang model eind 2005. Of bovenstaande codes ook voor de C2 vanaf mei 2005 gelden weet ik niet.Maar lees ‘m uit en als jullie verschillende codes hebben wat ik denk weet je dat de af fabriek ident code de bcm is die je moet hebben voor het origineel plaatsen achteraf van die opties. Ik heb die module hier liggen voor mijn sportknop mod. vandaar dat ik het denk te weten :angel Ik heb de NF 13 193 590
Groet jraaf
Als het idd te verhelpen is met een reset zou dat zeker mooi zijn. Vrot dan ook ff goed aan die stang en pleur er een 500 ml injector reiniger in(diesel additieve in de tank ) en ga eens flink de vec uitlaten. Echt die 150 PK aanspreken zodra ie goed warm is. Check ook zoals Helmer zegt je inlaat en neem gelijk de druksensor mee. Zou mooi zijn als je de foutmelding dan tijdens het rijden met de opcom kan resetten en dan ben je er hopelijk voor een tijdje van af. En dan fingers crossed betreffende de turbo.
Groet jraaf
Vast wel iemand in de buurt van je met een opcom. Zie het opcom gedeelte op het topic.
Miskoop …. :thumbup doorzetten, het is een prachtbak en het v erlies wat je er op krijgt als ie weg gaat kun je beter investeren in de delete acties. krijg je er een dikke en vet rijdende signum voor terug. Tenminste niet zo een eenheidsworst zo als tegen woordig rond rijdt. Beetje chippen en je zet ook nog eens menig zich zelf respecterend lease rijder in een :swear :swear :swear voor schut :-) :jerry :jerry :jerryGroet jraaf
@bart-gsi wrote:
en wat als dat stangetje wel beweegt… moeten we dan maar een grote schoonmaak gaan houden en kijken als er slurrie in zit die er uit te halen??
want in het begin geeft de topicstarter aan dat er een foutmelding met de wervelklep is…
als deze beweegt zou de actuator geen foutmelding moeten zijn… althans lijkt mij.. maar zo te zien heb jij hier meer ervaring mee dus ik ga dit zeker even onthoudenIk denk ook nog steeds dat de actuator het niet zal zijn. Feit is dat een elektromagnetisch apparaat zelf afstellend is. Met andere woorden als de smurrie de uitslag van de klep beperkt zal de actuator ‘denken’ tot hier en niet verder. Maar gezien het feit dat ie helemaal niks doet kan het toch de actuator zelf zijn. Ik heb echter bij meerdere CDTI dit probleem geanalyseert en nooit was het de actuator. Ik zou de grote schoonmaak actie zo ie zo doen. Als je dan toch het uitlaatspruitstuk demonteerd om de actuator te vervangen….
Mijn ervaring strekt zo ver als het feit dat mijn inlaatspruitstuk 1 keer is vervangen en de 2de binnen 60K weer dicht zat. Toen de delete van alle milieu onzing gedaan.EGR/EGR Koeler/wervelkleppen/DPF en en de vlinder van het gasklephuis. Nu 50K verder en nog geen enkel probleem. Auto loopt zuiniger en rustiger, stinkt minder en loopt als een trein. De wervelkleppen delete scheelt je tot 300RPM in het bereik 1500/1800 dan komt je turbo er in. Dit verschil vind ik te verwaarlozen en merk je nauwelijks in het begin en na een week al helemaal niet meer.
Groet jraaf
Dan is het toch de actuator :hmmz Damn! Nog nooit mee gemaakt dat die de oorzaak was, maar kan gebeuren.
Heb je een opcom? Je kunt een actuator test doen en een reset. Kijken of ie dan weer gaat werken :agent De reset is eigenlijk niks anders dan de ecu vertellen dat je een nieuwe hebt geplaatst. Lijkt mij het proberen waard voordat je ‘m laat vervangen.Groet jraaf
@Skeezer wrote:
Nou de FEBI stabilisator koppelstangen zitten erop, en helaas is de bonk nog niet weg :puke . Ik begin nu de stuur inrichting te verdenken, want zowel met stevig optrekken als remmen voel ik het de bonk in het stuur.
Verder zoeken dan maar.
Motorsteun :hmmz Nee, denk ik niet. Die zijn rond gevormd en ook al zouden ze warm worden komt er geen ijzer op ijzer ergens in voor.
Hoogsten dat bij de koppelsteunen je blok kantelt door versleten rubbers. Bij mij zijn ze alle 4 vervangen, hierdoor iets meer trilling in het stuur.Als het de stuurinrichting is dan is dat mooi ruk. Krengen kosten me veel te veel.
Succes met de speurtocht.Groet jraaf
ff nog mijn 5 cent in het ‘zakje’ doen :angel
De actuator is een elektromagnetisch zelflerende unit welke de wervelkleppen via de derde kop aan de onderkant van het inlaatspruitstuk aanstuurt. De actuator krijgt zijn signaal van de ECU. Om de actuator te vervangen dien je het inlaatspruitstuk te demonteren, hij zit namelijk aan de onderkant van het inlaatspruitstuk. In de meeste, zo niet alle gevallen is niet de actuator de boosdoener maar de dikke olie sludge welke wia ‘flowby’ vanuit je carter ontluchting via je intekoeler en via je gasklephuis in het inlaatspruitstuk terecht komt alwaar ze de wervelkleppen vast koeken. Dit is verre van ideaal want je motor krijgt niet meer voldoende lucht. Achterop het inlaatspruitstuk zit ook een T druk sensor, als je die los haalt zal je zien dat ook deze kompleet vol met dikke olie smurrie wat niet bevoordelijk is voor de metingen die de ecu doet.
Nu zegt de dealer dat de actuator het niet meer doet omdat het stangetje niet in beweging komt. In mijn optiek krijgt de actuator het stangetje niet meer in beweging om dat de kleppen vastgekoekt zitten. Omdat de actuator zelflerend is gaat hij verder ook niet meer bewegen want zijn maximale uitslag is begrensd door de vastgekoekte wervelkleppen.
Wat je nu kunt doen is het volgende:
1. Bekijk de werking van het stangetje bij lopende motor door een maat gas te laten geven en gas los te laten. Dan zou het stangetje moeten bewegen.
2. Beweegt het stangetje niet, probeer dan met de hand het stangetje horizontaal te bewegen. Als je er makkelijk beweging in krijgt is de actuator daadwerkelijk stuk. Krijg je er geen beweging in dan zitten ze vastgekoekt en zal de actuator ze ook niet in beweging krijgen.De suggestie om ‘onder’ je inlaatbuis vanaf de interkoeler te kijken is niet juist. je moet ‘m losdraaien bij het gasklephuis en dan kan je de aangekoekte smurrie zien. zie volgende foto van mijn gasklephuis. Daarnaast de wervelklep delete actie en aanverwante zaken ter illustratie.
Overigens zie ik bij jou wervelkleppen al de beginselen van dikke smurrie aan de buiten kant zitten. Probeer eens ee wervelklep nokje (zwart rondje waar stangetje door heen gaat) omhoog te trekken. Daar zit waarschijnlijk al speling op :hmmz En niks vacuum verwijderen maar echt de vlinder in het gaskklephuis hebben we het over.
En als Kaz in je signum heeft gereden en zegt dat je turbo een defect heeft zal ie niet bedoelen dat ie fluit maar dat ie een defect heeft. Die man heeft daar een oor voor :jerry :wors :wors :wors Ik ben ooit bij ze terecht gekomen voor onderstel zaken en Kaz gaf toen aan dat mijn turbo niet goed was. Ik vertelde ‘m dat ie 40.000 KM daarvoor vervangen was door de vod voor een nieuwe en dat dit mij sterk leek. Na de proef op de som kwam mijn turbo er zo uit:
Groet jraaf
1. jraaf Vectra C1 SW
2. speaker Vectra C1 SW
3. NelisZ20LER Insignia
4. c00kie unknown vehicle
5. Ascona fanatic Ascona
6. Niels Ascona 79
7. Noogy Vectra GTSKom maar door met die aanmeldingen :wors
Groet jraaf
Zie pb king:
Dacht nog geen vierkante meter per deur.
Is alweer een tijdje geleden. Kwestie van meten :thumbGroet jraaf
