Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nieuwe Turbo pffff….. Een gereviseerde kost bij de dealer ruim 800 euro. Op Marktplaats is er iemand die ze aanbiedt voor een nkleine 500. Als je dan je oude inruilt krijg je nog eens een extra 50 euro terug. Ter vervanging zijn ze een kleine 6 uur bezig schat ik. Je hele interkooler, radiateur en airco condensor moer er af, dus ook je bumper. Zie de pica in mijn topic. Bij het terug zetten moet ook het hele systeem gereinigd en afgeperst worden om te controleren of er niet ergens nog een lek zit.
Overigens lijkt het mij ook geen goed nieuws dat je roetfilter vol olie zit….Dat schijnt funest te zijn voor die :swear dingen. Kunnen ze niet goed tegen.
Hoop ook voor je dat het iets simpels is maar het klinkt duur :swear
Safe driving JurgenEindelijk m’n vec weer op de weg. Was een hele bevalling die een week duurde en er moest een revisie bedrijf met speciaal gereedschap aan te pas komen. Bout moest er uit en een nieuw draad getapt. Nieuw Turbo en uitlaatspruitstuk, Interkooler afgeperst en schoon gemaakt. Airco gelijk ook een grote beurt en alle pijpen schoon als mede alle vloeistoffen en pakkingen nieuw. Nu ff voorzichtig inrijden……. Bankrekening helaas wel leeg nu na het afgelopen jaar :vertag
Pica’s van het euvel…
Boutje wat er uit moest :swear :swear :swear
Turbo met schade sporen… Als ie nog heel was geweest had ie toch vervangen moeten worden. Is namelijk 1 geheel met het uitlaatspruitstuk en die was nog al krom getrokken door de losse bout in combinatie met de vrijkomende hitte :swear
ff sparen en dan weer de draad op pakken, heb nog een ‘Nosejob in de stalling staan :afro
Safe driving Jurgen.Zijn redelijk wat aanbieders die upgrade sets leveren voor de Vec A/B/C Ik heb zelf de simpelste oplossing genomen door originele OPC klauwen op mijn C te zetten. Maar in mijn zoektocht naar een upgrade kwam ik er zat tegen. Gewoon ff een google search op ‘ big brake kit vectra’
Safe driving Jurgen.
Kweet ook niet wat ’t is. Maandagochtend auto of ik heb nog wat tegoed uit een vorig leven :angel anyway, fuck it! Boel ligt nu helemaal open. Kunt zo met de fiets van voor naar binnen rijden :shock: Hoop alleen dat het uitboren en opnieuw tappen gaat lukken zonder dat de kop er af moet. Update volgt.
Safe driving Jurgen.
Waarschijnlijk je voorgloei unit. Ruikt ie een beetje ‘ blauwig’ bij het starten. Daar bedoel ik ‘ walmen’ mee.
Safe driving Jurgen.
Het LEK boven!! Vandaag het spruitstuk er af en wat blijkt, turbo heeft ook een flinke dauw gekregen
Turbo is dus helaas ook aan vervanging toe. Het wachten is nu op de specialist die die bout er kan uit boren. Lukt dat niet dan moet de cilinderkop er af en zijn we weer een dag verder. :cry :cry
Safe driving Jurgen
@opel-limbo wrote:
Zoals reeds geschreven vandaag de Vec C bij de dealer achter gelaten en er een nieuwe Insignia voor mee teruggenomen. Foto zegt meer dan woorden:
Greetz Roel met een grote :D op zijn gezicht :thumb
VET Roel!
Veel rijplezier gewenst.Safe driving Jurgen
@speaker wrote:
@jraaf wrote:
@jraaf wrote:
@Spacejam wrote:
@jraaf wrote:
Het is weer eens zover :swear :swear :swear Vanochtend de Vec warm gerede op de A27 richting Hilversum en weer terug voor de wekelijkse boodschappen.
Schapjes ingeladen en gestart….. Komt er onder de 2000 toeren een geluid uit de motor ruimte, :wtf Lijkt wel of je een ballon heel langzamm leeg laat lopen. Een zeer hoog gillend en piepend geluid! Boven de 2000 toeren wordt het minder en als je gewoon cruised hoor je ‘m niet meer. Ik denk multiriem of V-snaar die warm is of iets dergelijks :hmmz Gelijk door gereden naar m’n VOD, die hebben zaterdag dienst tot 12.00. :swear Ze denken dat het de turbo slang is of iets dergelijks. Vec heeft echter wel nog z’n volle vermogen. Het geluid komt weg precies tussen je luchtkastfilter en je luchtinlaat naar het blok. Vec heeft afgelopen mei nieuwe distributie, spanrollen en waterpomp er op gekregen! Vind dat mijn koelwater wel erg snel gaat borrelen, tempmeter staat toch stief niet hoger dan 90 graden, maar het overdruk systeem van et koelwater reservoir is al veelvuldig gebruikt zie ik, aangekoekte koelvloeistof aan de buitenkant op het randje. Zou het kunnen dat ’t m’n fan is? Al hoewel die toch niet reageert op et gas geven?Iemand een idee wat dit kan zijn?
a.s. donderdag gaat ie onder het ‘mes’, zal wel weer wat mogen kosten :crySafe driving Jurgen
Looprol van de multiriem? Die worden niet altijd meevervangen.
Ow! dat zou wel fijn zijn als dat het is. Dat zal een hoop geld schelen.
Laat ’t nog wel weten.Safe driving Jurgen.
Update! :cry :cry :cry :cry :cry
Bout van het uitlaatspruitstuk afgebroken. Dient uitgeboort te worden en op nieuw getapt :swear :swear Daarnaast weten we nog niet of het spruitstuk krom is….Zo ja moet er ook een nieuwe op. Kop moet dus waarschijnlijk gelicht worden om er bij te kunnen…….Damn!
Safe driving Jurgen.
Zit je niet mee Jurgen ! Raar dat er een bout afbreekt. Mss ooit te strak vast gedraait ?!
:hmmz Bij mijn weten nooit los geweest. Nog een leuke bijkomstigheid…….Uitlaatspruitsuk en Turbo 1 geheel :wtf :wtf :wtf :wtf Dus als mijn uitlaatspruitstuk krom is en niet meer gevlakt kan worden….een nieuwe Turbo er bij in :hmmz , Geloof dat ik nu op het kantelpunt zit van het feit dat alle reparaties los van de mods me net zo veel gaan kosten als de aanschafwaarde in november 2007 :vertag Ik rijd nog maar max 15.000 km per jaar met den diesel. Iemand een tip hoe ik ‘m ‘jong en fris’ houd? En nee ik ga niet een andere baan in Groningen nemen :sleeping
safe driving Jurgen.
@jraaf wrote:
@Spacejam wrote:
@jraaf wrote:
Het is weer eens zover :swear :swear :swear Vanochtend de Vec warm gerede op de A27 richting Hilversum en weer terug voor de wekelijkse boodschappen.
Schapjes ingeladen en gestart….. Komt er onder de 2000 toeren een geluid uit de motor ruimte, :wtf Lijkt wel of je een ballon heel langzamm leeg laat lopen. Een zeer hoog gillend en piepend geluid! Boven de 2000 toeren wordt het minder en als je gewoon cruised hoor je ‘m niet meer. Ik denk multiriem of V-snaar die warm is of iets dergelijks :hmmz Gelijk door gereden naar m’n VOD, die hebben zaterdag dienst tot 12.00. :swear Ze denken dat het de turbo slang is of iets dergelijks. Vec heeft echter wel nog z’n volle vermogen. Het geluid komt weg precies tussen je luchtkastfilter en je luchtinlaat naar het blok. Vec heeft afgelopen mei nieuwe distributie, spanrollen en waterpomp er op gekregen! Vind dat mijn koelwater wel erg snel gaat borrelen, tempmeter staat toch stief niet hoger dan 90 graden, maar het overdruk systeem van et koelwater reservoir is al veelvuldig gebruikt zie ik, aangekoekte koelvloeistof aan de buitenkant op het randje. Zou het kunnen dat ’t m’n fan is? Al hoewel die toch niet reageert op et gas geven?Iemand een idee wat dit kan zijn?
a.s. donderdag gaat ie onder het ‘mes’, zal wel weer wat mogen kosten :crySafe driving Jurgen
Looprol van de multiriem? Die worden niet altijd meevervangen.
Ow! dat zou wel fijn zijn als dat het is. Dat zal een hoop geld schelen.
Laat ’t nog wel weten.Safe driving Jurgen.
Update! :cry :cry :cry :cry :cry
Bout van het uitlaatspruitstuk afgebroken. Dient uitgeboort te worden en op nieuw getapt :swear :swear Daarnaast weten we nog niet of het spruitstuk krom is….Zo ja moet er ook een nieuwe op. Kop moet dus waarschijnlijk gelicht worden om er bij te kunnen…….Damn!
Safe driving Jurgen.
@Marcel.G wrote:
De automatise achterklep van mijn Vectra gaat soms niet dicht als het regent.
Ik ben bij de Opel garage geweest en die hebben gekeken en volgens hun moet er een nieuwe motor in en een gasveer.
De kosten zijn bijna 800,- euro :shock:
Zijn er nog meer mensen met dit probleem?
Het is raar dat als het gewoon droog is we totaal geen problemen met de klep hebben maar als het regent hij soms weigert.Op Ebay.de zit een autodemontage uit Bielefeld, die biedt de motor en de gasdrukveer en de complete kabelboom aan voor totaal van 400 euro :shock:
Modje zelf is niet zo heel moeilijk, meer veel werk om de kabelboom in te bouwen. Zelf nog op het lijstje gehad maar ik zie de meer waarde niet…Safe driving Jurgen
Zekering nummer 22 zit in je kofferruimte aan de linkerkant is 30A.
Fijne vakantie nog,
Safe driving Jurgen.Hey welkom, mooie kleur maar…..
Die verlaging valt idd op de foto totaal niet op :hmmz . Heb je wel de juiste aslast bestelt bij Eibach? Mercedes velgen op een opel, je moet er van houden maar ik vind het :puke
@ Arnold, volgens mij dient dat 2CM te zijn. Vandaar dat een 3CM verlaging van Eibach optisch nog al kan tegen vallen.Safe driving Jurgen
@yzf1kr wrote:
Die veerpootbrug zal je niet veel van merken. De veerpoten zitten zo dicht op het brandshot dat ze al redelijk stijf zijn.
De B6 en dikkere stabilisator zal je idd wel merken.Voordat je veel geld gaat investeren zou ik hem eerst gewoon voor een paar tientjes eens ander laten uitlijen. En dan bij een echte specialist, en niet bij een kwikfit of dealer, maar bij mensen die er echt verstand van hebben.
Ok, laat ik die veerpootbrug voor het laatst. Ik laat al jaren mijn auto uitlijnen door van Empel banden techniek uit Tiel (ja daar rijd ik dan helemaal heen van uit Utrecht) Ik ben zeer te spreken en zeer tevreden over de know how en service aldaar. Heb mijn auto 1 keer laten uitlijnen bij z’n kwikgast :puke :puke :puke Nooit meer! 1 velg beschadigd en op de 110 km per uur trilde mijn stuur er uit. :wtf Koste me 90 euro, PRUTSERS!
Safe driving Jurgen.
Tussen de Z16XE en de Z18XE zit geen enkel verschil. De Z22SE heeft een 2 maal zo grote middendemper als de Z16/18XE. De Z22YH heeft weer een andere kleiner midden demper en uiteraard 2 einddempers. Maar als je de midden demper wilt leeg maken, waarom las je er dan niet gewoon een rechte pijp tussen en laat je de demper weg. Bij de APK kijken ze alleen maar of ie dicht is, niet of er een demper op zit. Voorts meten ze bij de APK ook nooit het aantal decibel om de simpele reden dat ze die dure apparatuur niet hebben.
Safe driving Jurgen.
@Dietrich Concept wrote:
dus jij zegt erg uit en dpf er ook tussen uit
en dan gewoon een normale demper er tussen plaatsen
want anders heeft hij wel veel herrie als er alleen een stuk pijp tussen zitop ebay staat een demper compleet voor 55 euri dus dan niks
http://www.ebay.de/itm/200548178855?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Dat is wat ik ga doen ja. Ik vervang mijn DPF voor een ’twister’ waar aan elke kant een flens op zit en de EGR optie NO laat ik staan. Met een twister heb je ook weinig tot geen extra herrie maar lopen de uitlaatgassen veel beter door dan met een demper.
Ik probeer het bij EDS zo voor elkaar te krijgen dat ze voor de IPF tool een programma voor me schrijven welke als extra een optie heeft welke geen DPF heeft.Dan kan ik ook de software switch zelf doen en hoef ik niet elk jaar naar EDS, alhoewel dat natuurlijk wel leuk is behalve voor de portemonnai :???:
Safe driving Jurgen.
@Spacejam wrote:
@jraaf wrote:
Het is weer eens zover :swear :swear :swear Vanochtend de Vec warm gerede op de A27 richting Hilversum en weer terug voor de wekelijkse boodschappen.
Schapjes ingeladen en gestart….. Komt er onder de 2000 toeren een geluid uit de motor ruimte, :wtf Lijkt wel of je een ballon heel langzamm leeg laat lopen. Een zeer hoog gillend en piepend geluid! Boven de 2000 toeren wordt het minder en als je gewoon cruised hoor je ‘m niet meer. Ik denk multiriem of V-snaar die warm is of iets dergelijks :hmmz Gelijk door gereden naar m’n VOD, die hebben zaterdag dienst tot 12.00. :swear Ze denken dat het de turbo slang is of iets dergelijks. Vec heeft echter wel nog z’n volle vermogen. Het geluid komt weg precies tussen je luchtkastfilter en je luchtinlaat naar het blok. Vec heeft afgelopen mei nieuwe distributie, spanrollen en waterpomp er op gekregen! Vind dat mijn koelwater wel erg snel gaat borrelen, tempmeter staat toch stief niet hoger dan 90 graden, maar het overdruk systeem van et koelwater reservoir is al veelvuldig gebruikt zie ik, aangekoekte koelvloeistof aan de buitenkant op het randje. Zou het kunnen dat ’t m’n fan is? Al hoewel die toch niet reageert op et gas geven?Iemand een idee wat dit kan zijn?
a.s. donderdag gaat ie onder het ‘mes’, zal wel weer wat mogen kosten :crySafe driving Jurgen
Looprol van de multiriem? Die worden niet altijd meevervangen.
Ow! dat zou wel fijn zijn als dat het is. Dat zal een hoop geld schelen.
Laat ’t nog wel weten.Safe driving Jurgen.
Volgens mij heeft de EGR helemaal niks te maken met het regenereren van het DPF.
Ik denk dat er hier 2 dingen door elkaar gehaald worden er zijn namelijk 2 DPF systemen:Het systeem wat wij op de CDTI hebben, welke gewoon de verzadiging meet door het druk verschil voor en na om dan met een extra stoot brandstof de temperatuur naar 600 + graden te brengen voor de volgende 10 minuten en dan is ie weer leeg.
De ander is met een additive, welke door de dealer om de zoveel tijd wordt bij gevult. (Mercedes doet dat b.v.)
De werking van de EGR zorgt er volgens mij niet voor dat de inlaatgassen een lagere temperatuur krijgen. Hij zorgt alleen voor recirculatie van de uitlaatgassen om aan die fucking linkse hobby milieu norm te komen. Hij zal dan eerder warmer worden door het feit dat ie de hete uitlaatgassen nog eens door je interkoeler etc jaagt :swear Hierdoor krijg je meer roet afzetting en olie in je leidingen en da’s NIET GOED!.Maar goed, ben en blif een leek dus dat is wat ik denk.
Ik ga in ieder geval et volgende doen:
In noveber heb ik m’n apk. Daarna schroef ik het DPF er onder uit en laat een twister plaatsen. Vervolgens ga ik naar Marl voor een fijn afstemming. Volgend jaar hang ik dat DPF er weer onder, laat ‘m keuren en haal daarna de excercitie.En ja, ik rijd nu al 40.000 km met de EDS 190 PK en 400 NM en NOEGR er op. 2 keer problemen gehad:
1ste keer door dat ik 800 km met een aanhanger vanuit Denemarken echt niet harder dan 80 kon door gigantisch veel file. Pas thuis ging ie in noodloop. 1 keer laten regenereren door de dealer.
2de keer was het dpf ook voor 86 % vol en liep de vec voor geen meter meer, bleek mijn tempsensor kabel van het dpf kats doorgerot te zijn door mijn verlaging en de nodige drempels. Nieuwe kabel en regeneratie was een feit.Safe driving Jurgen.
Misschien al gespot….
Originele OPC GTS Bekledingsset.
http://cgi.ebay.de/RECARO-OPC-Opel-Vectra-C-Lederausstattung-Leder-Sport-/290600230354?pt=DE_Autoteile&hash=item43a91f9dd2#ht_500wt_1156″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Safe driving Jurgen
@darksaint wrote:
hallo,
88 procent in de ecu is normaal,als hij gerenegeerd is blijft hij staan op 70 denk ik.
enkel kijken naar druk verschil.Lijkt mij niet helemaal correct dat je na een regeneratie 70% blijft uitlezen…
88 % verzadiging is ook te vol… Dan heb je al kans dat ie slecht gaat starten en niet meer lekker rijdt. Heb ik aan de lijve ondervonden en uitgemeten met m’n opcom.Voorts komt mijn verzadiging uit op 34% na regenereren.
Lijkt mij nog niet genoeg want elk deeltje wat blijft hangen krijg ik het gevoel da’k langzamer gaat :sleeping Volgens EDS heeft dit echter te maken met de leeftijd van het DPF. Met SWAP wordt bedoelt, een wissel…. Of te wel DPF er uit en een rechte pijp er tussen. Voor de APK dan weer en swap etc.Safe driving Jurgen.
@ allen, dank voor de reacties en tips.
Ik denk dat ik eerste maar eens ga beginnen met achter een dikkere stabilisator stang en de B4 vervangen voor de B6 set.
Voorts voor een strutbar er op. Eens kijken wat dat brengt.Nog ff ter verduidelijking: Op de snelweg en in lange bochten ligt de vec prima op de weg. Niet dat ie zich echt vast zuigt maar heb niks te klagen. Echter is hard rechtdoor rijden geen reet aan. Ik houd er juist van om lekker strak door te draaien op op en afritten. Neem b.v. de aflag Ring A10 richting de A4, dan kan je er op een gegeven moment weer terug naar de A9 Die kon ik vroeger met mijn BMW tje (ok achterwiel aandrijving en een super strak sport onderstel :wub ) doordraaien met gemak 120. Met de Vec moet ik dat echt niet proberen want ik lig met rond de 80 al bijna met de neus in de vangrail op de helft van de bocht. En dat mis ik wel een beetje. Zo heb je ook de afslag van tuincentrum overvecht naar de A27, moet ik echt terug naar de 60 Brrrrr……
Safe driving Jurgen
Het is weer eens zover :swear :swear :swear Vanochtend de Vec warm gerede op de A27 richting Hilversum en weer terug voor de wekelijkse boodschappen.
Schapjes ingeladen en gestart….. Komt er onder de 2000 toeren een geluid uit de motor ruimte, :wtf Lijkt wel of je een ballon heel langzamm leeg laat lopen. Een zeer hoog gillend en piepend geluid! Boven de 2000 toeren wordt het minder en als je gewoon cruised hoor je ‘m niet meer. Ik denk multiriem of V-snaar die warm is of iets dergelijks :hmmz Gelijk door gereden naar m’n VOD, die hebben zaterdag dienst tot 12.00. :swear Ze denken dat het de turbo slang is of iets dergelijks. Vec heeft echter wel nog z’n volle vermogen. Het geluid komt weg precies tussen je luchtkastfilter en je luchtinlaat naar het blok. Vec heeft afgelopen mei nieuwe distributie, spanrollen en waterpomp er op gekregen! Vind dat mijn koelwater wel erg snel gaat borrelen, tempmeter staat toch stief niet hoger dan 90 graden, maar het overdruk systeem van et koelwater reservoir is al veelvuldig gebruikt zie ik, aangekoekte koelvloeistof aan de buitenkant op het randje. Zou het kunnen dat ’t m’n fan is? Al hoewel die toch niet reageert op et gas geven?Iemand een idee wat dit kan zijn?
a.s. donderdag gaat ie onder het ‘mes’, zal wel weer wat mogen kosten :crySafe driving Jurgen
